从第一代高尔夫开始，运动、时尚就成了高尔夫家族的代名词，经历45年的发展，高尔夫不但赢得了3000万用户群，还在中国A两厢车级车市场形成了独特的高尔夫级别。

　　纵观历代高尔夫车型，不难发现每代高尔夫在继承了大众最为经典设计基因的同时，还吸纳时下前卫、动感的设计语言，使得高尔夫的造型历久弥新，而此次试驾的新高尔夫家族，在继承高尔夫经典的设计风格外，针对对外观、内饰等多处细节进行了调整。

　　作为一汽-大众在紧凑级两厢车市场的主力车型，新高尔夫究竟在哪些方面进行升级换代？新高尔夫实际开起来的体验究竟如何？

　　外观内饰细节升级

　　外观设计上，一汽-大众新高尔夫在保持老款车型时尚动感造型的同时，针对很多细节做了优化调整。

　　其中前脸的变化最为明显，LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯，进气格栅的镀铬饰条贯穿品牌LOGO与日行灯融为一体，延伸了视觉效果，X”型保险杠搭配新的雾灯造型，使得新高尔夫更具运动气息。

　　中期改款后的新高尔夫尾部线条更加流畅。值得一提的是，尾灯采用了全新的矩阵式LED，还搭配流水式后转向灯，搭配连贯的镀铬双排气尾管，使得新车更加精致而富有科技感。

　　新高尔夫在内饰方面变化并不大，只是在多媒体区域和仪表盘区域有改变，高配车型采用了12.3寸FPK数字液晶仪表，仪表盘可以显示七大功能并有多种个性化信息模式设置。

　　此外，在多媒体区换装了9.2寸电容触摸屏，并搭载了大众最新的MIB High Navi导航系统，这套多媒体系统还支持个性化设置及Apple CarPlay/Mirror-Link/Carlife功能，但唯一的不足就是，9.2寸电容触摸屏十分容易收集使用者的指纹。

　　值得一提是，高尔夫家族最为经典的Clark格子布座椅再次回归，Clark格子布座椅将搭载在新高尔夫GTI车型中。

　　搭载多款辅助驾驶系统

　　除了在外观内饰的升级外，新高尔夫在高科技配置上也进行了全面升级，新增添的自动泊车3.0系统、第三代ACC自适应巡航系统、BSD盲点监测系统、车道保持系统、预碰撞系统、后方交通预警系统。

　　其中，第三代ACC自适应巡航系统可自动跟随前方车辆进行加速或减速，并带有Stop-Go（跟停-起步）功能，在实际驾驶中，用户可以从30公里开始设置自适应巡航，并且可以根据需要设置不同的车距，大大缓解长途驾驶的疲劳，同时在拥堵路段，自适应巡航系统可以完成自动跟车和自动刹停，减轻了驾驶疲劳感。

　　值得一提的是，第三代ACC自适应巡航系统搭配预碰撞系统和车道保持系统，可以使得新高尔夫具备自动驾驶的雏形。

　　自动泊车3.0系统，可以识别侧方和后方车位，自动泊车系统开启的状态下，只需操控油门和刹车，泊车系统就可完成泊入、泊出车位。帮助新手司机应对不同状况下的停车问题。

　　动力变现出色，油耗全面降低

　　新高尔夫搭载仍将搭载1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四种动力，其最大输出功率分别为81kW、81kW、96kW和110kW。新款高尔夫GTI仍将搭载最大功率162kW马力的2.0T发动机。R-line车型则搭载1.4T发动机，最大马力为110kW。传动方面，与上述车型匹配的将是5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。

　　此次我们试驾的车型为高尔夫1.4T高功率车型，与其匹配的为代号DQ200的7速双离合变速箱，经过全新调校后，1.4T车型在保证百公里加速达到8.2秒的高效动力基础上，百公里油耗仅为5.4L，相比现款百公里节省燃油0.4L。

　　在实际驾驶中，中期改款后的高尔夫车型无论是在动力性能还是易驾驶程度上表现都非常出色，当急加速时，7速双离合变速箱可以快速完成降档保证充足的动力储备。

　　值得一提的是，新高尔夫家族1.4T车型由现款车型的扭力梁非独立悬挂换装成多连杆独立悬挂，搭配重新调校的优质底盘，大大增加了驾驶乐趣，再通过减速带时，后多连杆独立悬架不但大大提升了乘坐舒适性，而且在弯道中的侧向支撑很出色，从新调校的底盘避免了车身过分的跳动。