（V讯网 陈斌 厦门报道）一夜之间，SUV市场的火爆已荡然无存，与之对应的“日常刚需”轿车市场，却依旧保持着旺盛的生命力。自9月27日在“广汽本田品牌之夜”上市后，新一代凌派凭借着舒适越级的驾乘享受、年轻又动感的凌动外形设计以及兼顾性能和油耗的越级产品优势，在汽车市场中收获了一众的好评。根据广汽本田最新发布的数据，上市36天，新一代凌派的订单累计已超过14827辆，单日的订单最多可接近千辆。

　　在竞争日益激烈的汽车市场中，A级车依然是轿车的主力市场，2017年销售占比高达63%。尤其是今年,在SUV增速不断放缓的大背景下,A级车市场的战略意义再度凸显。那么，作为一台全新的车型，如何才能满足消费者在新消费时代的需求?或者说在如何才能在竞争最为激烈的细分市场中脱颖而出呢？广汽本田新一代凌派给出的答案便是——价值!

　　“型酷”设计重新定义A级轿车

　　在外观设计上，新一代凌派迎合了年轻消费者的审美需求。采用了本田Honda家族风格的高辨识度前脸设计的新一代凌派有着“小雅阁“之称。前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成一体式设计，使得整个前脸更加宽阔，极具辨识度。粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出了更为立体的造型。

　　侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车的动感姿态，短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗；行李厢上部小鸭嘴的线条设计流畅，搭配“C”型设计的LED尾灯，让新一代凌派更具年轻气息。

　　在车身尺寸上,新一代凌派实现了再次突破，整车的尺寸比上一代整整大了一圈，车长增加了92mm、车宽增加了54mm、轴距提升了80mm，达到了史无前例2730mm，这个轴距已经达到了B级车的标准。优异的尺寸数据使新一代凌派的空间优势得以体现，不管是乘坐空间还是储物空间都非常的宽裕。

　　作为乘客日常接触最多的地方，新一代凌派在内饰用料上也是集本田家族优秀的元素于一体，采用了“无缝空间”设计理念，环绕式的“T”字形中控布局使得整体更加简洁，全皮包裹的内饰彰显了豪华气息。而与思域十分相似的7英寸彩色TFT多功能“半液晶”仪表盘，和神似十代雅阁的8英寸悬浮式中控屏让车内的科技感提升不小。在乘坐舒适性上，新一代凌派的座椅选用的材质非常柔软，宽大的座椅带来了良好的支撑性，无论是短途驾驶还是长途乘坐，都极为舒适。

　　在细节处理方面，新一代凌派也表现出人性化的一面。后排空间搭载了本田在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，在将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连接，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手后，还可发现有直通后备厢的通道，而在后备厢下方设计师还贴心的设置了行李厢内隐藏式储物格，方便乘客轻松从后排取放物品，极大的提高了空间利用率。

　　Honda SENSING加持 安全一步到位

　　作为一台新生车型，富有科技感是极其讨年轻人的喜爱的。新一代凌派配备了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，这套系统主要有：车道保持、车道偏离预警和抑制、盲区监测、交通标识智能识别、ACC自适应巡航和低速自动跟车系统以及CMBS碰撞缓解制动系统等功能。

　　其它的多数功能我们都很常见，这次只针对L2级别的自动驾驶功能进行深入了解。在10万元级的车型中，能买到一台带有L2级别自动驾驶功能的车是非常不易的。多数品牌车型虽然带有ACC自适应巡航功能，但并不支持自动跟停和跟启功能，也就意味着如果你遇到了前车刹停或时速低于30km/h时，ACC自适应巡航功能将自动关闭。而新一代凌派则配备了低速自动跟车系统，该系统与大众途锐的全速段自适应巡航相似，可在0-180km/h的时速下自动跟随前车行进，通过实际测试我发现，这项功能在堵车时异常好用，双脚得到了完美释放，即使是长途驾驶也不再劳累。

　　此外，新一代凌渡所配备的行车安全辅助系统也非常讨喜。该功能通过与原车的中控屏和外部的摄像头联动，当驾驶员拨动转向拨杆时，与之对应的摄像头也会自行工作，画面会呈现在中控大屏上，这项功能对于新手来说非常便捷，无形中降低了他们的行车危险。

　　越级动力输出 油耗表现更低

　　不同于上一代车型的1.8L动力配备，新一代凌派的所有车型均搭载了180 TURBO发动机。小排量+涡轮增压的发动机配置，让新一代凌派拥有了同级最低的4.9L油耗表现。当然，一提到三缸发动机，很多人先想到的一定是抖动。但通过对全新一代凌派的实际驾驶我发现，这种抖动对于车内的乘客而言根本感受不到。

　　也许有人会说，排量这么小，就算装上涡轮增压器那能跑得快吗？全新一代凌派所配备的这台“地球梦科技” 180 TURBO发动机的最大马力达到了122匹，最大扭矩173牛米，单从动力参数账面上就已经胜过很多同级车型，比如大众的朗逸，宝来、丰田的卡罗拉等车型。而实际的驾驶表现也确实没有让人失望，配上本田的新一代CVT无极变速箱，新一代凌派的加速顺畅自然，油门响应速度比双离合的车型还要更及时，即便是中后段的加速也能让人感觉到源源不断的动力输出。同时新一代凌派还配有运动模式，在该模式下发动机能更快的升至最高的扭矩释放区间，在这个模式下你能感受到“推背”的感觉。而在转向力度上，方向盘的手感沉稳，在高速通过弯道和变道超车时，也能让你信心满满、操控自如。

　　在悬架方面，新一代凌派更加注重舒适性。采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，搭配更偏向运动化的调校，让底盘支撑十分到位，在通过连续起伏的路面和减速带时依然能保持良好的乘坐舒适性。同时，发动机对于震动抑制处理的也是相当出色，即便在高速行驶时，也基本感受不到三缸发动机的抖动以及扰人的引擎轰鸣声。

　　写在最后：面对2019年即将实施的国六排放标准和主要针对中国市场所提出的CAFC法规限制，大排量车时代已经悄然离去。根据CAFC法规规定，到2020年，乘用车的平均燃料消耗量需降至5L/100km，未来节能低耗将是产品主要开发的主题。因此，小排量搭配涡轮增压发动机必将成为市场主流。虽然国家大力一直在推行纯电车辆，可与之匹配的配套设施不健全和充电不方便等问题目前依然不能得到解决，对于混动车型，与之相对应的定是较为高昂的售价。因此，新一代凌派之所以能在上市36天就收获了14827辆订单，除了超多的“越级”配置外，还有最低仅9.98万元的超低亲民售价。正如车型开发总负责人安木茂宏所言：“开发时我们创造出了这一款超越级别且具有极高车格的车型，我们相信新一代凌派将突破中级车的定义，成为今后轿车市场的新标准。”