如果近年来业内对一汽丰田有所改观，那也正是从姜君正式任职的那一刻开始。销量的回升，品牌的重塑，直至两年的改革计划，正是因为他，才有了一汽丰田和姜君的今天和未来。

　　说起一汽丰田，似乎仅有两个可以值得深谈的话题：其一是姜君这位一汽丰田的“营销司令员”，另外则是那款已经发展至第十四代的皇冠。

　　2015年3月，全新一代皇冠带着重塑品牌的使命上市，而到2016年，它的销量就已经达到3.5万辆，这或许是在姜君的意料之中，但对他来说却是远远不够。因为，姜君对皇冠乃至一汽丰田的要求绝不止乎于此。

　　从2014年赴任至今，一汽丰田销售公司总经理姜君可以说是用三年的时间将一汽丰田重新走上企业发展的快车道。而这样的一种结果，最重要的一方面就得益于姜君在汽车营销上的精准性。

　　所以说，如果近年来业内对一汽丰田有所改观，那也正是从姜君正式任职的那一刻开始。

　　虽然姜君在汽车上是一个“老兵”，但从未有过乘用车企业任职记录的他却能够顺利的做好这门陌生的“生意”，且将一汽丰田在主流车企中做到独树一帜，使新一代皇冠入市后重塑个性与品牌。

　　皇冠在他手中卖成了什么样?

　　回顾皇冠历史，以进口车进入中国，那时它还走在商务豪华的道路上，与宝马5系和奥迪A6L等车型争销量、抢份额。然而十多年前，当它再以国产身份进入中国时，皇冠似乎也并未在销量上做到占领整个细分市场。

　　对于中国人而言，皇冠是一个代表，对一汽丰田而言，它更是一款不能忽视的产品。但姜君提出：此时的皇冠所面临的是一个以私人消费为主的市场，消费对象也呈现出年轻化。

　　2015年，一汽丰田除了面临销量的提升，姜君还需对个性产品皇冠的品牌进行重塑。所以，新一代皇冠为迎合市场需求，外形年轻、内饰品质与配置大幅提升，全系标配众多舒适性配置，即便如此，其售价也十分亲民，先期上市的2.5L车型售价为27.98-38.58万元。2.0T车型上市后，新皇冠售价下探至26.48万元起。

　　随着一汽丰田的企业体系能力增强，营销能力也在不断提升，即便在豪华车细分市场竞争愈加激烈，皇冠2016年销量也达到3.5万，增幅为168%。另外，据相关数据显示，在2017年第一季度，一汽丰田销量就达17.8万辆，同比增长15%。而其旗下旗舰车型皇冠以8323台的批发数，创下了同比高达50%的增幅。

　　姜君对此认为，“之所以使得皇冠达到这样的销售成绩，主要在于其改型时所坚定的年轻化是与市场发展相匹配的。”

　　一汽丰田的三年构造改革

　　在博鳌亚洲论坛上，姜君提及一汽丰田2016年的销量为65.88万辆，同比增长近7%，相对于此，在2017年其目标设定为67万却略显较低，但这对一汽丰田销售渠道的改革有着良好的保障作用。

　　而在此之前，一汽丰田就已将2015~2017年这三年定位为营销能力改善的三年，2015年是“恢复体力”、2016年是“巩固基盘”，2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制，向“进攻型销售”转变。

　　虽然2015年中国整体汽车市场略显“低调”，但一汽丰田却依然能将销量做到可圈可点，这其中最大的功臣就当属姜君。姜君所构造的改革计划主要集中于生产和销售两大环节。在生产环节，针对现有一、二生产线，消除浪费、提高效率;提高自动化和通用化水平;由局部工艺改进到整个生产体系的优化创新。

　　另外，在销售方面，构造改革要求对经销商进行资源支援，逐步提升售后收益，也希望能够稳定经销商的经营状况，同时对经销商的盈利模式进行改善。

　　如今，一汽丰田已经走过三年构造改革，其已经在稳步提升中完成了“巩固基盘”中期发展目标，在接下来的一年中，姜君或许只需在销售上带领一汽丰田更进一步。

　　如何用“进攻型销售”玩转未来?

　　如果说将一汽丰田进行改革提升，是姜君工作的一部分，而用“进攻型销售”玩转一汽丰田的未来则更像是一个挑战。

　　对此，姜君曾多次表示“销售”不只是把车卖出去，更是对未来市场走向的研究和布局，而在博鳌亚洲论坛上其又再次提到。另外，其在2014年就提出了年轻化、小型车和华北这三大战略。也正是因为三大战略的存在，使一汽丰田的产品销量得到大步提升。

　　除此之外，为建设“进攻型销售”，姜君提出从供需关系、资源配置、精准营销、提升价值链、网络下沉五个方面进行工作。同时帮助渠道下沉，灵活建店，使一汽丰田的渠道网络快速适应市场。

　　在经销商方面，一汽丰田还将按照市场变化进行调整而经销商库存指标，这是供需调整中的重要环节之一。只有这样，一汽丰田的每一款车型才能发挥到最大价值。