领克01出色的市场反响就像一把双刃剑，履行破局者职责的同时其身上的诸多亮点也为后续产品带来了更大的压力——能否再次令人眼前一亮？作为领克品牌的第二款车型，领克02被01送往众人瞩目的高点，将迎来比起01更为“严苛”的审视。 

领克02拥有1.5T/2.0T两个动力版本， 1.5T版本有高低功率两种细分车型，高功率车型中又拥有“劲”、“耀”两种调教风格，鉴于高功率1.5T版本与2.0T版本在动力参数上仅相差10匹马力，却可以在购车时从产品价格及购置税上节省大笔开支，V讯网决定选择性价比较高的1.5T劲pro版本进行评测。

初见领克02，少了些新鲜感与惊艳，却继承了01的美感，整体上还是值得认可的。定位轿跑SUV的领克02依旧采用01的设计理念，并保留了分体式大灯和宽横幅的黑色进气格栅，区别在于延长后的进气格栅更显激进侵略，前唇设计棱角过于分明使得其视觉效果与前脸整体有些违和感 ；车身侧面与车尾的变化也不明显，改动主要是针对车前部改动的细节优化。

内饰配置方面，领克02依旧与01区别不大，不过大方的用料和扎实的做工依旧令人买账。简单了解后，终于可以感受领克02的驾控了。三缸机与双离合变速器这个组合在传统认知中非常不讨喜，但在领克02上这些“缺陷”都得到了很好地改善。就三缸机而言，老夏利等廉价车型留下的糟糕印象令人对其望而生畏，不仅抖动强烈噪音大，还有“打开空调上不去坡”这一传言，三缸机除了成本低似乎一无是处。领克02所使用的涡轮增压直列三缸机由沃尔沃与吉利联合研发，通过加入缓冲设计，使得车辆在怠速、起步阶段时抖动明显减弱，涡轮增压的及时介入也令发动机能够输出更充沛的动力，实际驾驶中，拥堵路段行驶时发动机的表现超出预期，不仅抖动噪音的处理相对不明显，必要时的动力也是随叫随到，在龟速跟车切换到提速行驶的过程中，涡轮增压的介入不突兀，使得行车过程如德芙般丝滑。

在路况相对好的高速公路上，1.5T发动机的表现也无明显缺点。夜晚的北京五环路大型货车穿梭而过，出于安全考虑大家总是对其敬而远之，在时速由100km向更高冲刺超车时，领克02的小排量发动机并没有疲软的迹象，可以轻松越过大块头行驶在视野清晰的车道上。

7速湿式双离合的表现也很理想，除了低速行驶时的轻度降档顿挫，其余时段的升降档都很及时平顺。领克02的变速箱最高传动效率达97%，直逼手动挡，这个优势直观的体现在油耗上。领克02的动力部分带来了不少惊喜，可以说是“强壮”且“机智”，尤其是发动机部分，双质量飞轮‘’室内平衡轴的加入极大的弥补了三缸机抖动缺陷，1000转后涡轮增压及时介入也令车辆动力更为充沛，总之，领克02在最受质疑的领域取得了不错的认可，可以说是拥有目前最出色的涡轮增压三缸机。

领克02的悬架富有韧性，可以过滤掉路面上的很多起伏。车辆低速行驶时，方向盘手感偏轻盈化调教，这使得驾驶者可以在安全的前提下轻松操控，非常人性化。美中不足的是，行驶模式切换没能出现在1.5T车型上，对于方向盘手感的个性化选择还是无法让个多消费者体验到。

购买私家车对于大部分人来说，是提升生活品质的方式之一，经历过这段评测，领克02让我确信它称得上是一台能融入生活的车，驾驶者们的世界流传着一个说法：停车熄火后，很多人总愿意在车上坐一会儿。在与领克02相处的日子里，我也经常如此，但愿由并非源于生活的压力，我只是单纯的想和领克02多交流一会儿，就像知己间惺惺相惜。