随着科技的发展，智能网联汽车也逐渐成为主流趋势，怎样的一台车才能称得上 “智能”呢？传统的智能网联汽车还是以“车联网”和智能语音控制当成主要发展方向，但荣威MARVEL X却选择不走寻常路，通过联合科技研发公司和主机厂来丰富我们的驾驶乐趣，并为我们带来了一个全新的科技产物——AR Driving实景导航。

　　虽然现在的地图导航已经取代了之前的纸质地图，但身为智能网联的它还是存在诸多的不便性。如“已到达”却不见标定目的地，低头看导航却不小心发生了交通事故，不熟悉路线的我们在面对传统的GPS导航时只能“干瞪眼”。AR Driving实景导航的出现有效的解决了上面的问题，让驾驶者可以更直观、更安全的使用地图导航。

　　什么是AR Driving实景导航？

　　AR Driving实景导航是在传统的地图导航基础上，通过“虚实”结合的方式将导航信息呈现在屏幕上，在真实路况信息下虚拟指向箭头，让导航信息更直观明了。

　　AR Driving实景导航会先用摄像头把前方道路的真实场景实时捕捉下来，这是“实”；再结合当前的定位、地图信息和环境AI 识别进行融合计算，在人眼可见的真实道路上生成虚拟的导航指引信息，这是“虚”。

　　这样的虚实结合，可以更直观、快速的告诉用户下一秒该干什么，而不是对着屏幕抓耳挠腮。

　　AR Driving实景导航和传统导航的区别？

　　AR Driving实景导航和传统的地图导航最大区别就是“直观性”，

　　荣威MARVEL X作为全球首台搭载AR Driving实景导航的车型，在配置上已经领先同级其它车型。它通过车上的摄像头与地图深度结合，捕捉真实路况，再将定位结果以及地图导航元素，融合在液晶仪表盘上并渲染成AR图像，将AR元素叠加到实际的道路图像上，车主可以仅通过仪表，就充分的掌握贴近实景的路况导航信息，在车道选择、转向提示等方面，也比传统导航更加优化。

　　我们常常能听到有些人说自己路痴、路盲，看不懂地图，这是因为传统导航，不管是2D还是3D，用户看到的都是抽象的符号，到底在哪个路口要转弯了，脑子里是需要经过转换的。而荣威MARVEL X的AR Driving实景导航直接把路口的转向符号和真实景象结合在一起，用户所见即所得，完全不需要用户在导航上进行二次转换。

　　除了AR实景，这块屏幕还有什么亮点？

　　既然AR是投射在液晶仪表上，那一定侵占了传统仪表的显示信息。荣威MARVEL X的这块12.3英寸的液晶仪表除了能显示AR实景外，还可以同时显示车辆的其它信息，如剩余续航里程、瞬时速度、电机输出功率以及多媒体信息等。

　　此外，未来还将在这块配有AR Driving实景导航功能的屏幕上实现很多传统导航不能实现的功能。如跟车距离预警预警、压线预警、红绿灯监测提醒、前车启动提醒、提前变道提醒等功能；更可深入地与 ADAS 进行融合，实现如车道偏离预警、前车碰撞预警，驾驶员状态监测等等功能。可以说，AR的到来让主机厂有了新的竞争方向，也让驾驶变得安全、方便。

　　新四化让MARVEL X成风向标

　　随着互联网和人工智能技术的引入，使得汽车行业已经风云涌动。在燃油动力的时代，厂家需要将很大的一部分研发精力放在机械技术上，那时决定产品成败的是发动机的燃油经济性和耐用性等技术硬实力；而在纯电动力和互联网时代，厂家之间拼的则是对用户的理解和功能的整合能力。谁更能带来迎合客户需求的"爆点"特性，谁就赢得了客户的认可。以技术为核心的传统造车业正是面临着这种以用户体验为首要出发点的理念降维打击。

　　早在2009年，上汽乘用车就开始探索车联网应用，并于2010年首次推出了第一款系统InkaNet，随后又推出了升级款Inkalink和斑马智行+AliOS两款车联网系统。如今，上汽与阿里联合打造的斑马智行+AliOS系统已成为业界标杆，而MARVEL X就是搭载第三代斑马AliOS3.0的首台车型。

　　为了给用户带来更好的使用体验，上汽乘用车还建立了T-BOX、虚拟仪表等车载硬件设施及车载互联网系统的应用开发体系。在高精度地图领域， 除了入股光庭，增资控股中海庭，上汽还投资国外高精度地图初创企业Civil Maps、Deepmap，同时还和Mobileye开展特征地图REM的技术合作，这一系列的动作都为AR Driving实景导航的成功实现打下了坚实的基础，体现了上汽在电动化、网联化、智能化方面的综合技术实力，更让荣威MARVEL X这台智能网联汽车成为了真正的业界标杆。