针对我国汽车企业的海外传播现状，2017年3月23日，北京师范大学新媒体研究中心在京发研究报告《中国汽车企业海外网络传播力报告（2016）》。北京师范大学新闻传播学院传播效果实验室主任张洪忠教授对我国19家汽车企业的海外网络传播状况进行了调查研究。

　　腾讯财经作为该报告的独家首发媒体，在这里把研究者数据挖掘的结果第一时间呈现给您：在目前海外市场中，我国汽车企业谁的曝光率最高？哪家企业知名度最广？哪个企业账号最受海外粉丝欢迎？

　　19家汽车企业海外传播力的总得分及排名报告结果称，我国汽车企业的海外传播力总体偏弱，在海外新闻中曝光率低，在社交平台上信息更新速度慢，粉丝数量少，并且呈现出差异大、渠道少等特点。

　　在此次调查中，研究团队根据中国机械工业联合会、中国汽车工业协会排定的汽车工业三十强的企业座次，选择出中国独资的19家汽车企业作为研究对象，采用专家法设立指标和权重，抓取了2015年这些企业在海外的传播数据，从Google新闻搜索、维基百科词条、Twitter、Facebook、Instagram五个维度对汽车企业的海外传播力进行了计算评估。

　　调查结果显示，浙江吉利控股集团有限公司得分最高。长城汽车股份有限公司，华晨汽车集团控股有限公司、安徽江淮汽车集团有限公司在各方表现也稍显优势。

　　具体来看，我国汽车企业在不同平台上的表现各有差异。

　　社交平台：车企在Facebook平台集体“消失”

　　调查发现这19家汽车企业全部没有Facebook平台官方认证的账号，仅郑州宇通集团有限公司1家汽车企业拥有Facebook非官方账号，中国汽车企业在“脸书”集体玩起了“消失”游戏，而唯一的拥有账号的郑州宇通集团有限公司也近乎于“傀儡”状态，仅有粉丝136个且没有发布过任何信息，可以说中国汽车企业在Facebook平台上出现了集体缺位的现象。

　　相较之下，Instagram平台表现稍显良好，有8家企业拥有Instagram账号，平均粉丝数量达到4741人次，年均信息发布量121条，传播虽仍有局限，但车企并没有忽视对这一平台的建设。

　　汽车企业在Facebook、Twitter、Instagram平台的粉丝数量Google平台：多数企业一年新闻发布量不足10条

　　报告显示，2015年有11家企业一年内的新闻搜索量仅为个位数，且其中有3家企业搜索量为0，一年内发布的新闻数量极少。而在呈现企业新闻头条频率的Google Trends中，有17家企业Google Trends得分为0，占到了调查企业的95%，企业的海外知名度和曝光率都明显不足。

　　整体来看，在Google平台上，浙江吉利控股集团有限公司和长城汽车股份有限公司传播力稍显优势，最高的浙江吉利控股集团有限公司年新闻量达526次，两家企业Google传播力总得分均在1000分以上，而第三名东风汽车公司得分仅24.84分，企业之间的传播力差距显著。

维基百科：企业词条普及率高，但民众参与量少

　　维基百科词条是海外受众全面了解企业信息的一条重要途径，研究团队通过调研词条中是否包含官方定义、历史发展、地址、部门结构和外部链接5项具体指标，来考察企业词条完整性。

　　调查发现中国汽车企业在维基百科词条建设中表现良好，有18家企业建立了官方词条，普及率达到95%，但企业在词条后续内容完善中存在不足，词条编辑次数和参编用户数量都较少，企业年平均词条编辑次数为22次，年平均参编用户数量为14人次，甚至有5家企业的年编辑次数低于10次，8家企业的参编人数仅为个位数，用户参与词条建设的积极性明显不高，参与度小。

　　维基百科词条一年参编次数百分比在经济全球化时代，汽车企业的跨国运营需要借助媒介来表达自我，塑造形象，相互交流，赢得认可，而网络作为一个汇集了各国民众的聚集地，是企业进行海外传播的重要阵地。但从报告结果来看，目前我国汽车企业的海外网络传播力整体偏弱，且企业传播力得分差距巨大，企业的海外网络传播力呈现出显著差异。此外，中国汽车企业在海外的新闻量、粉丝数都较少，可见其海外知名度亟须提高。虽然近年来，我国汽车企业不断进步，但海外市场竞争激烈，企业需提升知名度，努力打造国际化品牌，才能在海外占据市场份额，赢得在海外市场的这次博弈。