谈及林肯车，大多数人脑海里抛出的第一个词，就是“总统车”，因为其确实凭借着强大的动力、宽敞的空间、豪华的内饰，以及可靠的安保系统，让包括富兰克林·罗斯福、杜鲁门在内的12任美国总统毫不犹豫地坐进了它的座舱。

因此一位曾经林肯车主曾这样说：“坐进林肯的车里，真有种当总统的感觉。”虽然我很不喜欢用这种广告式的话术去诠释林肯给驾乘者带来的感受，但却没办法否认，它在某些方面就是做到了让你挑不出毛病。

比如林肯高端车才会配备的Air Glide空气悬挂，让你在靠近车辆的那一霎那，就自动降低车身“躬迎上宾”，而当经过复杂路况的时候，它会将悬挂系统升至最高位置，以便更好地通过路障；当车速超过约112公里时，它又会降低至“巡航高度”，从而确保性能始终处于最佳状态，林肯飞行家就是如此。

说起飞行家，一定要从它全系V6双涡轮增压发动机，开始说起。

众所周知，大排量V6的魅力不仅体现在高速行驶时的后劲更足，平日在城里的街头游走也比四缸机轻松的多，原本需要深踩油门并等候降档的操作，V6只需轻描淡写一踩而过。而飞行家的3.0升V6双涡轮增压发动机相匹配的是一台10速自动变速箱，其实这台变速箱的反应并不慢，不过我大多数时候并没有在意这台变速箱的反应，毕竟足足有400马力供脚下挥霍。账面数字比市场上的主流德系竞品，比如宝马X5也更有优势，大家查一下就知道了。

更重要的是除了传统的汽油发动机版本，飞行家还提供一款3.0T V6全驱高性能插电式混动版。在这个很长的车名里，除了插混，还有一个关键词是“高性能”。因为它的设计思路跟同级别其他车型有所不同，它并没有采用小排量发动机，而是搭载跟汽油版本相同的3.0升V6双涡轮增压发动机，并辅以一个最大输出功率为75千瓦的电动机，系统综合最大功率接近500马力。因此，飞行家插混版本的存在并非纯粹为了省油，而是为了提供更强的动力和更好的座舱静谧性。

飞行家标配五种驾驶模式：标准、节能、运动、湿滑以及复杂路况，插混版则多了两种额外的模式。

蓄电模式，将充电并节省电池电量以供之后使用，在此模式下高压电池可以充电至75％。纯电模式 保持全电动模式，当然如果动力需求超过纯电模式，发动机仍然会介入工作。

初见飞行家，我们发现它的外观和内饰设计和领航员相似度极高，两者都采用了林肯最新的家族设计语言，比如闪亮的星徽式前格栅，车尾的一体式贯穿LED尾灯。

市面上常见的大型SUV通常要么秀肌肉，要么秀棱角来展示存在感。而飞行家的设计绝对是自成一派，总体风格跟那些欧洲竞品大相径庭，一看就是典型的美式豪华SUV。大量横向线条的运用让车子显得很安静，同时又丝毫不失力量之美。正所谓车如其名，飞行家车身设计的灵感大量撷取了飞机的机翼。飞机机翼都会以一定的角度倾斜，以获得更好的上升力。飞行家的尾部就沿用了这种设计，从前向后延伸的优雅线条呈现一种独特的“飞行姿态”，优雅中又有些许动感。

因此飞行家的内饰设计同样采用了大量的平行线条，“地平线”般平行展开的线条随处可见，让本已很宽的座舱在视觉上更显宽阔。其实坐上驾驶座的第一眼，给我印象最深的就是正副座椅当中的中央通道，简直宽大到奢侈的地步，透着十足的美式豪华范儿。

作为一款七座SUV，飞行家前两排的乘坐感受没有悬念，非常舒适。第三排的空间跟竞品的表现大体相仿，成年人坐在第三排临时应急没问题，但肯定不适合长途。不过值得一说的是，它的后备厢纵深明显大于绝大多数竞品。因此，在满载七人的情况下，飞行家后备厢空间实用性是有所保障的。这是空间方面优于竞品的地方。

之前，媒体有好多人说飞行家是小号领航员，事实上，这种说法只对了一半。那是因为他们没有亲身开过，只看了外表得出的结论，要知道两者的驾乘感受截然不同。相比大梁车身的大哥领航员，它的行驶舒适性尤其是滤震表现远胜大哥领航员。

在不平整的路面上，或是通过减速带的时候，领航员的弹跳其实挺明显的，但飞行家的表现就淡定得多。而到了上下起伏路面又会感觉到悬架在牢牢地拉住车身，行驶感非常服贴，这个表现比领航员好多了。

一方面是因为飞行家采用的承载式车身的缘故，另外一方面跟它配备的CCD自适应悬架也大有关系。这套悬架搭载12个传感器，能够持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态，以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率实现车辆调整。它可以在车轮进入深洼区域时硬化减震器，减少车轮跌落的距离与轮胎冲撞地面造成的冲击感。

每个车轮都可对路面进行独立反应，允许车辆对不同路面状况做出针对性的决策。同时它还具备道路状况预判功能，通过前置摄像头探测前方道路，预判道路坑洼，并提前调整悬挂的软硬程度。如果选配Air Glide空气悬挂，将传统的螺旋弹簧替换成更加灵活精准的空气弹簧，舒适性无疑将得到进一步的提升。

虽然是主打舒适豪华的高端品牌，外形也是典型的美式范儿，但由于血统高贵，因此林肯绝大多数的车子开起来都有些欧洲车的操控感觉。飞行家也不例外，在多弯的山路上也有不俗的表现，以这么大的体型来说已经算是十分顺手。

静谧始终是林肯品牌的核心价值之一，飞行家在这方面可以说是不遗余力，全系标配了声学降噪夹层挡风玻璃与前后排侧窗、额外翼子板与车门隔音板、低滚阻轮胎、全新发动机声学套件、ANC主动降噪系统等在内的多项设计将整车的静音水平推上了至臻境界。一个小细节也特别有意思，飞行家的安全提示音是底特律交响乐团为这款车特别录制的。在不同的场景中，比如油箱盖没有关好或是忘了系安全带，车辆就会通过悦耳的交响乐提示音做出提醒。从提醒到初级预警到高危预警，共有6种独特安全提示音被应用到25项功能之中。 

可能没有林肯，这种曾经精尖阶层才能体验的奢华就很难能被带向大众，如此来看，飞行家62.89万的起步价真的贵吗？