从1941年诞生至今，Jeep品牌已走过77个春秋。从军用到民用，从“九孔君”变为“七孔君”，牧马人初心不改，既能驰骋平凡生活，也永葆内心的悸动。

　　说起牧马人，上到七八十岁的老人，下到十多岁的青年都对它印象深刻，用简单的线条，勾勒出鲜明的模样。其性能在越野车中也十分出众，“三把锁”的配置，让它能从容的面对各种路况。从初出茅庐就闻名世界，到现如今又打上了“越野情怀”的烙印，让我们现在走进牧马人的世界，看看它有什么故事要给我们讲述。

　　第二次世界大战前夕，美国陆军向国内汽车制造商寻求一辆能够满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，它需要具备更好的操控性、更坚固可靠的车身和安全性等特点车，将一战中老旧了摩托车和福特T型车替换掉，并制订军用车的标准规格。在美国陆军苛刻的要求下，只有班塔姆公司（Bantam）、威利斯奥特兰德（Willis-Overland）和福特公司（Ford）的方案符合要求。

　　班塔姆是第一个拿出设计方案和原型车的公司，于是班塔姆中标，开始生产70辆测试车。但在实车测试中问题过多，严重影响了项目的进度，军方只得召回威利斯和福特,并这针对原型车设计方案进行了改进和调整，分别生产出了样车Quad和Pygmy，而最终威利斯的Quad被选中，这也是牧马人最开始的雏形。

　　事实上最早威利斯的Quad并没有得到军方的青睐，在量产时威利斯将Quad重新命名为Willys MA，在1941年3月，威利斯给军方生产了1500多辆MA车型。此后扬名世界的是Willys MA改进车型Willys MB。车型采用冲压一体成型的九槽格栅技术，直到现在它是Jeep产品的最明显的标志性特征。

　　在二战期间Jeep和福特两家公司共累计生产了64.3万辆Willys MB车型。成为美国大兵最受欢迎的车型，在军中的服役时间长达19年。由于二战时，美军和盟军在欧洲大陆投入了大量的威利斯MB越野车，在撤退的时候，这些车大部分留在了欧洲。而当地居民非常喜爱这款车型，并且被应用于日常生活工作之中。

　　在看到民用市场的巨大商机后，威利斯MB正式改名为Jeep品牌。1945年，第一代民用Jeep诞生，车型代号为CJ2，也定下了7孔+圆灯的设计风格。1954年，代号为CJ5的车型代替了CJ2车型，并首次尝试V6发动机，是Jeep的第二代民用越野车，也是有史以来生产周期最长的一款车型，CJ5出口至全球150多个国家。

　　随着Jeep品牌的飞速成长，产品逐渐多样化，被美国汽车公司（AMC）看好，并于1970从凯瑟公司手中将Jeep收购。AMC收购Jeep后的第一个动作便是将民用产品和军用产品区分开来，以便更好的发展民用车型。1986年，AMC公司在芝加哥车展上正式推出牧马人（Wrangler）YJ系列，在设计上，牧马人YJ保留了CJ的经典样貌，区别于CJ的圆形头灯，YJ的方形头灯设计也是它的一个显著特征，这也是第一代牧马人显著的外观特征。

　　牧马人一上市便收获巨大的成功，但好景不长，在牧马人上市一年后，克莱斯勒在1987年8月5日收购了美国汽车公司（AMC），Jeep也融入了克莱斯勒集团旗下的Jeep部门，这为Jeep历史的新纪元开创了一个新舞台。

　　如今，在全新一代牧马人已经正式上市。在汽车新四化蓬勃发展的今天，牧马人也紧随其脚步，展现越野车最原始的性格的同时，保持了舒适性与驾驶感，这也是越野爱好者信仰牧马人的原因。

　　历经77年的变化，全新牧马人带着全新的动力总成与Jeep的科技呈现在消费者面前，传承了威利斯以及历代Jeep的经典成就，保持了牧马人一贯的硬派风格。与此同时，对于燃油经济性、智能网联等方面全面换新，与现代消费者需求接轨，使销量更上一层楼，助力FCA集团更快的实现2018年在华的销量目标。