自荣威RX5在市场上热销后，荣威品牌开年再向市场推出携带互联网基因的三厢家轿，坐享RX5口碑红利的荣威 i6有望延续荣威的家族荣光。

　　一年之计在于春，新的一年工作周期刚刚开始，上海汽车集团就传来了销量捷报。2017年1月，上汽乘用车品牌月销突破了4万辆，实现了同比71%的高增长。虽然受到春节假期，以及年前购置锐减半政策变更的刺激而致使一部分人提前购车导致透支了2017年销量等客观因素的影响，但是现实的销量数据证明了上汽集团在2017年依然保持了强劲的冲力。

　　其中，上汽荣威品牌1月份销量达到3.1万辆，同比增长105%，而帮助品牌在2017年取得开门红的功臣非荣威RX5莫属，自2016年7月上市以来荣威RX5销量一路看涨，今年1月份继续保持高增长态势，连续4个月销量均破2万辆。

　　2016年的汽车市场上，荣威RX5绝对算得上是辆“互联网爆款车”，9.98万元的超高性价比起步价十分惊喜，而14.99万元的互联网智享版更是收获了一大批忠实的年轻粉丝。大获成功的RX5让上汽更有底气凭借更多有竞争实力的产品在自主品牌激烈角逐的市场占据一席之地。

　　2017年2月17日，上汽荣威打造的“全球首款互联网家轿荣威i6”也即将上市，新车有望继续延续荣威RX5的“爆款”气质，而一系列精耕细作的品质锻造让荣威i6在享受RX5带来的口碑红利的同时能够赢得外界一句“名不虚传”的赞扬。

　　作为上汽荣威品牌2017年主推的产品，荣威i6产品都融入了上汽哪些看家本领？对标自主品牌甚至是合资品牌同级轿车，荣威i6的底气何在？上市前夕，汽车预言家带领大家一探究竟。

　　荣威i6领创 i 系列轿车家族设计语言

　　虽然近几年SUV车型有越来越火的趋势，在国人心中的知名度也在不断提升，但是从中汽协发布的2016年销量数据显示，轿车增速虽有放缓趋势，但是依然占据53%的比例。细数车史上的经典车型发现，一个品牌的灵魂车型非轿车莫属，合理的车身比例，发动机舱、驾乘舱、行李舱分离并具有船型车身的三厢轿车在国人印象中一直是汽车的代名词。

　　上汽荣威品牌在2006年成立以来，已经走过了十个年头，荣威品牌成长的这十年同样也是互联网快速成长并渗透至生活中每个角落的十年。而汽车设计上也要紧随时代脚步，越来越多的互联网思维开始介入，成为消费者购车的“刚性需求”，而设计一款符合大众审美的汽车就是荣威i6设计师的灵感来源。

　　荣威i6是品牌概念车VISION-R的量产车型，在荣威i6的外观设计中，设计师将概念车上的律动设计，包括洗炼、精准、舒展、律动四方面特质，环翼格栅、风影腰线、虹跃C柱、气动燕尾、凌云大灯以及钢琴尾灯成为荣威 i 系列轿车的家族设计语言。

　　同级中车身最宽、轴距最优

　　荣威i6作为一款家用互联网轿车，在内部空间上更不输于同级别竞品车型。以领动、威朗、思域、朗逸为例，荣威i6车宽至少超出30mm，优势巨大。荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，均属于同级之最。

　　在内部乘坐空间上，荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间（威朗未公布后排膝部空间尺寸），全面领先同级竞品。

　　另外，荣威i6还拥超过450L的后备箱，满足全家出行需要；后排座椅支持按比例放倒，能够进一步扩展容积。此外，荣威i6在细节设计上，彰显人性化。不同于其它车用手扣住车尾外延，荣威i6只需轻扣后备箱上的logo就能打开，趣味感十足。

　　内饰软包面积覆盖率达80%

　　值得一提的是，在荣威i6的内部空间中，软包面积比例达到80%，几乎能摸到的地方都采用软性材料包装。软包小荔枝纹皮革采用法式双缝线工艺缝合，感官享受不亚于豪华车。

　　配置方面，中控台的10.4英寸的同级别最大独立显示屏成为吸睛亮点。荣威i6设计团队通过对人手比例、操控和视觉平衡的研究，最终设计出最佳比例的搭配方式，以黄金分割进行布局，实现美与舒适的完美结合；结合珠宝式旋钮、涟漪旋钮、7英寸虚拟液晶显示器等配置，让这款车型拥有了越级的品质感。

