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5月19日下午，也就是几个小时之前，江淮汽车发出公告，透漏江淮与蔚来汽车在新能源汽车制造合作方面的进展，根据公告内容显示，双方已在18日签署了《制造合作框架协议》，这意味着双方此前低调进行的代工合作正式浮出水面。
协议中明确表示双方已制定出年产销5万辆的目标规划，同时在协议中明确了江淮作为生产方，负责汽车产品一系列资质问题，而蔚来汽车则需要提供必要的技术和零部件支持，同时授予江淮品牌与车型的生产权，这意味着江淮将作为代工方，为蔚来汽车代工生产符合其要求的产品，而蔚来汽车作为品牌等一系列的拥有者，则需要向江淮提供完成符合标准的量产车相关技术。
寰球汽车通过梳理此次江淮与蔚来汽车签署的协议，尝试对外展现首家新型汽车企业用代工形式进入汽车生产环节背后各种因素，并且在将近一周梳理“十三五”规划新能源汽车整体框架下，解析下一个五年中国新能源汽车发展的格局之变，希望对大家理解江淮与蔚来汽车合作的趋势有所帮助。
双方合作细节梳理与解读
1、双方同意合作从事新能源汽车生产活动。在本协议明确的相关范围内，蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，生产商定之新能源汽车车型，江淮汽车负责进行合作车型的生产。
寰球解读：这一细节基本分清了双方的责权：江淮负责车型生产，而产品的技术与商标属于蔚来汽车，双方未来生产的主要车型为新能源汽车。
2、双方初步确认产销量计划为 5万辆/年，并同意每年做一次来年的产量预测。双方同意未来可在合作项目的基础上探讨其他平台和资本合作的可能性。
寰球解读：这意味着随着产销规划的制定，产品已基本开始运行投产。
3、在满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的产品质量、产能要求的情况下，经双方同意， 蔚来汽车承诺除第一款车型外的后续车型优先导入。
寰球解读：在合作基础上，蔚来汽车需要满足江淮代工方的产能需求，在质量保证的基础上，可以加快产品导入进度，这也是保证代工方利益的条款。
蔚来汽车义务：按期提供产品技术信息和零部件物料
1、提供必要的技术信息，以支持江淮汽车按照项目时间计划完成生产准备并生产满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的质量和工艺要求的合作车型；
2、为江淮汽车提供生产合作车型所需的零部件和物料，以支持江淮汽车按照双方同意的商业计划生产合作车型。
寰球解读：蔚来汽车不久前投资30亿元自建电机工厂，也就是说蔚来汽车掌握的核心技术需要按时交付代工厂江淮使用，以求完成产品生产，但在协议中规定蔚来汽车技术只用于双方同意的商业计划生产车型，以此来看，这一技术江淮汽车不得用于其他非合作车型。
江淮汽车义务：负责代工产品资质和生产各环节法规的审批通过
1、完成合作项目项下合作车型的公告目录申请等相关报批工作；
2、协助蔚来汽车进行合作车型的产品投产，协助样车试制，并提供样车试制相关设施、设备和人员，确保合作车型量产的顺利完成；
3、负责在国家法律法规允许的前提下批量生产满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的质量和工艺要求的合作车型；
4、江淮汽车应确保生产工厂的生产安全，并且满足环保、消防、劳动保护等相关法律法规。
寰球解读：作为代工方，江淮汽车的核心义务是帮助蔚来汽车产品完成资质报批等，已完成后期产品可以正常销售，同时利用现有工厂，在蔚来汽车的生产要求下，生产出符合标准的产品。
鑫的观点
通过此次协议可以看出，蔚来汽车与江淮的代工生产已正式提上日程，这对于双方来说都各有思考，汽车预言家认为，在“十三五”规划新能源汽车累计销售500万辆的目标中，一定会包括未来汽车格局中新出现的“X”元素，也是现在兴起的“蔚来汽车、乐视汽车……”等一批新进入的企业。
不过从“十三五”3000万辆产销规划来看，未来中国汽车市场的增速不会超过6%，也就是说目前的中国汽车产能已经达到甚至出现过剩的现象，大胆猜测未来这批新进入的企业极有可能会效仿“江淮与蔚来汽车”代工形式生产汽车产品。
而对于类似江淮这样的传统车企而言，在占有中国汽车生产93%份额的12家车企中（6大汽车集团+吉利、江淮、华晨、奇瑞、比亚迪、长城），除了东风集团在“十三五”规划中没有对外发布2020年新能源汽车销量规划外，其他一汽、上汽、北汽、长安、广汽5大汽车集团都明确了新能源汽车产销规划，包括江淮、吉利等其他6家车企，这意味着他们将在下一个五年大力发展新能源汽车。
但从另外一方面来看，目前中国新能源汽车的发展并非完全是由市场推动的，通过数据显示，2008年~2015年，中国新能源汽车累计销售48万辆，其中33.11万辆为2015年完成，占到销量的69%之多，这其中主要是2015年多项有利政策的推动（补贴、限购城市免摇号、免购置税……），随着补贴退坡以及新能源汽车牌照的收紧，未来新能源汽车的市场前景仍需冷静面对。
目前中国新能源汽车无论是技术还是整车产品都尚未形成市场规模，但车企对于这一市场份额也希望尽早占据，在这种背景下，传统车企寻求与新进入的新型车企进行合作，不失为一种新的发展模式。据了解，除了江淮之外，其他汽车集团也寄希望谋求外部合作，通过兼并收购乃至代工的形式，既能做到销量规模的体现，也能够实现新能源汽车技术鲜明的特性，所以江淮与蔚来汽车代工细节的敲定，对于“十三五”规划中新能源汽车的发展有着很多启发和思考。
