据汽车新闻网站Autonews报道，内部人士消息声称，现代汽车北美公司正准备任命前丰田以及雷克萨斯长期高管布莱恩·史密斯（Brian Smith）作为公司首席运营官（COO），这是现代汽车北美公司时隔10年再度聘任首席运营官，现代汽车希望通过新人事调整以稳固北美市场。

　　据悉，此项任命最早将于美国当地时间周一宣布。此前，现代汽车北美公司花费了9个月的时间来寻找刚刚任职的全职CEO肯尼·李（Kenny Lee），而本次任命新COO距新CEO上台仅有几周时间。据了解，由于母公司现代汽车近几年来面临着销量下滑以及产量下降的不利局面，现代汽车北美公司希望通过这两项人事调整来稳固现代汽车的北美市场。

　　今年，当丰田汽车将其北美总部从南加州迁往德克萨斯州之后，史密斯于今年9月8日退休，此前他担任丰田零售业务转型部门副总裁。再此之前，他曾是雷克萨斯市场部门的副总裁，他在丰田任职长达35年。

　　在新岗位上，史密斯将会向肯尼·李汇报工作，肯尼·李今年9月中旬刚刚担任现代汽车北美公司CEO。自去年12月废黜了戴夫·朱可夫斯基（Dave Zuchowski），现代北美分公司临时CEO一直由公司总顾问杰瑞·弗兰纳里（Jerry Flannery）担任。

　　对于聘用史密斯一事，现代汽车拒绝做出评论。史密斯担任COO之后，他将与肯尼·李共同解决许多问题。现代汽车在北美市场面临一系列挑战，比如销量下滑、因发动机问题需要召回100多万辆汽车，但召回工作进展缓慢。另外，为了在与同行竞争中不落下风，现代汽车还需要调整汽车以及重型车产品比例、以及解决跨界车出厂车型问题。

　　另外，新管理层还需要为公司旗下豪华品牌捷恩斯（Genesis）打造一个独立的经销商网络，但是这项工作需要处理好与经销商之间的微妙关系。为建立捷恩斯的独立经销网络，现代汽车需要削减一部分已经被授权销售捷恩斯产品的经销商，并为其他经销商支持捷恩斯这个品牌身份做好准备，当然这还需要捷恩斯发布一系列新产品。

　　据了解，现代汽车在北美市场还推出了一种被称作“购买者保障”（Shopper Assurance）全新的零售策略，现代汽车希望通过此举来振兴销量、增加现代品牌的辨识度，并通过更快速的交易、更透明的价格来培育客户忠诚度。

　　史密斯有望将为现代汽车带来豪车市场销售以及经销商关系方面的新经验。此前，史密斯是雷克萨斯销售以及经销商开发部门的副总裁，在雷克萨斯这个工作岗位上，他有着30多年的工作经验。

　　另外一名雷克萨斯的得力干将戴维·范得莱德（David VandeLinde）今年7月也加入了现代汽车，并担任经销商服务以及零部件部门的负责人。此前，范得莱德曾是奥尔良州波特兰雷克萨斯的服务总监。在此之前，他是丰田纽约以及洛杉矶地区、雷克萨斯中部以及西部地区的零部件与服务部门经理。

　　过去一年，现代汽车北美市场的销售业务遭遇了剧变。由于未达到销售目标，CEO朱可夫斯基被解雇，德里克·哈塔米（Derrick Hatami）作为销售主管亦辞职。现代南部分区总经理萨姆·布尔诺维奇（Sam Brnovich）主要接管了哈塔米的主要工作。截止到今年9月，由于车队销量大幅下滑以及汽车需求疲软，现代汽车的美国销量下滑了13%。

　　在他们的临时职务上，弗兰纳里与布尔诺维奇均赢得了经销商们的尊重，而经销商们也希望他们两人可以成为全职的CEO与COO，或者是销售副总监。不过，经销商的愿望并没有实现，两人均又回归至他们原先的全职工作岗位。

　　另外，值得注意的是，现代汽车北美分公司的上一位COO还是由史蒂夫·威尔海特（Steve Wilhite）于2006年至2007年担任的。