“我们也许有错，但是FCA从未试图违去反法律”，尽管仍未低头认错，但面对可能承受的46亿美元高额罚款，马尔乔内也不得不说出这样意味深长的话语。

　　“我们也许有错，但是FCA从未试图违去反法律”。这是菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内在对美国司法部就菲亚特克莱斯勒集团涉嫌排放作弊一事展开调查后于半月前做出的回应。

　　在马尔乔内的话语中，我们看到的是一家国际汽车企业在面对问题时忠恳的态度，然而这其中可能也有着马尔乔内所代表的“过错方”从一个闷声发财的资本家向一个无意犯错而触碰底线的“无辜者”在做着巧妙的过度。

　　整个事件起因来自美国环保署（EPA）称FCA旗下在美售出的10.4万辆Jeep大切诺基和1500辆Ram皮卡车的柴油机中置有“排放辅助控制设备”，而该公司并未向EPA有过报备。

　　问题车辆中所置的软件配置，可关闭车辆污染控制设备以此来提高车辆性能。随后，去年7月美国环保署将整个案件，均转交至美国司法部，并由司法部开始介入调查。对于这一事件，FCA方面曾多次公开否认所有针对该集团的指控。马尔乔内此前也多次公开强调：“FCA从来没有尝试在车辆内部安装尾气测试作弊软件”。

　　如今，虽然美国司法部与菲亚特克莱斯勒依旧还在对于该车企所生产的柴油车违反美国清洁空气条例的问题进行谈判。但美方已表明态度：如果谈判失败，司法部最早将于本周内对FCA提起上诉。

　　美国环境保护署执法主管Cynthia Giles表示：菲亚特克莱斯勒集团目前所被指控的“问题”将让FCA此前在美国所售的问题车辆，每辆车背上高达44,539美元的罚款，在考虑到涉及的车辆总数后，罚款总额将达46亿美元。

　　此前，大众汽车的在美国的排放门事件中，被美国处以总金额达180亿美元的高额罚款，或许在外界的严重，此次FCA再次“涉案”，美方的预计罚款总额还算仁慈。但其实，按照，美国环保署的惯例来看，是绝不会轻饶任何一位触碰美国法律法规的侵犯者的。

　　要知道此前大众在美受罚所面临的也仅是每台车37500美元的罚款。眼下，FCA方面倘若罚款成立，面临的就要比之前的大众高出7039美元的单车罚款。

　　通过汽车预言家查阅资料后发现，菲亚特克莱斯勒集团2016年全年的净利润为18.14亿欧元，换算成美元也仅为20.24亿美元。2015年FCA的年净利润更低，仅为9300万美元。照此来看，如若美方起诉，惩罚结果成立。对于菲亚特克莱斯勒集团来讲，过去的3到4年时间的努力将都成“徒劳”。

　　罚款对于FCA来讲仅是对于企业负面影响的一项。2016年，FCA的净利润之所以得到大幅度增长与美国市场有着密切的关系。去年，FCA淘汰像道奇Dart紧凑型车、克莱斯勒200轿车这样的小排量车型，转而发展大排量汽车。其中在北美市场利润率也由之前的7.2%上涨至7.3%，北美市场也成为FCA集团主要利润的贡献者。惩罚如果落实，FCA在美国市场初见成效都将功亏一篑，同时，在日后在对问题车辆召回也将面临巨大经济成本。

　　通过汽车预言家了解发现，其实这一次FCA使用“违法”软件与之前大众尾气门有着惊奇的相似。两家企业都认为如果按照美国的排放标准降低氮氧化物NOx排放后，势必将影响燃烧效率，进而使得车子油耗增加，动力变小。俩家企业似乎都是为了对抗竞争对手，以更高的产品力吸引消费者，来获得更大的市场份额。

　　另一方面，严格的排放审核标准，让企业所面临的也是在研发成本上的巨大投入，缺失抢占美国市场的先机，这也成为才最终两家车企在美国“铤而走险”的最终原因。

　　其实，环境保护署此前表示过：只要企业在向环境保护署提交的申请中对排放辅助控制设备进行上报，并对其进行详细说明，就可以使用它们。

　　以目前现状来看，FCA方面都未曾对美方作出合理的解释。如今，马尔乔内画风的转变，似乎有着一种与美国政府对于未来在处罚上“讨价还价”之意。按照政策的逻辑，欧洲似乎对于FCA的尾气方面，也会像此前大众一样被展开调查。不过，欧盟方面不久前已经透露出，FCA在尾气排放上存在问题！

　　显然，在马尔乔内话锋一转的背后，已经意味着FCA集团将面临的一场前所未有的危机。