提起丰田，或许大家不假思索的就会想起对于混动的技术丰田有多深的造诣，其实丰田对于小型车在制造技术上同样十分出色。

　　其实,丰田对于研发小型车成功的也有着特殊的历史意义，日本由于国土资源十分有限，所以历来日本品牌都十分善于开发一些灵巧的小型车，一般与穿梭在星罗棋布的城市道路之中。小巧决定着高效、更节省停车、泊车所消耗的时间与空间。

　　正因如此，广汽丰田才会选择将丰田的一款“饱经风雨”打磨的车型引入中国，它就是如今我们所看到的——YARiS L 致炫。

　　曾经有一位汽车行业资深的媒体人士对于致炫所处的细分市场有过这样的评价：”A0级车型首当其冲的就是外观造型够不够漂亮，说白了就是好不好看，另外一点就是产品技术够不够扎实，就是好不好开，而这两点都作为评判标准的时候，我会毫不犹豫的选择丰田”。

　　或许这样的评价给了丰田很高的评价，但落在消费者的眼中来看，致炫到底够不够称得上是一辆好车？汽车预言家用事实来告诉你。

　　外观的美感 致炫更讨喜

　　其实，国内的A0级市场一直以来在都有着众多高品质合资两厢车型，10万元以内的价格搭配动感的外形，这些都是汽车厂商所看重的前期条件，POLO、飞度甚至是致炫自己的同门师兄弟威驰，那么消费者会考虑致炫的原因会在哪？

　　其实，如今的广汽丰田致炫在上一次升级之后，已经十分讨年轻消费者的胃口了，尤其是在车头的设计方面做出了比较大幅度的调整后，一种称之为“KEEN-LOOK”的设计语言在新车上运用自然，视觉效果比之前的老款更亲切而有活力。

　　而A0级别的元老飞度在这一点上算不上有优势，对于飞度老说，它的外观一直是人们热议的话题，对其也是褒贬不一。尤其是非度一直以来平淡无奇的飞度外观设计，确实有点不太招现在挑剔的年轻人喜欢，但是话说回来，飞度也还算是相当耐看的类型。车侧一条延伸至尾部的线条让飞度看起来更像一台小MPV，只不过没有了致炫的灵动与活泼劲儿。

　　或许可能对于致炫的历史稍微清楚一些的朋友都或多或少知道如今的致炫与当年雅力士的渊源，不过现在的致炫在前脸上一改老款雅力士的柔弱风格，据说是根据中国消费者审美需求，对外观进行了全新设计，前脸造型灵感来源于中国的京剧将军脸谱。

　　不得不说这样的设计元素的增添，让致炫在产品力上增色一分，常说丰田车的设计总是中规中矩，毫无个性特点而言，而致炫借鉴京剧"将军脸谱"的前脸造型，也正体现个性化的设计潮流。车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条，如胡须般向腮边贲张，配合与前保险杠镀铬亮饰条底边一起，勾勒仿佛出一张硕大的梯形大嘴，极富个性和侵略感。致炫的"书法"尾灯设计，则恰似书法中的勾勒笔法，很有飘逸感和遒劲感。这些特征，构成了致炫独一无二的造型艺术，可谓颠覆了人们对丰田车型设计上的传统认知。

　　虽然A0级市场高手林立，不过这些“元老级”不管是第五代大众Polo还是第三代飞度，基本上上市都已经有了4年光景以上，而且新款仅在配置上进行了些略微升级，外观实在没有太多优势。在汽车审美潮流瞬息万变的今天，这些车的外观设计上已显疲态，无法吸引年轻消费者的目光。

　　智能配件成为致炫竞争的加分项

　　上市近三年来，如今的致炫已拥得到了超17万名年轻人的青睐，而这得益于，它那堪比更高级别车所拥有的内部空间，质感上乘的仿皮缝线内部工艺都一度获得了消费者好评。

　　或许在这个价位的竞品之中，厂家的诚意会显得格外的重要，毕竟面对国内比日本复杂的多的道路状况，很多配置是消费者所实实在在能用得到的东西，不得不说广汽丰田真切的为中国用户考虑到了这些。

　　在前方遇到紧急情况时，BAS刹车辅助系统就会提前警示驾驶者并在危险发生之前提前刹车介入；在遇到雨雪天气路面湿滑时，VSC车身稳定系统和TRC牵引力控制系统可以保持车辆转向控制和整车稳定性；而对于上坡路段的短暂停车，HAC坡道起步辅助功能则避免了溜车的危险。

　　要知道这四项安全配置在全新致炫上都是全系标配，一直以小钢炮自居的“嘉年华”在配置上要比致炫逊色太多。除了这些，全新致炫还全系标配LED日间行车灯、4/6分隔后排座椅和自动启停功能，或许忠实的丰田粉都了解：丰田不管对于多小的汽车，都可以将空间使用率发掘到最大。

　　安全或许是致炫最大的“卖点”

　　或许消费者对于一辆小型车的好与坏的考量更多的放在颜值上，殊不知，在选择致炫的消费者中，潜在的也为自身的行车安全增添了一份保障。

　　早在2014年，中国汽车技术研究中心发布2014年C-NCAP第四批碰撞车型成绩，广汽丰田致炫以54分的优秀成绩，斩获C-NCAP五星安全好评。

　　而当时C-NCAP整个测试内容包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验（低速后碰撞颈部保护试验），以及汽车电子稳定控制装置（即ESC）的加分试验。而在所有的测试中，致炫都取得不俗的成绩，要知道A0级的车型中，在当年仅仅只有致炫一款作为入围车型。

　　如果说对于致炫最好的介绍，来让一位消费者能了解这一台车，最直接的方式就是致炫与凯美瑞是在同一条焊接生产线上生产的！或许这是最能肯定致炫品质的一句话。而致炫的安全性究竟有多贴心，我们还用一个小例子来解释：致炫后座中间座椅配备的是3点式安全带，后排自立式接口可以有效防止误插。中间乘客享有与两侧乘客相同的安全待遇。安全带均采用最新卷收机构、低摩擦设计，发生撞击时可避免伤害乘客。

　　而且致炫的后制动系统使用的是耐酸铝鼓刹，而不是竞争车型的无涂装铸铁鼓刹，耐蚀性更好，同时致炫的镀锌钢板使用率高达58%。

　　我想任何一位挑剔的消费者都不会选择在车辆的安全性上做出让步，这也成为在我来看致炫最无法让竞品掩盖的闪光点！