沃尔沃在本届成都车展上发布了全新升级的2018款XC90 T8，这无疑是沃尔沃全系车型中最为豪华的SUV车型。XC90 T8的加入，使得沃尔沃在中大型豪华SUV车型这一领域的产品得到了进一步丰富。纵观国内中大型豪华SUV这一细分市场，XC90 T8注定是汽车前沿科技和发展方向的引领者。

2018款 XC90 T8

　　作为同级唯一7座插电式混合动力豪华SUV，XC90 T8车型凭借“Drive-E发动机+高效电动机”，可输出407马力的最大功率及640牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需5.6秒，创下同级别最强动力。同时，XC90T8百公里油耗低至2.6升，实现了动力和环保的完美平衡。

　　不仅如此，2018款XC90 T8采用高效锂离子电池组，电池容量升级到了10.4kwh，续航里程也由2017款的41公里提高到了现在的50公里，完全满足日常通勤需求。

　　提到沃尔沃，人们的第一反应永远是安全。在2018款XC90 T8身上我们同样能看出沃尔沃在安全方面的用心。首先，XC90系列产品上应用了全球首创的“路面偏离保护系统”，会通过警示系统主动避免车辆偏离路面。如果传感器判断出偏离路面趋势已不可避免时，预紧式安全带首先被激活，将车上乘员更好地固定在座椅上。其次，沃尔沃另一项全球首创的交叉路口自动刹车技术，同样能为驾驶者带来智能的安全保障。其能够在交叉路况转向时智能监测是否有横向来车，并在险情发生驾驶员未及反应时自动进行刹车，从而避免或降低事故的发生。

　　而此次新上市的2018款XC90 T8上，在安全方面得到了进一步的提升。其中值得一说的当属车辆智能避让系统，当车辆偏离车道时，如相邻车道对向有来车，存在碰撞风险，系统也会发出警报并主动干预转向，有效避免碰撞发生。不仅如此，2018款XC90 T8所搭载的BLIS盲点信息系统增加了转向辅助功能，当车辆变道时，如果BLIS监测到相邻车道后方有来车，并存在碰撞风险，系统会主动干预转向。

2018款 XC90 T8

　　2018款XC90 T8车型的推出，不仅让沃尔沃在豪华中大型SUV车型中的产品力得到了进一步的提升，而且也满足消费者对高动力、高安全、高智能、低能耗的产品需求。回顾不久前，沃尔沃提出了自2019年开始，所有上市新车均将配备电动机，推出48V中混、插电混动以及纯电动这三种动力车型，终结目前全品牌依赖内燃机的局面。另外，在2019-2012年，沃尔沃还计划推出五款全新的纯电动车型，其中包括三款沃尔沃品牌与两款Polestar品牌。由此可见，沃尔沃此次发布2018款XC90 T8，不仅响应了沃尔沃7月发布的全面电气化战略，还将以更具竞争力的价格满足消费者对新能源汽车的需求。

2018款 XC90 T8

　　针对这一目标，笔者认为即使沃尔沃现在不提出这一目标，等到2020年前这也是一件水到渠成的事情，原因有二。

　　第一，就宏观反面而言，关于油耗、节能减排、环保的讨论日趋热烈，越来越严格的法规倒逼企业不断改革，从而达到2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0L/100km的严格要求。第二，就目前沃尔沃自身产品而言，虽然“安全”二字无疑是沃尔沃的代名词，但是就整体汽车发展规划来看，单凭“安全”这一点想要扛起沃尔沃这面大旗着实有些吃力，所以沃尔沃在安全方面稳扎稳打的同时，也要在别的方面得到消费者认可。其实，在这项目标提出之前，沃尔沃就已经对外公布了相关计划，包括在在2019年之前投放全新的纯电动车型，到2025年，售出100万辆电气化汽车的愿景，以及每年销量的十分之一来自于电气化产品的中期计划。

　　其实，沃尔沃近几年的发展节奏就是整个中国汽车市场发展节奏，从传统汽油发动机发展到涡轮增压发动机，再到小排量的涡轮增压发动机，再到如今的小排量涡轮增压发动机+电动机的组合，无一不证明这人们对环保意识的加强。但是，纵观如今的新能源市场，无论是纯电动车型，还是混动车型，必须考虑的一个现实问题就是成本问题。由于与传统汽油车型相比，混动车型出于动力组合原因相对来说成本要高于传统车型，所以不仅需要一些相关政策的引导以及一些优惠活动的帮助，而且就车企而言，必须找到合理降低成本的方法。

2018款 XC90 T8

　　其实，对于沃尔沃来说，品牌发展规划并没有问题，沃尔沃的全面电气化的发展规划也是未来的必然趋势，今天2018款XC90 T8的到来想必会是一个很好的开始，相信在未来几年中，会有一大批来自CMA与SPA这两个平台的新能源车型出现在消费者眼中。沃尔沃选择全面电气化这一路线，足以证明其在整个豪华市场里树立差异化定位的一个决定，将其北欧环保的概念贯彻得更加彻底。