3月18日，上汽集团就“德国大众计划提高其在华合资企业的持股比例”事宜发表声明。声明称内容涉及上汽集团下属企业上汽大众，且在资本市场上产生了一定影响。同时对外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团表态“感到遗憾。”

　　而这件事源于3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在2019年年会上透露，计划对在华几家合资公司股比进行调整，谈判正在进行，预计2019年底或2020年上半年对外公布结果。这在外界看来，大众似乎已经基本敲定合资股比调整计划，只待时间上的公布。

　　对于此次一场合资股比“乌龙”事件，寰球汽车第一时间采访了行业、营销、市场等领域的三位专家。在他们看来，这场合资股比“乌龙”事件似乎并不那么复杂。

李万里：新政策新反应 这是讨论之中的过程

　　工业和信息化部产业政策司原副巡视员/中国国际工程咨询公司专家学术委员会特聘专家李万里

对于合资股比调整的政策，在2018年6月份，国家正式对外发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，其中就有对汽车行业政策的明文规定，如对取消专用车、新能源汽车外资股比限制给出了明确时间。2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

　　工业和信息化部产业政策司原副巡视员/中国国际工程咨询公司专家学术委员会特聘专家李万里认为，国家对合资股比的调整并不是要求外方一定要占绝对股比，这件事情，外方可以讨论占比50%以上了，并不是一定要占绝对控股。这件事看成大众汽车想进行调整，上汽大众发声明说大众没有商量，这是单方面行为。这也可以看成是双方就合资股比调整的一个过程。在李万里看来，新政策下一定会有新反应，大众集团与上汽大众之间的行为也说明这是新政策下的新反应，而不是外界传言的“阴谋”。

　　薛旭：合资股比调整言论是大众集团对于中国市场的试探

　　中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭

对于外界所说的大众集团对于中国市场以及中国合资伙伴缺乏尊重，在中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭看来这似乎有些上纲上线。

　　薛旭认为，中国市场连续十年蝉联全球第一，大众集团把有决定未来战略意味的电气化智能化都重点布局中国市场，这恰恰说明了中国市场对于大众集团的重要以及大众集团对于中国市场的重视。

　　在薛旭看来，这场由合资股比言论引起的争议其实并不会影响大众在华合资伙伴在营销领域的行为。一旦双方合资股比出现调整，势必会引起双方在利润上的分割比例。薛旭在接受寰球汽车采访时表示，此次大众集团对外透露合资股比言论在某种意义上讲，更大程度可以看成是对大众在华合资伙伴的一种试探。

　　颜景辉：双方存在程序沟通问题外界不必过度解读

　　汽车行业专家颜景辉

对于此次因大众集团的合资股比调整言论，汽车行业专家颜景辉分析认为，这表明大众集团对于中国政府宣布的开放合资股比限制政策进行了充分研读；同时也说明大众集团也有这种合资股比调整的打算。

　　不过上汽大众作为中外双方合资伙伴在这场争议中发布澄清声明，也说明大众集团与上汽大众之间存在沟通运作程序上存在问题。

　　退一万步讲，即使双方有意向进行合资股比调整，不过按照合资公司双方的规定，也需要按照程序推进而不是单反面贸然宣布这一决定。

　　不过从目前来看，这场争议是和国家政府的政策密切相关，也算是政策框架下的反应，外界不必过度的解读。