回顾整个2018年，“负增长”这个词始终笼罩在中国乘用车市场的上空，这让习惯跑在“快车道”上的车企突然迷失了方向。对于一家企业来说，整体大环境是宏观不可控的因素，而自身产品力和营销力却能决定企业是否能够突破重围。

　　1月25日，一汽-大众在京召开了2019媒体沟通会。会上，一汽-大众宣布2019年销量目标提升至144.5万辆，同时推出一个全新子品牌和8款新车，新车型分别为：宝来经典版、全新一代速腾、e-Bora、e-Golf、迈腾GTE、探岳GTE、新款迈腾以及一款全新的小型SUV。

　　144.5万辆 一汽-大众目标微增

　　2018年，一汽-大众品牌批发销量达到了1,416,666台，同比微增0.8%。品牌终端售出1,391,088辆新车，同比增长了0.8%，市场份额也从5.9%提升至6.1%，位居总销量排行榜第二。需要特别注意的是，新品的持续导入令一汽-大众在下半程持续发力。2018年7-11月份，一汽-大众终端销量连续5个月蝉联各大乘用车企业榜首。

　　根据数据显示，其中，“车坛常青树”捷达2018年全年销量达32.66万辆，同比增长1.0%，成为大众品牌年度销量冠军；迈腾累计销量达到22.8万辆，同比增长7%，领跑B级车市场；速腾在面临改款前仍然交出了31.3万辆的出色答卷，且已连续七年蝉联A+级细分市场的冠军；宝来全年累计销量达24.37万辆；高尔夫家族累计销量达17.49万辆；C-TREK蔚领全年累计销量达4.39万辆；全新一代CC累计销量达 1.54万辆。

　　2018年作为一汽-大众正式开启SUV战略的首年，旗下两款SUV车型在上市后也取得了骄人的成绩，T-ROC探歌上市仅五个月累计销量就已突破3.6万辆；TAYRON探岳上市3个月累计销售0.88万辆。

　　8款全新车型亮相

　　一汽-大众在2019年计划投放8款产品，根据产品类别，可分为传统燃油车和新能源车型。其中，传统燃油车包括全新一代速腾、中期改款迈腾、宝来经典版以及全新T-Cross四款产品。其中，诞生于MQB平台的全新速腾在车身尺寸以及轴距方面进行了明显加长，计划于第一季度上市。T-Cross作为一汽-大众旗下的首款小型SUV，将进一步填补一汽-大众在SUV领域的产品矩阵。

　　在新能源车方面，2019年一汽-大众将引入e-Bora、e-Golf一大一小两款纯电动车和迈腾GTE以及 探岳GTE两款插电式混动车型。

　　设立新子品牌 预计9月份上市

　　有了充足的产能作为基础，大众集团为了进一步满足中国市场年轻消费者的需求，计划将在今年的2月26日于德国狼堡正式发布其全新子品牌，且该子品牌将由一汽-大众负责导入中国市场，并负责生产及销售。届时，大众汽车在价格、性价比上的优势将大大增强，大众品牌在中国汽车市场第一的地位也将更加牢固。

　　据悉，该品牌是大众汽车集团专门为中国市场开发研制的，其品牌下的系列车型只在中国销售。新品牌将主打更低级别的汽车市场，满足年轻消费者的用车需求，兼备时尚、实用的特点，主打6-15万元售价区间，其产品涉及轿车、SUV等领域。届时将与吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽等中国本土的自主品牌展开针锋相对的竞争。