1月11日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，寰球汽车集团主办，主题为“智能·前沿·变革”的2020汽车出行创新论坛在海南国际会展中心举办。

　　随着智能技术不断更新迭代，“新四化”理念不断深入人心，人们出行方式为中国汽车产业存量时代提供了新的发展思路。尤其在5G技术商业化大势下，汽车出行更是加速了新型商业模式的诞生，也促生了通常所说的新出行。

　　过去几年，新出行最激烈的竞争出现在单车领域，在一轮又一轮的车企，在各大资本的不断厮杀下，在这个资本更加密集的行业，新出行会走向何方？在大谈特谈“新出行”的背景下，未来的出行会不会比制造更重要？今后的出行公司和车其谁更应该扮演主导的角色？一系列问题成为行业关注的焦点。

　　本届论坛聚集了行业专家、出行服务公司及具有代表性的车企聚在一起，就“新出行”展开共同探讨。

　　在论坛现场，寰球汽车集团总裁李鸿武从行业角度分析指出，新出行新的定义有三个层面：第一，人们用车理念的新，包括用户用车新体验；二、商业运行模式的新，即多元化、共享化的落地；三、汽车产品的新，汽车在智能网联技术、新能源技术不断颠覆。各企业应利用新的理念和新的技术，与各项业务进行融合，从而为新出行注入新能量。

　　以下是寰球汽车集团总裁李鸿武发言实录：

　　面对中国车市的严冬，汽车出行成为消费者和各地政府解决消费和环境的新思路。有人说新出行是企业破局的新方式，而如今随着网络技术的革新，人们生活方式的升级，新出行成为实实在在能够为消费者提供便捷体验的出行选择。

　　但是随着5G商业化和新能源、新技术的来临，汽车新出行究竟新在哪儿？新出行能否让消费者出行体验更出彩？这些问题成为当下出行领域共同关注的焦点。谈及新出行，大家联想到近几年的共享单车，经过一轮又一轮的烧钱之战，最终还是倒下。

　　如今当新出行与汽车行业走到一起时，随着进入这个行业的企业越来越多，发展的模式越来越新，摆在企业面前将会是白热化的竞争与机遇，所以，究竟如何把出行玩的转，玩得精，玩出差异化，我们仍需要从新出行的入手，去分析未来的发展，技术的迭代，消费者的方式能够给这个板块带来怎样的影响。

　　在行业看来，新出行的新定义有三个层面，第一、是人们用车理念的新，这其中包括用户用车的新体验，消费升级催生出的新趋势；二是商业运行模式的新，既多元化、共享化的落地；三是汽车产品的新，是汽车在智能网联技术，新能源技术的不断颠覆，随着新概念的出新，市场形成了智能网联、企业、主机厂和独立出行公司构成的初步格局。而对于消费者而言，用户目前能够体验到的新出行方式，基本为分时、日租、长短租以及网约车等。各企业可以发挥自身的优势，利用新的理念和新的技术，与各项业务进行融合，从而为新出行注入新能量。

　　但目前，还没有对新出行的新的商业模式有新的提出，今天，我们也请到了国内的在这一领域发展领先的一些企业和企业领导，请他们谈一谈在商业模式上的一些新的思考。

　　最后，我想说的是新出行行业的变革，不是空中楼阁，要有科技的引领和产业的支撑，同时新出行的变化，不会一蹴而就，不仅仅是简单的行业分工和行业的重构，其实还有很深刻的融合和跨界的整合，所以这次汽车出行创新论坛云集以智能技术为主的车联网企业，以制造为主的企业主机厂，以运行为主的汽车公司和全媒专家。我们将一起来探讨，一起来分享，共同为新出行行业发展贡献自己的力量。