对于大众汽车品牌而言未来只存在两个市场，一个叫中国，一个叫世界。对冯思翰而言，他所肩负的是大众汽车品牌一半的销量与利润来源，因此也意味着大众汽车品牌也会将全球一半的关注度放在中国。

　　300万辆，这是大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士面对汽车预言家时描述的第一个话题。看得出这样的业绩无论对整个大众集团还是大众汽车品牌都是一件时刻挂在嘴边的事情。

　　不得不说2016年大众汽车的唯一头彩是中国市场，尤其是大众汽车品牌在中国的表现，已经占据大众汽车品牌全球销量业绩的50%，或许大众与中国的联系是其他所有跨国车企难以想象的紧密。

　　也正是如此，如何保证这份合作的持续领先以及市场的优势，是大众汽车品牌必须思考的问题。

　　2016年大众集团制定了2025战略，提出了区域市场放权、加快向移动出行服务商转变步伐，毫无疑问大众品牌是改革的排头兵，中国市场亦是如此。

　　大众品牌如何在火热的中国SUV市场分杯羹?未来在新能源汽车领域大众能否再次实现传统汽车市场13%以上的占有率?大众的MQB与MEB在新能源生产上的本质不同是什么?

　　短短的半小时，面对汽车预言家采访，冯思翰从大众汽车品牌这一单一品牌的视角描述了未来与两家在华合资企业的发展规划，但核心只有一点，那就是面对市场占比超过50%份额的中国市场，大众汽车品牌不可能不重视这一市场，改革与深化在中国市场的领先，是冯思翰在大众中国与大众品牌全球总部的双重领导下的共同目标。

　　未来18个月大众品牌将引入中国9款新车

　　大众汽车品牌在未来18个月中，将带来9款新车。接下来的几年中，大众汽车品牌会不断推出新的车型。在这些新车当中，既会有现有车型的升级版 ，也会有大家没有见到过的、全新的车型，同时还会有很多专为中国打造的新车。

　　未来2-3年大众品牌引入10款SUV

　　未来两到三年时间当中，大众汽车品牌会有10款全新SUV进入中国市场。未来，大众汽车品牌会逐步扩展整个SUV阵容，包含小型、紧凑型到大型SUV等。

　　大众汽车品牌在中国的三大布局

　　大众汽车品牌会在三个方面继续不断的投入。第一，实现大众汽车品牌之前的承诺继续引进SUV车型。本届上海车展，大众汽车品牌带来了两款SUV，全新途观L和Teramont途昂。未来，大众汽车品牌会逐步扩展整个SUV阵容，包含小型、紧凑型到大型SUV等。

　　第二，大众汽车品牌发力互联网。到2019年，大众汽车品牌售出的每一辆汽车都将能实现互联化。在技术上，成为一部车轮上的智能电话。

　　大众汽车品牌还会在此基础之上，打造一系列的服务生态系统，希望未来能够提供人性化的解决方案，比如通过语音控制让人车之间进行更多的互动。

　　第三，在电气化领域，大众汽车品牌已经在中国市场推出了国产新能源汽车，即辉昂插电式混合动力版。明年，大众汽车品牌还将会推出两款国产的纯电动汽车。大众汽车品牌还将基于MEB平台进行电动车的生产。例如，今天全球首发的I.D. CROZZ就是大众汽车品牌旗下基于MEB平台打造的第三款概念车。未来，全新的纯电动汽车将全面互联化，并且为自动驾驶做好准备。

　　MQB与MEB在新能源汽车制造上的区分

　　大众汽车提出在2020年之前实现MQB模块化上纯电动车型的国产化生产，届时该车型纯电续航里程将达到300公里以上。未来在这一平台将形成一款产品同时生产燃油、纯电和插电式混动多种车型，达到最大降低成本的效果。不过由于不同动力产品的共平台生产，该平台上的部分产品在设计研发生产上会出现一定的妥协性，是短期作为过渡发展的最有价值发展形式。

　　例如大众高尔夫，在这一平台上将实现纯电、燃油以及插电式混动车型同时生产，由于燃油车型需要保留传动轴空间，所以新能源产品也不得不为此保留传动空间而牺牲内部乘坐空间和电池摆放的最佳位置。

　　MQB模块化平台之后，大众汽车专为新能源汽车打造的MEB平台也会开启国产进程。这一平台完全解决了MQB平台上的妥协问题。由于专为新能源汽车量身打造，MEB平台上的产品在空间等多方面都得到了彻底释放，新能源汽车底盘不需要再为传动保留空间，因此设计更加合理。冯思翰透露，未来这一平台生产的纯电动汽车续航里程可达到400~600公里。

　　在记者的采访中获悉，由于这一平台的专属性，大众未来在MEB平台上将因地制宜的分配车型，以达到市场回馈最大化和成本控制的效果。未来在中国市场，MEB平台上在中国市场主打方向是“CUV与SUV”，而非两厢或三厢轿车。

　　双轨汇报：大众品牌不会不重视50%销量占比的中国市场需求

　　据了解，大众在2025战略中重要的一项内容是：大众汽车集团在全球将近60万的员工要发挥他们的主动性，要使品牌和地区有更多的独立性和灵活性。

　　去中心化对大众汽车集团这样一家企业来说，绝不是一蹴而就的事情，大众目前全球有60多万人，将近120个生产企业，还有12个各不相同但都非常自豪的品牌，让这样一个巨人转型是需要一定的时间。

　　此前大众集团全球CEO穆勒曾认为这个去中心化的过程，至少需要三年，才能至少让经理层充分理解他们今后应该承担怎样的责任，有哪些权利和义务，如何更好的在他们负责的领域内发挥更好的作用。

　　作为大众品牌中国市场负责人，冯思翰未来将向大众中国CEO海兹曼与大众品牌全球CEO同时汇报，那么如何兼顾中国市场与大众品牌全球战略延伸是外界关心的一大问题。

　　对此他指出，目前中国市场销量已占到大众品牌全球销量50%的份额，因此无论是大众品牌全球总部还是海兹曼教授带领的大众中国，都不会不重视如此重要的市场。