1月17日，中国汽车技术研究中心主办的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举办。本届会议主题为“关注用户评价，聚焦业态创新”。

　　从目前情况来看，发展新能源车是大势所趋。但同时我国新能源汽车产业也面临着补贴退坡、产品可靠性、商业运营模式、产业链配套等多方面的挑战。

　　会议邀请到行业专家、电池企业、设备企业、整车企业、分时租赁、三电供应商等产业链上下游配套企业等数百位大咖齐聚，共同回顾2017年新能源汽车领域的发展历程，并对2018年产业走向和趋势做出预判。同时，还将面对面探讨新能源汽车用户评价与应用创新等行业问题。

　　以下是北京轻享出行有限公司商务合作部总监王宇峰发言实录：

　　轻享科技是北汽新能源投资的一个全资子公司，是专做分时租赁业务的系统开发。截至2017年底共享汽车是9万辆，在2020年左右，运营车辆应该在40万左右，这是基于对市场收集得出的结论。分时租赁企业要想做好，需要在这四个方面下工夫，有一些友商已经跌倒在长跑的路上。很多运营商线上线下运营都非常好，实际上背后资源整合能力和资金实力也必不可少。对于这个市场未来的判断，我们的结论是不会再像网约车出现寡头，而是几家全国性的巨头和地方很多优势企业进行共同开发的市场。举个简单的例子，如果你要是10万台的保有量，采购的成本就将近100亿，还不包括你的人员成本、保险、维护成本，这个增量非常大，我们最后得出的结论，未来的行业是多巨头少寡头。共享出行带来行业巨大的变革，我将从四个方面介绍，业态、技术、平台和产品。业态，分时租赁行业是整个大交通领域里一个小的环节，从技术上来讲，作为北汽已经在电动化、网联化、智能化和自动化方面打造分时租赁专有的车型。平台，我认为车辆最终从出行工具向生活空间延展，刚才很多专家在讲未来的无人驾驶，在移动互联网时代，大家的生活时间都已经碎片化，当无人驾驶普及之后，很多人的手和眼从驾驶台上离开，像发现一个巨大的金矿，把车上的时间利用好，形成更多的消费，把驾驶的过程变成消费的场景。现在逐渐开发智能化的车型，希望跟未来分时租赁运营进行结合，减少线下运营，更多用线上的方式解决，这样也可以提高运营效率，节省运营成本。

　　共享智慧出行大潮而来的时候如何应对，在三方面介绍，技术、产品和商业模式。首先在技术方面，布局三大平台，第一个是智能驾驶、智能网络和智能座舱。关注产品的细节化、定制化和系列化的开发，现在做的分时租赁时间比较长的时间里，北汽新能源的车口碑比较不错，针对分时租赁企业，北汽新能源也开发了日常出勤族，去年有EC系列。商业模式，以轻享品牌提供新能源生态出行服务，向移动出行服务商转变，可以看到，中间的轻享我们有很多服务商、合作方都在外围。我们主要关注的是B端和C端的客户。

　　共享汽车的前半生，如果说在2017年底前共享汽车还不是为更多人所知，2017年之后，预计2018年整个分时租赁行业会风起云涌，总结前半生有很多痛点，有五大痛点，共享出行的属性将不断丰富，从小众走向大众，这是关注的点。我们的小目标，轻享出行倡导的是出行享乐主义，通过一部车一系列产品体验给大家打造一个新的模式，这是今年马上推出的lit系列，这跟练总的小车不太一样，这个车是年轻化的产品，不会卖给私有客户的。一整套模式，运营模式有电子围栏和红包调运相结合，打造自由还车模式。在产品里，有急速注册审核，免押金，还有扫码充电，实际上根据我们前段时间的工作，中电联全国排名前十的充电桩企业，已经连通了5家，客户用我们的APP在这五家任何一家充电桩扫码充电都可以免费，随时在路途中充电。

　　小目标。如何实现最大化平台价值，将平台开放、共享，实际上作为一家科技公司，能够提供的是车、系统、平台、硬件和运营模式，包括政府关系，也可以帮助大家打造，也欢迎有志于此的企业可以一起合作。一个平台一套服务保障体系，实际上在现在的运营平台上，从各种计费套餐模式，包括应用场景，分为四个应用场景，B2C、B2C、B2T、B2B，我们有多个场景提供给大家，还有强大的运维管理功能。一个生态，从最外圈看，现在已经打造出行平台和充电平台，已经初步建成，接下来我们会打造二手车平台，智慧停车平台和金融服务平台、大数据服务平台，除了整合整个产业链之外，最终的目的是打造一个生态，生态就以六大平台作为支撑和主干，中间是支撑生态的合作伙伴。一套体系，作为国企的主机厂我们非常关注用户使用的满意度，北汽新能源已经打造了一个非常完善的客户服务体系，依托这个服务体系，也推出我们的服务体系。

　　轻享的简单运营情况，北京出行和华夏出行也是我们的合作伙伴。我们的未来是开放催生进化，共享引领未来。

　　今天的报告就到这里，欢迎大家有空来北京跟我们进行交流，谢谢大家！