（V讯网 崔浩凯 北京报道）被视为“中国经济晴雨表”的中国汽车市场在近些年表现突出，销量一直处于增长趋势。2018年伊始，市场增速放缓，产销增速比上年同期明显回落，中国汽车市场或将迎来首次全年销量负增长。

10月12日，中汽协举办了月度信息发布会，据会上的最新数据显示，9月份汽车生产235.62万辆，环比增长17.81%，同比下降11.71%；销售239.41万辆，环比增长13.82%，同比下降11.55%。中汽协秘书长助理许海东表示：“与往年相比，9月的销量情况远远低于预期，整体呈大幅下降趋势。”随着今年来国内汽车销量的持续放缓，“金九”仿佛已不再“多金”。

事实上，在8月的发布会上，中汽协就预测今年下半年我国汽车市场将面临较大压力，并表示对下半年的数据不太好看，但中汽协仍然认为“金九银十”是传统旺季，市场压力或会缓解，并维持了全年3%的市场增速预判。从今天发布的数据来看，各项数据的降幅均以超过两位数。许海东也表示：“现在看来，全年销量负增长的可能很大。”

具体数据上，今年1-9月，汽车产销分别为2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长0.87%和1.49%。增速分别比1-8月回落1.90个百分点和2.04个百分点。其中乘用车产销分别为1735.07万辆和1725.97万辆，同比增长0.13%和0.64%；商用车产销314.07万辆和323.09万辆，同比增长5.17% 和6.31%，产销增速比上年同期明显回落。

再来看汽车生产企业的销售状况，9月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，吉利销量略有下降，其他企业呈不同程度增长，其中长城和长安增速更为明显。9月，上述十家企业共销售216.09万辆，占汽车销售总量的90.26%。

而1-9月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长安销量下降明显，东风和长城小幅下降，其他企业各有增长，吉利增速依然最快。1-9月，上述十家企业共销售1824.67万辆，占汽车销售总量的89.05%。

自主品牌方面：1-9月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮。与上年同期相比，吉利和奇瑞销量增速居前，上汽和广汽增速略低，其他六家企业均呈下降。1-9月，上述十家企业共销售840.83万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.32%。

不过在新能源市场却与其他细分市场不同，成为车市的闪光点，9月，新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.97万辆和9.42万辆，比上年同期分别增长56.08%和46.98%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.70万辆，比上年同期分别增长104.32%和89.97%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%。相比其他市场，新能源市场继续保持高速增长。

纵观中汽协发布的九月产销数据，中国汽车市场已经进入一个低速增长的阶段，但这是中国汽车市场发展的必经之路。中汽协副秘书长师建华也表示，销量下滑也是市场的正常现象。“前两年的购置税政策确实拉动了市场的增速，但也提前透支了部分市场需求，因此今年的车市增速放缓。但这并不能说明中国汽车市场没有继续增长的潜力。”我们也同样有理由相信，中国汽车市场会尽快恢复到销量高速增长通道中。