2016-05-20 出处：V讯网 [原创] 责编：周燕妮
5月19日下午，也就是几个小时之前，江淮汽车发出公告，透漏江淮与蔚来汽车在新能源汽车制造合作方面的进展，根据公告内容显示，双方已在18日签署了《制造合作框架协议》，这意味着双方此前低调进行的代工合作正式浮出水面。
协议中明确表示双方已制定出年产销5万辆的目标规划，同时在协议中明确了江淮作为生产方，负责汽车产品一系列资质问题，而蔚来汽车则需要提供必要的技术和零部件支持，同时授予江淮品牌与车型的生产权，这意味着江淮将作为代工方，为蔚来汽车代工生产符合其要求的产品，而蔚来汽车作为品牌等一系列的拥有者，则需要向江淮提供完成符合标准的量产车相关技术。
寰球汽车通过梳理此次江淮与蔚来汽车签署的协议，尝试对外展现首家新型汽车企业用代工形式进入汽车生产环节背后各种因素，并且在将近一周梳理“十三五”规划新能源汽车整体框架下，解析下一个五年中国新能源汽车发展的格局之变，希望对大家理解江淮与蔚来汽车合作的趋势有所帮助。
双方合作细节梳理与解读
1、双方同意合作从事新能源汽车生产活动。在本协议明确的相关范围内，蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，生产商定之新能源汽车车型，江淮汽车负责进行合作车型的生产。
寰球解读：这一细节基本分清了双方的责权：江淮负责车型生产，而产品的技术与商标属于蔚来汽车，双方未来生产的主要车型为新能源汽车。
2、双方初步确认产销量计划为 5万辆/年，并同意每年做一次来年的产量预测。双方同意未来可在合作项目的基础上探讨其他平台和资本合作的可能性。
寰球解读：这意味着随着产销规划的制定，产品已基本开始运行投产。
3、在满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的产品质量、产能要求的情况下，经双方同意， 蔚来汽车承诺除第一款车型外的后续车型优先导入。
寰球解读：在合作基础上，蔚来汽车需要满足江淮代工方的产能需求，在质量保证的基础上，可以加快产品导入进度，这也是保证代工方利益的条款。
蔚来汽车义务：按期提供产品技术信息和零部件物料
1、提供必要的技术信息，以支持江淮汽车按照项目时间计划完成生产准备并生产满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的质量和工艺要求的合作车型；
2、为江淮汽车提供生产合作车型所需的零部件和物料，以支持江淮汽车按照双方同意的商业计划生产合作车型。
寰球解读：蔚来汽车不久前投资30亿元自建电机工厂，也就是说蔚来汽车掌握的核心技术需要按时交付代工厂江淮使用，以求完成产品生产，但在协议中规定蔚来汽车技术只用于双方同意的商业计划生产车型，以此来看，这一技术江淮汽车不得用于其他非合作车型。
江淮汽车义务：负责代工产品资质和生产各环节法规的审批通过
1、完成合作项目项下合作车型的公告目录申请等相关报批工作；
2、协助蔚来汽车进行合作车型的产品投产，协助样车试制，并提供样车试制相关设施、设备和人员，确保合作车型量产的顺利完成；
3、负责在国家法律法规允许的前提下批量生产满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的质量和工艺要求的合作车型；
4、江淮汽车应确保生产工厂的生产安全，并且满足环保、消防、劳动保护等相关法律法规。
寰球解读：作为代工方，江淮汽车的核心义务是帮助蔚来汽车产品完成资质报批等，已完成后期产品可以正常销售，同时利用现有工厂，在蔚来汽车的生产要求下，生产出符合标准的产品。
鑫的观点
通过此次协议可以看出，蔚来汽车与江淮的代工生产已正式提上日程，这对于双方来说都各有思考，汽车预言家认为，在“十三五”规划新能源汽车累计销售500万辆的目标中，一定会包括未来汽车格局中新出现的“X”元素，也是现在兴起的“蔚来汽车、乐视汽车……”等一批新进入的企业。
不过从“十三五”3000万辆产销规划来看，未来中国汽车市场的增速不会超过6%，也就是说目前的中国汽车产能已经达到甚至出现过剩的现象，大胆猜测未来这批新进入的企业极有可能会效仿“江淮与蔚来汽车”代工形式生产汽车产品。
而对于类似江淮这样的传统车企而言，在占有中国汽车生产93%份额的12家车企中（6大汽车集团+吉利、江淮、华晨、奇瑞、比亚迪、长城），除了东风集团在“十三五”规划中没有对外发布2020年新能源汽车销量规划外，其他一汽、上汽、北汽、长安、广汽5大汽车集团都明确了新能源汽车产销规划，包括江淮、吉利等其他6家车企，这意味着他们将在下一个五年大力发展新能源汽车。
但从另外一方面来看，目前中国新能源汽车的发展并非完全是由市场推动的，通过数据显示，2008年~2015年，中国新能源汽车累计销售48万辆，其中33.11万辆为2015年完成，占到销量的69%之多，这其中主要是2015年多项有利政策的推动（补贴、限购城市免摇号、免购置税……），随着补贴退坡以及新能源汽车牌照的收紧，未来新能源汽车的市场前景仍需冷静面对。
目前中国新能源汽车无论是技术还是整车产品都尚未形成市场规模，但车企对于这一市场份额也希望尽早占据，在这种背景下，传统车企寻求与新进入的新型车企进行合作，不失为一种新的发展模式。据了解，除了江淮之外，其他汽车集团也寄希望谋求外部合作，通过兼并收购乃至代工的形式，既能做到销量规模的体现，也能够实现新能源汽车技术鲜明的特性，所以江淮与蔚来汽车代工细节的敲定，对于“十三五”规划中新能源汽车的发展有着很多启发和思考。
