在宝马新能源的大局中，与长城合资只是其中的一部分。牵手宁德时代才是宝马新能源战略中要做的核心大事，它决定着未来宝马能否拥有稳定、可靠的电芯供应。

　　相比于宝马长城合资，宝马与宁德时代达成40亿欧元的采购意向没有引起舆论过多的关注。

　　7月11日，宝马官方宣布宝马集团已与宁德时代确立了价值40亿欧元的电芯采购意向，包括在德国的15亿欧元和在中国的25亿欧元（折合人民币共计约310亿）。

　　宝马方面表示，与宁德时代达成如此高昂的采购意向订单，是为了满足电动化战略下宝马集团对新能源电芯的需求，并为需求找到了长期、可持续的解决方案。

　　单从意向金额310亿上看，此次宝马与宁德时代达成的意向协议，将成为此次中德汽车行业中最大的一份意向性协议，远超宝马与长城合资总计57亿元的投资。

　　“宝马和长城的合资，是宝马具体到MINI车型电动化以及面对中国市场布局新能源的具体措施，与宁德时代达成意向采购协议，则是宝马全体系布局新能源的核心战略，”有行业分析人士表示，宝马与宁德时代达成采购意向之所以没有长城与宝马合资带给外界的刺激大，是因为大家习惯性的只关注到中国市场，而没有看到整个全球宝马的新能源战略。

　　该人士进一步阐释到，随着新能源战略的未来集中落地，人类汽车真正进入到电动化时代，对动力电池技术、供应商的储备是制约车企新能源产品的命脉。牵手宁德时代，则意味着在未来拥有更多的主动权。将来，与长城的合资公司光束汽车也或许使用宁德时代的电池产品。

四缸大厦换身电池大厦 彰显宝马新能源决心

　　宝马此前早已公布了未来五年的电动车型产品阵列，宣布计划到2025年一共推出25款电动车，其中12款为纯电动车，纯电动和插电式混合动力车型要达到公司汽车产品总销量的15%到25%。

　　显然，宝马雄心勃勃的产品计划对电动车生产的零部件供应提出了巨大的挑战，特别是对电芯供应的需求。

　　电芯通俗而言就是一个电池系统的最小单元。多个电芯组成一个模组，再多个模组组成一个电池包，这就是车用动力电池的基本结构。对于动力电池而言，电芯的性能决定了电池的性能。

　　“电芯是动力电池的核心组成部分，它决定着动力电池的性能、容量、充电效率以及使用寿命，对于电动汽车的性能起着关键作用。”有行业观察人士表示，对电芯供应资源的占有，是决定一家车企的电动车策略能否成功落地的关键前提条件之一。

宁德时代

　　宁德时代是全球动力电池供应龙头企业。2017年，宁德时代以近12GWh的动力电池系统销量一举成为国内第一的动力电池生产商，且超越了松下（特斯拉供货商）成为世界第一。

　　但吸引宝马的不仅是宁德时代的规模，还有宁德时代的技术潜力。

　　数据显示，2015 年、2016 年、2017 年宁德时代对应申请专利分别为226 个、691 个和849 个。截至2017年12 月31 日，公司及其子公司共拥有已授权的境内专利907 项， 境外专利17 项，正在申请的专利合计1440项。

　　“正是因为注意到了宁德时代的技术潜力，所以宝马给了宁德时代机会，”有行业观察人士表示，回看宁德时代发展历程，正是宝马给了宁德时代机会。

　　资料显示早在2012年，宁德时代就与宝马展开了一系列合作。华晨宝马的首款纯电动车“之诺1E”的动力电池系统由宁德时代和宝马共同开发，由宁德时代制造。

　　知情人士透露，宁德时代和宝马敲定合作后，宝马给出了厚厚一沓A4纸的技术要求，多达七八百页，技术标准要求非常之高。但宁德时代经过努力，仅用不到半年就攻克了技术难点，达到了宝马的供应要求。

　　通过这次合作，宁德时代的技术水平得到了质的提升，获得了宝马的认可，也由此成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。

　　“这次宁德时代能够成为宝马40亿欧元电芯的意向供应商，与多年来与宝马密切的技术合作有关，”行业观察人士认为，在与宝马方面的合作中，宁德时代的技术储备与实力赢得了宝马方面的认可，技术标准也更加匹配宝马的生产体系。

　　对于宝马而言，与宁德时代签署近40亿欧元的意向采购订单，标志着未来宝马的全系电动化产品或将全部搭载宁德时代电池产品。

　　为了满足宝马的需求，宁德时代宣布在德国建立第一家海外电芯制造工厂。

宁德时代在柏林与德国图林根州州政府签署了投资协议

　　据相关媒体报道，7月9日在两国高层的见证下，宁德时代在柏林与德国图林根州州政府签署了投资协议，将投资2.4亿欧元在爱尔福特市设立电池生产基地以及智能制造技术研发中心。该厂建成后，将成为德国最大、也是世界领先的电芯生产厂，该厂的电芯生产100%使用可再生能源。

　　宝马集团将是该工厂的首家客户——计划于2021年实现量产的BMW  iNEXT将采用来自宁德时代爱尔福特德国新厂生产的电芯。