近来，多国宣布全面禁售燃油车的时间表，与此同时，各大车企也争先表示未来将只生产和销售电动车。眼看这已经成为一大发展趋势，外国的媒体开始对其进行分析和研究。有媒体认为此次全世界范围内禁售燃油车是电动车发展的转折点，也有媒体认为发展电动车事业会带来更多的温室气体。

　　让我们来看看外媒是如何看待禁售燃油车事件的。

　　Inside climate news >>电动车真正转折点是与燃油车成本的竞争

　　近几个月来，“禁售燃油车”这种令人瞠目结舌的话题被提及的次数越来越多，有迹象表明，电动汽车正迎来一个转折点。

　　欧洲、亚洲、美国的部分地区，政策制定者正在讨论如何实现这一目标。其中，法国和英国今年7月份作出承诺，到2040年禁止所有燃油车的销售。紧跟着，全球最大的汽车市场中国也宣布设定最后期限。最近车企也是忙得不亦乐乎，争先恐后地宣布生产电动汽车的计划，似乎相信未来是全电动车的时代。

　　但很显然，电动汽车的发展仍然面临着挑战，如范围限制、电池重量和成本以及稀少的充电站。然而这并不会影响这个行业对电动车事业日益增长的信息。

　　国际能源机构发布的文件显示，虽然电动车仅仅占全球乘用车的0.2%，但目前已有6个国家，其市场份额已超过1%。他们是挪威(29%)、荷兰(6.4%)、瑞典(3.4%)、法国、英国和中国(1.5%)。英国智库“碳追踪”(Carbon Tracker)高级研究员卢克·苏萨斯米斯表示，挪威在20世纪90年代采取了有远见的电动汽车激励政策，而今年在售的所有车辆中约有40%是电动汽车。

　　但目前对于任何国家来说，政策激励政策正在结束，电动车发展的真正转折点将是与燃油车成本的竞争。

　　国家地理杂志 >>禁止燃油车的时间依据为“慢速普及”规律

　　终有一天，电动汽车将取代汽油或柴油汽车，但问题是，需要多久？

　　国际货币基金组织和乔治城大学的研究者认为，这一天的到来会比我们想象的更快。研究者参照20世纪初马匹和马车的消失速度，认为到2040年，美国、加拿大、欧洲和其他发达国家将会有超过90%的客运车辆是由电力驱动的。

　　他们认为这是“慢速普及”（slow-adoption scenario）发展的规律。如果按照此发展速度，到21世纪20年代末，电动汽车将占据全部汽车市场的5%，40年代初可达到36%。据了解，研究者推断电动汽车崛起的依据不是一个世纪前燃油动力汽车被接纳的速度，而是马车消失的速度。但由于当时公共交通在迅速扩张，不少放弃马车的人并没有第一时间购入汽车。

　　汽车工业发展到今天，从燃油汽车向电动汽车的转变要比一个世纪以前马车转向汽车容易得多。研究者还发现，2011年至2015年电动汽车的实际普及率与最开始汽车取代马车成为主要交通的普及率极为相似。由此他们预测出，到21世纪20年代末，美国30%的车辆将是由电力驱动的，到40年代初将高达到93%。

　　路透社 >>靠化石燃料产生的电会排放更多的温室气体

　　如若将电动汽车与自动驾驶技术结合起来，会创造出一个比燃油车更方便、更实用的产品。试想一下，如今汽车工业发展的一大趋势——汽车自动化，而这个技术与电动汽车相结合产生的效益远比与传统燃油车结合的效益要大，因为自动驾驶技术需要足够的续航里程而不是停下车辆加油的时间。

　　不得不提的是，目前无论是汽车的电动化还是自动化在技术上还有待提高。即使电动汽车在政府的持续帮助下赢得了消费者的心，但电本身并不是能源，只是一种能源载体，也是要靠其他能源转化，如石油和煤炭。这种通过使用化石燃料来满足额外的电力需求，最终导致的结果可能会比传统汽车排放出更多的温室气体。

　　此外，建立足够的充电厂、充电站需要的成本非常之高。比如英国已经为实现全面汽车电动化计划耗资数十亿英镑来建造发电站。英国政府预计，到2035年，将需要近140千兆瓦发电能力的发电站才能完全实现禁售燃油车的政策。

　　目前煤炭对全球主要能源消耗的贡献为28%，石油为33%。因此可再生能源要想彻底取代煤炭、石油等能源还会有很长的路要走，如若不能确保电动车时刻充盈的电力问题，电动汽车的“全面普及”就会无限期地延后。

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　　“封杀”燃油车的国家或地方有哪些？

　　不久前，就《巴黎协定》这一议题各国在G20汉堡峰会上展开了讨论。随后，部分国家宣布将全面禁售燃油车。来看看都有哪些国家宣布了怎样的相关政策。

　　●挪威、荷兰：

　　野心勃勃的电动车普及先行者

　　挪威与荷兰目前是电动车普及率最高的两个国家。得益于优秀的国民素养，高额的国民可支配收入，高质量的基础设施建设，以及本国政府的大力支持，这两国的电动车在乘用车领域的普及率已经超过40%。同时有调查表明超过8成的荷兰人在购买下一辆车时明确表明仅考虑电动或者混动车型。而大多数挪威人则表示，只要不受挪威寒冬影响，他们更偏爱新能源车型。

　　然而，这两国设立了目前最为激进的目标：于2025年全面禁止传统动力车型。虽然大多数人都认为在未来禁止传统动力车型是必要的，然而很多人认为将即将到来的2025年定为截止日似乎有些过快。这无疑将会让人们的出行变得更加昂贵。

　　●德国：

　　汽车故里“中庸”的决定

　　德国汽车工业在过去一个世纪里对全球汽车工业的发展有着不可磨灭的贡献。然而德国政府宣布将于2030年开始全面禁止销售燃油车也许并非“真心”。有媒体认为有着选举优势明显的默克尔不再需要在此事件上故意表态来赢得选票。

　　在此之前，默克尔一直很“宽容”地对待德国汽车行业。但默克尔与汽车厂商的紧密联系、她在大众“排放门”后治理汽车排污和在行业转向电动化上的作为不力都让她在选前受到指责。

　　因此，曾经的计划能否有进一步的发展还有待考证。

　　●法国：

　　禁售燃油车是真正的法国“大革命”

　　为了达到巴黎气候协定的目标，马克龙的政府宣布将于2040年前全面禁止销售汽油和柴油车。仅仅在此申明前一天，欧洲乘用车巨头沃尔沃则宣布其将于2019年起仅生产纯电动或混动车型。

　　欧洲人则认为此举即将为传统能源动力统治的乘用车领域翻开新篇章。与此同时，法国新能源大臣Nicolas Hulot则用“下一个真正的法国大革命”来形容法国即将出台的举措。他认为实现最终目标的道路将会是坎坷万分的，但是法国工业已经为变革做好了准备。

　　●美国加州：

　　“中国都能做到为什么加州做不到？”

　　在中国宣布计划时间表禁止生产和销售燃油车后，美国加州表明要紧随其后。

　　加州每年购买约200万辆汽车，占美国汽车总销量的约20%。正因如此，汽车行业所有面向美国市场的车型时都以符合加州的标准为依据。因此，加州站出来宣布此项计划对于美国推动电动车发展具有重要意义。

　　加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯(Mary Nichols)最近在接受彭博社采访时表示，加州最早可能于2030年出台燃油车禁令。