几天前，包括奔驰、宝马、大众在内的德国汽车企业纷纷在法兰克福车展发布自己的新能源汽车战略。其中大众宣布，到2025年，将推出共计超过80款全新的电动车型，最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。奔驰也宣布，到 2022年将在全球市场上市10款全新纯电动车产品。

　　宝马集团董事长科鲁格发布了全新的电动车战略规划，即到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型，而在此次车展上亮相的首款MINI电动车型的概念车，也将于2019年量产发布。同时，其发布的i Vision Dynamics概念车作为一款定位于i3和i8之间的四门纯电动车型，是十分重要的里程碑式产品，代表了其全新战略下的纯电动车发展方向。

　　值得注意的是，多家车企争先恐后地发布新能源车规划之后，究竟有几家能按照规划完成自己的既定战略，多数消费者给他们打上了问号，毕竟这不是车企们第一次说大话了。

　　法兰克福媒体日当天，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋就以《法兰克福车展新能源车有“虚火”》为题指出了本届法兰克福车展上新能源车过热存在的问题。在他看来，新能源汽车这一轮的“热”背后，真真假假、虚虚实实。这中间，像宝马这样的企业似乎干得更真实一些，但也有企业浑水摸鱼在其中。

　　吴迎秋老师的猜测并非没有根据。记者梳理资料发现，车企大佬们曾经做出的承诺并没有全部兑现，在4年前的法兰克福车展上，时任大众集团CEO文德恩高调宣布大众要在2018年成为电动汽车全球第一。此外，2007年，时任通用汽车董事长瓦格纳也公布了通用汽车的新能源规划并计划在2008年向中国推出新能源车型。但时至今日，通用汽车的新能源车战略仍停留在起步阶段，如此一来，瓦格纳当年的豪言也就显得苍白了许多。

　　而几天前，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉专程来到中国并称2020年前，将会至少推出10款新能源车型，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下全部车型都将都将实现电气化。

　　在奔驰、奥迪等众多豪华车品牌的新能源车还停留在概念车或计划推出的阶段，宝马已经在中国推出了共5个车系9款新能源车型并取得了不错的销量和口碑。

　　9月18日晚8点，刚刚从法兰克福车展回国的宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智马不停蹄地来到青岛，和他一起来的还有宝马（中国）全系新能源汽车。

　　“中国，是宝马集团在全球最重要的市场，也是推动电动出行的主要阵地。目前，我们为中国消费者提供了5个车系9款车型的电动产品，几乎涵盖了各个细分市场。明年上半年，我们还将推出全新BMW 5系插电式混合动力，将新能源阵容扩展到6个车系。未来，宝马集团的所有品牌都将有电动车型供大家选择。”在媒体沟通会上，刘智如是说。

　　除了把最新的新能源产品引入中国，按照此前规划，宝马集团要从豪华汽车制造商转变为豪华出行服务的提供商。在刘智看来，在电动出行领域，这一目标同样举足轻重。

　　正所谓“兵马未动，粮草先行”。刘智告诉汽车商报，宝马通过与中国普天、星星充电、特来电和依威能源集团等4家领先的本地充电运营商合作，正在加快充电网络和服务的建设。截至2017年底，将有超过65000个“ChargeNow即时充电”充电桩在超过60个城市建成使用。渗透至更多二、三线城市的宝马即时充电服务，将为中国车主提供最大的公共充电网络，进一步为电动车用户购买和使用新能源车扫除基础设施方面的顾虑和障碍。

　　同时，提供包含充电装置套装和充电卡等360度电动服务的BMW私人充电装置服务网络也将进一步扩展到全国100个城市，大大方便车主的日常电动出行。

　　截至目前，已有超过16万辆宝马集团的电动车型行驶在道路上。到2017年底，宝马电动车销量将超过20万辆。不得不说，宝马是新能源汽车领域走在最前列的豪华车企。当然，这里所说的走在前列并不单指销量和服务。

　　“十年前，宝马就已经着手电动车领域的研究，我们想提供给客户的不是爆款而是一辆安全可靠并拥有运动基因的宝马车。”宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮告诉汽车商报，电动车和传统燃油汽车的驱动方式和重量配比都不一样，沉重的电池组会成为电动车最大的负担，如何让一辆宝马电动车获得和传统燃油车一样的操纵性，这就需要创新技术来解决，以i3为例，它采用非常周密的减重措施，通过碳纤维座舱等一些列的轻量化结构，让它的实际重量不到1.3吨。“为了实现这些，宝马花费了大量的时间和精力。”孙玮说。

　　在随后的试驾过程中，汽车商报记者体验宝马i3，无论是直线加速还是弯道操控性，这辆电动车都做到了极致。此外，在科技配置和内饰材料环保方面，宝马也做了大量工作。接下来，汽车商报还将刊出宝马电动车试驾专题报道，为大家详细介绍宝马i3。

　　在电动车发展上，宝马是起步最早也是最扎实的企业之一，他们之所以没有像特斯拉以及某些新兴企业那样在初期大量推广自己的产品和技术亮点，汽车商报认为主要有两点原因，其一是他们需要不断地试验自己的技术和产品确保提供给客户的每一辆车都是完美的，在这背后需要投入大量时间。另外，宝马尊重市场的发展规律，他们知道从燃油车过渡到新能源车需要一步一个脚印地走下去，而不是一味地通过炒作来吸引眼球。

　　“布局未来，着眼当下”是中国的一句老话，把它用在宝马身上再合适不过。汽车市场变化莫测，在这场没有硝烟的战争中，无法预测谁能笑到最后。但从目前的布局来看，宝马无疑已经占得了先机。