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郑赟:新能源汽车分时租赁投资环境趋向成熟潜力可观

2018-01-17 15:05出处:V讯网 [原创]责编:田大鹏

  1月17日,中国汽车技术研究中心主办的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举办。本届会议主题为“关注用户评价,聚焦业态创新”。

  从目前情况来看,发展新能源车是大势所趋。但同时我国新能源汽车产业也面临着补贴退坡、产品可靠性、商业运营模式、产业链配套等多方面的挑战。

  会议邀请到行业专家、电池企业、设备企业、整车企业、分时租赁、三电供应商等产业链上下游配套企业等数百位大咖齐聚,共同回顾2017年新能源汽车领域的发展历程,并对2018年产业走向和趋势做出预判。同时,还将面对面探讨新能源汽车用户评价与应用创新等行业问题。

  以下是罗兰贝格战略咨询公司 合伙人郑赟发言实录:

  今天想聊课题是两个方面内容,投资环境和大的发展趋势。

  我举个例子,大家可能对于任何一个投资都希望能够做到一个复利的效益,希望雪是湿,山坡是比较长和滑的,有足够的时间,能够让我们滚成大雪球。借助这个例子在新能源,尤其是共享出行的领域,如果要评估投资环境,在投资利息本身,在共享出行领域本身的具体表现体现在收入、现金流、效果。同时是否能够产生足够大的规模,这是比较直观的。在安全性上,更需要有强而有力的政策方面的支持,可能除了国家的引导之外,地方政府强而有效的支持策略有非常关键。同时整个汽车市场在发展的时候,大家也讨论移动出行,无人驾驶,数字化,电气化,在下一个可预期的趋势中,应该是快速发展的车联网和无人驾驶,这两个业务一旦成熟之后,对于今天讨论的共享出行是非常大的轰动作用,能够从根本上改变它的共享出行的体量。

  在规模和收入方面,这个数字基本上以参考性来讨论,如果在2020年主流的企业都能够做到日均在200以上的体量,是巨大的百亿的市场,如果到300就可以看到是可以递增,这意味着大的汽车或者新能源分时租赁的市场,本身的蛋糕是足够大的。提到的利用率,这里有一个小标,单一城市的车辆规模,目前看到的是从大面上来看,现在分时租赁盈利方面做得弱一些,主要的原因是车辆利用率太低,很多企业处在相对较低的水平,要覆盖比较大的初始投资,负担比较高额的运营成本,目前的效率是最为让从业人员头疼的一个点。对于车辆数量本身,在未来几年是保持45%的数量进行增长,主要的因素有几个方面,政府的支持、法规支持、交通出行需要、大量出行需求,如果考虑到驾照和车辆保有量,他们的出行希望在相当一部分以分时租赁的形式得到解决,更为重要的是共享解决的概念。

  在业务数量方面,有快速的增长趋势,截取了两家企业公开的资料,可以看到,有非常快速的增长,预计在未来的主要企业,在解决便利性的层面上做了很好的举措,数量上有很广泛的提升。对于消费者来说,最为关注的是使用便捷程度。目前在取还车的距离,以及在目标时段有车概率,这两点是消费者相对来说比较不满意的地方。对于中间的操作流程,大家比较的满意及也是比较愿意继续使用。这块更多的是互相作用,可以从不同分时租赁的模式和整体的体量,在市场中进行平衡。

  提到的规模效应,有一个非常重要的点,在于车辆集采折扣,随着规模体量的上升,能够达最大折扣。需要比较长和滑的坡道,在新能源汽车的环境中,最重要的是地方政府的支持,这对于牌照,对于运营补贴,以及配套设施三维度的支持,提供了非常好的基础,便于业务顺利的开展。更为重要的一点,在做这块业务的时候本身的战略性,首先分时租赁业务随着规模的增长将带来广告及大数据等额外收益,从相应的数据、系统服务、金融服务等等,都能够为出行服务公司提供相应的贡献。刚才提战略性的布局,现阶段分时租赁在如果密谋颠覆性的变化,我们判断它始终是一个补充,是一个在现有出行结构中非常重要非常灵活非常契合需求的。但是如果叠加了无人驾驶技术,预测在2030年如果整个无人驾驶出租车的概念得到相当的应用之后,旅客乘坐私家车的出行会降低大概30%,在这样的体量中分时租赁在很大程度上是目前很多主题场,包括出行公司在快速切入该业务的主要考量。

  在投资领域,从基础设施、运营载体和增值服务方面,如果按不同的节点,在当下的节点的是基础设施,在2020年前是运营载体,之后有足够的时间是增值服务。对于微量的发展趋势,行业面临着洗牌,但是洗牌的速度有重资产模式,有相当的时间留给现在在移动出行或者分时租赁的公司,专注在移动出行的公司更有机会。当然,分时租赁业务在近期也会被快速的赋能,通过流量、征信、用户信息等资源为企业分时租赁业务赋能,从固定用户,到提升表里性,精准的匹配,不同群体的需求,在吸引氛围上都做到氛围的组合。

  现在看当下的市场,众多企业面临着这个情况,基于公开信息的统计,目前大部分处在相对早中期的阶段,当然,这里也有在比较激烈的竞争下已经有停止运营的公司,这样的行业,要求企业非常必要。新能源汽车分时租赁的投资环境正如资本市场的实际反馈,处于走向成熟的阶段,长期而言业务自身的潜力可观。