　　在座椅上，荣威i6采用了同级最舒适的人机座椅，前排座椅可实现精微六向电动调节，能为驾乘者提供一个最舒适的坐姿；全系车型标配垂直双硬度发泡座椅，硬度可灵活自我调节，满足短途柔软舒适长途支撑，保证驾乘者舒适的乘坐体验。

　　百公里油耗4.8L 同级别中最低

　　荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量。

　　其中SGE 16T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T发动机；“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机。

　　除了拥有强劲动力的，同时荣威i6还保持了超高的燃油经济性。其中16T车型，百公里综合油耗仅为4.8L，比同级车型6L左右的百公里油耗要低得多。

　　荣威i6是基于上汽全新MIP架构开发，采用世界级动力总成，目的便是为用户带来超低油耗、超高效率、超高品质的出行体验。

　　智能互联系统是荣威RX5升级迭代版

　　与荣威RX5一样，荣威i6也搭载了智能互联系统，成为“互联网汽车”新品类的又一成员。根据“无限迭代”的设计原理，荣威i6的这套系统应该是荣威RX5的升级迭代版。

　　在智能互联系统方面，荣威i6像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。

　　在导航方面，荣威i6也采用了新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，荣威RX5能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位。

　　C-NCAP五星设计 高于法规要求1.5倍

　　荣威i6严格按照C-NCAP五星标准设计，为用户提供最佳安全防护。荣威i6车身扭转刚度实测值达22680Nm/deg，与捷豹XE相当，远超同级水平；车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍。不过按照规定，只有市场销售达到3000辆以上的车型，达到一定的用户使用率才能送去碰撞。

　　据了解，荣威i6将在春节后上市，不过有分析指出，按照之前荣威RX5的定价策略，荣威i6应该会是一个比较有竞争力的价格，将会成为上汽“品价比”时代下的又一款重磅产品。

　　材料源头严把关 领先行业标准确保消费者安全

　　汽车交付消费者之后，外观设计是给人的第一印象，紧接着亲自驾乘之后的感受相比而言更加重要。在此过程中驾乘的舒适程度成为评判的决定性因素。大家可能都有感触，新车的驾驶舱内会有很大的气味，对于豪华车来说可能是内饰所采用的真皮座椅以及包覆上散发的味道，但是对于很多普通配置的车型来说，一些看不到甚至是闻不到的空气都有可能成为“隐形杀手”。

　　车内空气质量与车内的皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料会挥发有机化合物，成为用户健康与安全的隐患。

　　荣威i6汽车内饰上使用了大量健康环保材料，例如仪表盘PVC包覆、中控扶手全部采用水性胶水替代溶剂型胶、仪表板面板由塑料高光注塑替代性气味性差的油漆和水转印工艺、行李箱地毯使用PP空腔板,摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸引材料等。

　　环保健康材料的使用和先进工艺应用，使荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》。特别是在对用户健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面，荣威i6新车含量不到国家标准的4%；在谈及色变的甲醛含量上，荣威i6仅为国标的1/5。

　　0.25风阻系数创造自主品牌最好成绩

　　风阻，顾名思义是汽车行进过程中遭遇的风的阻力，它会影响汽车油耗，而风阻系数越大，油耗越大。低风阻所带来的优势也是显而易见的，根据“每降低0.03cd风阻系数，油耗下降0.15L/100km”的公式，按照一辆家轿每年行驶2万公里计算，一年能省下超过1600元的油费支出，5年就能省将近1万元。

　　此外，风阻系数也会影响车内的噪音值和高速操控能力，进而影响驾乘舒适度。所以，降低风阻对于汽车，特别注重舒适、省油的轿车而言至关重要。

　　荣威i6的车身形态设计为0.25的风阻系数打下了基础，其中车头下压，引擎盖尾部上扬，前挡风玻璃后倾，使前挡风玻璃与车头形成大夹角；在B柱之后，车顶下收又与末端微翘的行李箱形成大夹角，如此保证了空气流动的顺畅。车身侧面，荣威i6采用了高腰线设计，线条360度贯穿车身，一气呵成，更好的起到引导气流的作用，同时还能获得相应的下压力，抵消部分正压，使前后压差阻力减小，保证了空气前后流动的平顺性。