3月2日，由寰球汽车主办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动在京举行。此次论坛将依据吉利入股戴姆勒集团等热点事件解读中国汽车在国际大背景下的新使命与新机遇。

　　中国汽车正重新站在国际化发展的十字路口，与十年前吉利并购沃尔沃的时代不同，今日中国汽车的国际化进程中更多的是参与并引领整个世界汽车的变革，不再仅仅聚焦和满足于国内市场，在这一背景下，需要重新解读新的国际背景下留给中国汽车的新机遇究竟是什么？这一轮中国汽车走出去的目的与意义发生了哪些变化，这些问题值得深究。

　　论坛上，国务院参事室特约研究员姚景源从自身在汽车领域的任职经历出发，回顾中国改革开放40周年。这四十年里，中国汽车从过去的年产14.9万辆发展到年产2800万辆。可以说中国汽车对于整个工业体系起到强大支撑作用。除此之外，汽车工业作为各行工业的集大成者对于众多产业的拉动可谓功不可没。同时，也应该看到，中国汽车目前存在大而不强、缺少核心技术等问题，这一切需要用改革开放的思维来解决。

　　以下是国务院参事室特约研究员 姚景源的发言实录：

　　我20岁到一汽工作，最美好的年华在汽车行业度过的，我做过电焊工、锻工、干事、共青团的团委书记。

　　非常感谢吴迎秋同志让我来参加这个会，我对汽车工业一直情有独钟，从1978年到现在，改革开放走过了40年。总书记讲，今年是改革开放第40个年头，我们要隆重的纪念40年，总结这40年。这40年因为改革开放而取得了辉煌的成就，其中中国改革开放的业绩最重要的是看汽车工业。1970年全国汽车产量10万辆，当时一汽的产量是6万辆，占全国总量的60%。1978年中国汽车总量是14.9万辆，2017年是2994.2万辆，从14.9万辆干到2994万辆，这是怎样一个倍数？2016年中国汽车产量是2800万，位列世界第一，美国则是第二，我们比美国多了1034万的产量。

　　我曾经讲20多年前出国到国外，看到人家马路上车流滚滚，到处停的都是小轿车，我们心里多羡慕人家富裕，羡慕人家发达，现在我们也到了这个境地了，反而是现在的堵车把大家堵得心里很烦。

　　衡量一个国家的工业水平看汽车，因为汽车是一个国家综合工业水平的集中体现，汽车工业的发展需要整个工业体系对它的支撑。回过头说，汽车的发展也带动了整个工业的发展，汽车工业和其相关联的产业多达150多个，比如说一部汽车是由几吨钢铁组成的，汽车的发展有赖于钢铁工业的发展。汽车工业的高速发展，一方面有赖于钢铁行业的发展，同时也带动了钢铁行业的发展，我们国家钢铁行业去年8亿吨，占世界钢铁总量52%，现在全世界一年一半以上的钢是在中国生产的，汽车工业的拉动功不可没。

　　一辆汽车也是一个大的电子产品，这40年中国发展最快的，在世界上了不得的一个成绩就是电子工业，当年桑塔纳刚出来的时候，最早只有收音机是国产的，我们一汽老厂长为了解决桑塔纳的国产化，当年到上海不辞辛苦日夜工作，最后病逝在上海。

　　汽车工业和机床工业关联度最高，现在沈阳机床厂是全世界最大的机床厂，中国的机床产量占世界总产量的38%，居世界第一。可以说，整个机床的形势和汽车形势是紧密相关的，汽车好机床就好，汽车是机床最大的用户。

　　中国汽车工业的发展，拉动了众多的产业，汽车工业轮胎拉动橡胶工业，玻璃拉动玻璃工业，谁能知道福建的曹德旺能成为玻璃大王？汽车工业相关联150多个行业，汽车工业的辉煌成就不仅说明了我们40年改革开放的成就，也说明了中国工业的总体水平，同时它对拉动中国工业、制造业的发展做出了重大贡献。

　　为什么汽车工业有这样一个辉煌的成就？我觉得非常重要的也就是改革开放。我们可以回顾一下这40年，中国在工业上的改革开放，在装备制造业上最早是从汽车开始的，起先是北京和美国Jeep合作，上海桑塔纳，然后才有其他的品牌。大家看中国的汽车工业到现在，全世界所有大的汽车公司都在中国有合资合作，而我们汽车工业本身也是多种经济成分的合成体，其中有国有经济、中外合资、混合所有制和民营经济。

　　我和侯云春、李书福都认识小20年了，李书福同志1997年进入汽车工业，1998年第一辆吉利汽车开始生产。李书福为什么在1997年进到汽车工业呢？因为他是一个战略家，回顾历史，中国汽车工业从1953年开始建厂，56年生产第一辆汽车，56年到78年才干到14.9万辆，但是后来中国汽车有了一个很好的发展。在发展过程中自然也有不同的声音出现，比如中国加入世贸组织，当初在加入世贸组织问题上也有不同意见的，有人认为加入世贸组织会对中国经济带来冲击，冲击最重要的当属汽车工业和农业。现在看，中国汽车工业发展最迅速的时期正是加入世贸组织之后，因此改革开放是中国汽车工业繁荣的根本原因。

