正如这几年网络上所报道的那样，北美车展吸引力一直在下滑，越来越多的汽车制造商决定参加哪些车展，哪些车展不参加，以及如何花他们的营销资金。比如，在北美国际车展上，汽车制造商不得不在IT和消费电子产品展之间做出选择，因为越来越多的汽车正在逐渐的演变成为消费电子产品，消费者电子产品展也越来越成为一种车展。

　　北美国际汽车展至少可以找到最后一个问题的答案。据《华尔街日报》和底特律业务报道，该公司正认真考虑将该车展从传统的1月份搬到10月份。大品牌正在“脱北”

　　北美国际车展的“最新脱北者”可能是梅赛德斯，它可以说是退出者中最大最知名的汽车制造商，尽管今年它在底特律（北美车展也称之为底特律车展）推出了全新的G-Wagen（奔驰G级），但在Cobo中心大厅的琥珀中却只是悬挂了一个老的G级，这说明奔驰已经不再看中底特律车展。

　　其他几家汽车制造商已经完全摆脱了底特律的困境，或者已经减少了他们的存在——其中包括马自达、MINI、三菱、捷豹、路虎、阿斯顿马丁。当然，属于消费电子产品的特斯拉对底特律就更没有兴趣了。

　　此外，今年沃尔沃也只是在大厅的一个小角落里安营扎营，而不是主要的区域，而且边缘上还有一些像布加迪、兰博基尼和法拉利这样的小众品牌。移动日期，北美国际车展会失去什么?

　　这件事很复杂的。北美车展逐渐衰退，除了“汽车跨界消费电子”以外，还有原因就是底特律持续低迷的经济状况。原来三大汽车厂商早就的北美第一大工业城市，如今百废待兴，周边经济状况惨不忍睹。北美车展恐怕要重新选址才行。

　　然而北美车展公司与底特律COBO会展中心签约到了2025年，也就是说，在这之前，北美车展不得不通过其他方式来改变惨淡现状。尤其每年1月，地处美国北部的底特律并不温暖，能不能吸引周边的城市（比如芝加哥）观众，是比较大的问题。但在夏季，底特律气候条件最好的时候，COBO会展中心还会迎接更多的商业活动，直到10月份才会消停下来。

　　进入11月后底特律有开始进入淡季，所以将1月份车展改为10月份车展，似乎成了唯一的选择。

　　更重要的是，10月的展览，意味着一些展品可以在底特律河畔的美丽秋天天气里展出。没有寒风凛冽，也没有冰天雪地。在10月中旬到10月底的日子里，奈亚斯和其他大型的底特律汽车赛事——伍德沃德梦幻之旅——之间将会有两个月的时间。今年的“梦幻之旅”是8月18日。

　　相关人士称，如果北美国际车展决定改变日期，它将在2020年之前完成。这可能意味着，到时在1月份举办的情况可能性不大，而会在1月到10月之间举办两次。白希文总结

　　北美车展的没落虽然有各种原因。但同时我们也看到中国的三大国际车展实际上吸引力也在下降。未来，更多汽车可能会归类为消费电子产品。在今年的CES国际消费电子展回事，就出现了奔驰、本田、丰田、三菱、日产、现代、福特等国际知名大品牌，国内的新能源品牌，如拜腾、小鹏汽车也在该展会上亮相。未来，中国的三大国际车展很可能会沦落为展销会，好在中国人多，观众到不缺乏。