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责任编辑:田大鹏 
V讯网

郑赟:新能源汽车分时租赁投资环境趋向成熟潜力可观

2018-01-17 出处:V讯网 [原创] 责编:田大鹏

  1月17日,中国汽车技术研究中心主办的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举办。本届会议主题为“关注用户评价,聚焦业态创新”。

  从目前情况来看,发展新能源车是大势所趋。但同时我国新能源汽车产业也面临着补贴退坡、产品可靠性、商业运营模式、产业链配套等多方面的挑战。

  会议邀请到行业专家、电池企业、设备企业、整车企业、分时租赁、三电供应商等产业链上下游配套企业等数百位大咖齐聚,共同回顾2017年新能源汽车领域的发展历程,并对2018年产业走向和趋势做出预判。同时,还将面对面探讨新能源汽车用户评价与应用创新等行业问题。

  以下是罗兰贝格战略咨询公司 合伙人郑赟发言实录:

  今天想聊课题是两个方面内容,投资环境和大的发展趋势。

  我举个例子,大家可能对于任何一个投资都希望能够做到一个复利的效益,希望雪是湿,山坡是比较长和滑的,有足够的时间,能够让我们滚成大雪球。借助这个例子在新能源,尤其是共享出行的领域,如果要评估投资环境,在投资利息本身,在共享出行领域本身的具体表现体现在收入、现金流、效果。同时是否能够产生足够大的规模,这是比较直观的。在安全性上,更需要有强而有力的政策方面的支持,可能除了国家的引导之外,地方政府强而有效的支持策略有非常关键。同时整个汽车市场在发展的时候,大家也讨论移动出行,无人驾驶,数字化,电气化,在下一个可预期的趋势中,应该是快速发展的车联网和无人驾驶,这两个业务一旦成熟之后,对于今天讨论的共享出行是非常大的轰动作用,能够从根本上改变它的共享出行的体量。

  在规模和收入方面,这个数字基本上以参考性来讨论,如果在2020年主流的企业都能够做到日均在200以上的体量,是巨大的百亿的市场,如果到300就可以看到是可以递增,这意味着大的汽车或者新能源分时租赁的市场,本身的蛋糕是足够大的。提到的利用率,这里有一个小标,单一城市的车辆规模,目前看到的是从大面上来看,现在分时租赁盈利方面做得弱一些,主要的原因是车辆利用率太低,很多企业处在相对较低的水平,要覆盖比较大的初始投资,负担比较高额的运营成本,目前的效率是最为让从业人员头疼的一个点。对于车辆数量本身,在未来几年是保持45%的数量进行增长,主要的因素有几个方面,政府的支持、法规支持、交通出行需要、大量出行需求,如果考虑到驾照和车辆保有量,他们的出行希望在相当一部分以分时租赁的形式得到解决,更为重要的是共享解决的概念。

  在业务数量方面,有快速的增长趋势,截取了两家企业公开的资料,可以看到,有非常快速的增长,预计在未来的主要企业,在解决便利性的层面上做了很好的举措,数量上有很广泛的提升。对于消费者来说,最为关注的是使用便捷程度。目前在取还车的距离,以及在目标时段有车概率,这两点是消费者相对来说比较不满意的地方。对于中间的操作流程,大家比较的满意及也是比较愿意继续使用。这块更多的是互相作用,可以从不同分时租赁的模式和整体的体量,在市场中进行平衡。

  提到的规模效应,有一个非常重要的点,在于车辆集采折扣,随着规模体量的上升,能够达最大折扣。需要比较长和滑的坡道,在新能源汽车的环境中,最重要的是地方政府的支持,这对于牌照,对于运营补贴,以及配套设施三维度的支持,提供了非常好的基础,便于业务顺利的开展。更为重要的一点,在做这块业务的时候本身的战略性,首先分时租赁业务随着规模的增长将带来广告及大数据等额外收益,从相应的数据、系统服务、金融服务等等,都能够为出行服务公司提供相应的贡献。刚才提战略性的布局,现阶段分时租赁在如果密谋颠覆性的变化,我们判断它始终是一个补充,是一个在现有出行结构中非常重要非常灵活非常契合需求的。但是如果叠加了无人驾驶技术,预测在2030年如果整个无人驾驶出租车的概念得到相当的应用之后,旅客乘坐私家车的出行会降低大概30%,在这样的体量中分时租赁在很大程度上是目前很多主题场,包括出行公司在快速切入该业务的主要考量。

  在投资领域,从基础设施、运营载体和增值服务方面,如果按不同的节点,在当下的节点的是基础设施,在2020年前是运营载体,之后有足够的时间是增值服务。对于微量的发展趋势,行业面临着洗牌,但是洗牌的速度有重资产模式,有相当的时间留给现在在移动出行或者分时租赁的公司,专注在移动出行的公司更有机会。当然,分时租赁业务在近期也会被快速的赋能,通过流量、征信、用户信息等资源为企业分时租赁业务赋能,从固定用户,到提升表里性,精准的匹配,不同群体的需求,在吸引氛围上都做到氛围的组合。

  现在看当下的市场,众多企业面临着这个情况,基于公开信息的统计,目前大部分处在相对早中期的阶段,当然,这里也有在比较激烈的竞争下已经有停止运营的公司,这样的行业,要求企业非常必要。新能源汽车分时租赁的投资环境正如资本市场的实际反馈,处于走向成熟的阶段,长期而言业务自身的潜力可观。

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