　　我为什么说李书福是战略家，他在90年代末进入汽车工业，整个中国宏观经济重要的转折点就是消费结构升级。关于消费结构升级重要的转折点，学术界和政府共同的见解就是2000年，2000年之前无论是政府的资金、银行的钱还是老百姓的钱，更多是放到衣食上，衣食是主要矛盾。以2000年为转折点，更多的资金是进入到住行，2000年中国经济消费结构升级由衣食到住行这样一个根本性转变。由衣食到住行这个升级就决定了我们国家两大产业红红火火，就是和住行关联度最高的汽车、房地产。

　　我们搞经济工作最重要的本事就是一定要牢牢、准确的判断出所处时代的矛盾，围绕主要矛盾去发展、投资、从事生产经济活动肯定成功。改革开放之初主要矛盾是温饱，解决衣食问题，和温饱关联度最高的产业就是吃、穿，80年代、90年代当时最红火的产业就是吃和穿，倒吃的，内地都到广东倒服装，批发赚钱、零售赚钱。90年代末像李书福这样的企业家，在把握大势上看到了中国消费升级，看到了由衣食到住行的转变，所以他果断进入汽车工业。

　　我们31个省市自治区现在除了西藏没有汽车工业，剩下都有，谁当省长谁抓汽车工业。全世界汽车企业将来不会有几家，我们国家一百多家，我们一定要肯定中国汽车工业这40年的发展，改革开放是根本原因。我曾经讲过中国三个市，“股市”、“楼市”和“车市”，这其中老百姓唯一不骂的就是“车市”，因为它的性价比在不断提高、价格不断下降。

　　汽车一方面为它的成就感到自豪，汽车业在一个国际国内大背景下是什么状况？我们要找出我们的问题，问题就是大而不强，汽车工业主要是大，主要是数量、产量销量，现在中国汽车产量占全世界总量三分之一。但我们缺少核心技术，现在总体上还是合资品牌，民族品牌的发展还远远不够。

　　我们现在已经找出了问题，大而不强，为什么大而不强？就是因为缺少核心技术，为什么缺少核心技术？我们用发展时间为由也不行，以韩国汽车工业为例，1977年韩国汽车工业才成立，到现在北京满大街跑现代汽车。日本韩国同样当初是引进技术再创造。我们也干了一个引进，但引进来没消化，我们在创新、创造上确实出现了问题，以至于汽车还要认真去找为什么缺少核心技术。现在当务之急要解决核心技术问题，怎么解决核心技术？不能再回到七八年以前的思维，还是要用改革开放的思维解决核心技术问题。

　　2010年李书福收购沃尔沃时，国内很多人并不看好，有人说浙江一个农民，到那边一伸手娶了一个欧洲公主，我当时就说毛主席还是农民呢，山沟里出马列主义，当时很多人不看好，说沃尔沃已经在福特旗下，已经被福特掏空了。现在回头看，过去十年的成绩证明吉利收购沃尔沃是成功的。这是怎么回事儿呢？沃尔沃在欧洲市场占有率很高，很多高端人口都选择沃尔沃，怎么在中国就不行？我跟他说中国有一个问题，我们有个土豪文化，在汽车上特别明显，到国外看，两厢车占很大比重，但是中国的两厢车却卖不动，非得是三厢，现在三厢都不行了还得加上个L。之后我给李书福出了个招，给你弄个广告语，“如果你不是土豪请坐沃尔沃”，后来工商局可能不通过。我说你不要和文化作对，中国有土豪文化要顺应，你硬生产两厢车卖不出去，钱在人家手里，还要研究，文化也是在发展中不断变化。

　　后来李书福提出的口号是要造最安全的车、最节能的车和最环保的车，安全、节能、环保，我特别注重他讲的“最”，一个企业家在行业里敢讲“最”字就是一种企业家精神的体现，他敢于追求最优。任何事情都要有一种激情，有一种理想主义，这个事才能成功。我们现在说诸多的企业家成长到今天，为改革开放做出了这么大的成就，有这样一个事业，当然大的机遇是改革开放，因为他们有情怀、理想、激情。李书福能够提出最安全、最节能、最环保这三个概念，特别是“最”字，我认为这是他企业家精神的一个具体体现。买股票一定要看企业的走势，看企业家如何，企业家若毫无诚信，你敢买他股票吗？李书福能提出“最”字，说明他有企业家精神、激情和理想。

　　吉利参股戴姆勒到现在也出现了不同的观点和说法，我坚决赞成、拥护，这恐怕是我们中国汽车行业在经过40年的发展，走到一个最重要的历史时刻所做出的一个最重要的选择，怎么样去解决我们没有核心技术的难题，我们必须用更大力度的改革开放来解决，李书福一下子在国际上盯住戴姆勒，而且一下子盯住了皇冠上的那颗明珠。我觉得这个举动源于李书福的“最”字，源于他的理想、激情、情怀，各位千万要对企业家的理想、情怀和激情鼓掌、送上鲜花，这样企业才能发展。

　　我们今天汽车工业发展到现在，一百多年人类史上证明了汽车的发明是人类最伟大的发明，人类汽车工业发展到今天确实也面对了诸多的新问题，交通拥堵问题、环境保护问题、能源消耗问题，怎么解决这些难题？中国的汽车工业的量已经到了世界第一，这是好事，因为我们没有一定量也不可能追求质，得先吃饱，满足一个量才能去追求质，现在具备这个条件了。李书福同志是代表中国汽车工业迈出了坚实的一步，这一步对中国汽车工业、世界汽车工业都是一个重大利好，都具有历史里程碑意义。