十六年前，红极一时的岭南汽车零部件“大王”张景新倾其所有，一手创立了深圳市五洲龙汽车有限公司，并拉开了新能源汽车“中国制造”的序幕；16年后，已顺利完成股份制改造的深圳市五洲龙汽车股份有限公司（简称“五洲龙”）在各种质疑声中突出重围，携数家上市公司再次掀起了我国新能源汽车技术革新的浪潮！

　　“从五洲龙推出我国第一台新能源客车至今，中国的新能源汽车已经走过了近25年的技术积累和产业化推进之路，虽有磕磕绊绊，但总体水平已获得长足进步。可以说，中国的客车行业引领着全球的发展潮流，中国新能源客车行业格局的演变，就代表着全球客车格局的演变。”五洲龙股份董事长张景新在接受记者的采访时这样说道。已近花甲之年的他依旧坚定的认为，中国客车技术创新的速度，必须对标“中国制造2025”，始终坚守《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》中“纯电驱动”的战略准则。相信再通过十余年的积累与沉淀，顺利完成从插电式，到纯电动，再到燃料电池的产业革命，并同步培育出一些当之无愧的“独角兽”企业。选择从“氢”出发，五洲龙下个十年的发展战略就是要成为中国燃料电池客车企业的“独角兽”。

　　优势互补，“深圳制造”正“抢滩”内地

　　6月8日，上市公司京威股份（002662）发布公告称，参股公司深圳市五洲龙汽车股份有限公司生产的氢燃料电池城市客车近日在山西省大同市进行试运营。五洲龙明确了氢燃料电池的发展战略，利用自身多年技术积淀，瞄准未来，倾力打造行业领先的氢燃料电池车。五洲龙在氢燃料电池汽车领域敢为人先，为加大研发及未来的战略布局，在日趋严格的环保排放条件下，五洲龙氢燃料电池汽将作为其未来发展的重点方向。五洲龙官方网站同步披露了燃料电池客车投放大同市的消息。

　　6月1日，五洲龙股份10.5米氢燃料公交车批量运抵大同，邀请广大市民乘坐体验。6月5日，山西省委常委、大同市委书记张吉福、大同副市长荆虎等多位市领导前往现场试乘，并在之后的会议中作出重要指示：“在能源变革、实现城市绿色发展的路程中，要从长线的产业发展出发，着力于试验、示范，并最终实现大批量产业化，要切切实实地在中国乃至世界的氢能行业占据一席之地！”

　　事实上，作为国内最早从事新能源客车研发与制造的企业，早在2009年，五洲龙就承接了科技部新能源汽车的重大专项，并于2011年深圳大运会期间，第一次向市场投放了燃料电池客车，并开启了国内燃料电池客车批量示范运营的先河。五洲龙总工程师吴海滨就此表示：“近年来，随着国内在燃料电池客车研发上的持续投入，五洲龙已基本掌握了商用车燃料电池结构设计和系统集成技术，这大大降低了燃料电池的购置成本，提升了使用寿命。五洲龙本次试运营氢燃料电池城市客采用氢燃料堆+磷酸铁锂电池（功率型）组合技术路线，一次加满氢气只需5分钟，可以续航430KM。燃料电池电堆的寿命可持续10000小时以上。”而当提及为何优选山西大同作为五洲龙燃料电池布局的城市时，吴海滨表示，燃料电池客车布局，不光需要关注到车辆本身，而是要放眼产业链上下游。在产业链资源方面，大同丰富的煤矿资源提供了大量工业副产氢、煤制氢；大同市政府引入国新能源，提供多种储氢技术；氢燃料电池汽车、固定式发电、储能等多种应用场景丰富了也为产业链下游创造了丰富的应用场景。

　　得益于深厚的技术积淀和长远的战略目标，五洲龙承受住了国内新能源汽车行业盘整的震荡。

　　从“氢”出发，五洲龙坚守“智能制造”

　　这一切都必须源于企业的技术积淀。作为新能源客车领导者，为加大研发及未来的战略布局，五洲龙股份于2017年底牵头成立行业内首家氢燃料电池研究院，通过新能源客车整合自身优势和成立氢燃料电池研究院的契机，五洲龙股份已瞄准致力于以精益化的运营、技术创新和匠心产品更好地满足客户需求，以求通过持续的改革提升五洲龙新能源客车的品牌地位和市场占有率。

　　另据记者查实，目前五洲龙共有深圳、沈阳、重庆三大新能源客车研制基地，同时拥有十年以上的百万平米土地储备，且每个基地均拥有独立的生产资质，覆盖客车、物流车等产品。不过，与常规企业借力制造业转战房地产的经营思路大相径庭，即使企业经历发展过程中的各种变革，五洲龙也绝不做投机主义者，动过“赚快钱”的念头。在他看来，五洲龙的土地资源储备固然雄厚，但如果都不能坚守“制造业”而瞄准“赚快钱”，中国制造将永无出头之日。也正是源于这份坚守，五洲龙分别于2015年接受了来自上市公司京威股份的投资入股，并于2016年与包括雄韬股份、京威股份等在内的上市公司，形成了共同打造新能源智能巴士的资本纽带，明确了“燃料电池”的十年发展战略。

　　行业回转，五洲龙订单已全面回暖

　　在汽车行业摸爬滚打三十余载，作为五洲龙董事长，张景新相信，新能源汽车的产业化之路绝不是一帆风顺的，随着补贴的持续退坡，缺乏产品技术积累的企业，不具备持续发展的可能性。果然，今年2月，财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，截止下周一（6月11日），为期4个月的补贴政策过渡期即将告一段落，这也意味着时至年中，新能源市场也将正式“翻页”进入全新补贴标准及技术要求。

　　据记者了解，早在2017年深圳世界新动力汽车产业博览会上，五洲龙即首发了“F1未来”系列10.5米氢燃料电池城市客车，该车也正是此次在山西省大同进行试运营的产品。除此之外，5月底，五洲龙股份与广州珍宝巴士集团签订的纯电动公交车订单首批车辆已经从五洲龙股份深圳生产车间全部下线。

　　另据了解，自2010年，2014年，2015年及2018年四次大批量采购，五洲龙都是广州珍宝巴士的新能源客车唯一供应商。此次批量交付广州珍宝巴士的五洲龙FDG6105EVG纯电动公交车，也装载了五洲龙股份最新自主研发的智能整车控制器等核心技术，整车轻量化精工设计，同时配备轮边驱动、智能启动等系统，续驶里程均在300公里以上。五洲龙日益精湛的新能源商用车产品受到了珍宝巴士董事长及其团队高度赞许，同时也占领了广州多个市场。

　　此外，为保障运营安全，FDG6105EVG搭载了五洲龙股份独有的全球智能云系统，能实现新能源车运营统计、安全预警、故障分析与处理、充电数据分析与统计、充电桩安全监控等功能，可为新能源车辆的安全运营保驾护航。