5月17日，由中国汽车技术研究中心主办的第五届“国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。

　　本届研讨会以 “技术创新与市场应用”为年度主题，聚焦电动汽车行业发展热点与测试评价技术，针对电动汽车整车集成测试评价技术、电动汽车关键部件开发及测试评价技术、电动汽车测试评价共性技术、电动客车测试评价技术、电动专用车测试评价技术等议题展开深入剖析。

　　会议期间，邀请包括科研机构及行业领导、测试评价技术领域专家、整车及关键零部件企业技术负责人等，共计500余人参与会议。寰球汽车V讯网作为重要合作媒体参与直播报道。

　　在论坛会现场，中汽中心试验所总工程师方茂东结合刚刚发布的EV-TEST进一步阐述，他指出EV-TEST就是要从消费者，面向消费者角度，用消费者关心或者了解的术语或概念来描述电动车的进展、水平，而不是比功率、比重量、能量回收率等等，这些指标消费者听不懂，一定要从消费者理解的角度介绍新能源车、电动车，最终才能实现行业的发展。

　　这些从测试评价的内容就可以看出，常规车辆分五大类指标，一个是续航，第二个电能消耗，第三个充电方便性，第四个安全性，第五是动力性。通过这五大内容的评测最终得到一个综合评价分数。当然，随着新能源的发展，这些测试评价内容也将进一步丰富，最终目的是让消费者更科学的理解新能源汽车，从而便于消费者进行选择。

　　以下是中汽中心试验所总工程师方茂东发言实录：

　　EV-TEST昨天下午正式发布，推广EV-TEST的核心是从消费者的视角联合整车厂零部件厂商共同推广普及新能源车，实现企业、消费者以及整个社会多赢的宗旨。

　　现在新能源车还是政府主导型，通过政府各种支持甚至资金补贴，实现电动车应用，要转向成市场引导性，通过市场、消费者主动使用新能源车，才能真正的让新能源车走向大众消费。

　　EV-TEST就是要从消费者，面向消费者角度，用消费者关心或者了解的术语或概念来描述电动车的进展、水平，而不是比功率、比重量、能量回收率等等，这些指标消费者听不懂，一定要从消费者理解的角度介绍新能源车、电动车，最终才能实现行业的发展。

　　去年7月份正式启动EV TEST的规程的制定，去年在盐城，牙克石进行冬季的一些实验，包括主观评价实验做了很多工作。低温充电性能电池的耐久性等，也是用户非常关注的，但是目前考虑到成熟性，还会继续研究，等待下一期再做，先期推出的是目前陈述的这些指标。制定过程中，17家新能源车企参与了规则的制定、多轮的修改，统计了64款车的调研数据，同时做了十款车的车型测试，在大量数据基础上，统计出来性能的指标包括评分级一个标准。

　　测试评价内容，常规车辆分五大类指标，一个是续航，第二个电能消耗，第三个充电方便性，第四个安全性，第五是动力性。老百姓能容易明白的一个指标体系就根据星级标准，五大类20多个分指标进行测试，评价完之后最终得出一个综合的评价分数，按照从一星到五星进行评价，基准是一星的产品。

　　结合评价方法跟限值标准的划分。第一个是续航，续航里程有44个二级指标，一个是常温常温续航里程。二是低温的，开空调时续航，三是高温开空调制冷的时，另四是常规车辆连续的高速行驶，高功率放电可能对里程的损耗也比较大。对此进行评价，明明白白告诉消费者名义上或正常情况下续航里程是多少，在各种不同的情况下里程是多少，便于大家的消费。

　　不同汽车不同空调系统它的性能是有差异的，反映在里程的下降率上是有变化的，最后根据常温的续航里程以及高温、低温的时候，相对常温续航里程的下降率，进行一个划分。

　　通过科学合理的评价，明明白白告诉消费者开空调，加热，里程消耗比较大，对消费者理解新能源车，选择新能源车是非常有帮助的。

　　很重要的一个指标是电耗，国家去年把电耗作为补贴的一个条件，美国也正在研究准备纳入进去。从节能减排的角度，从技术上看，电耗是衡量新能源车系统的优化水平以及零部件的性能水平的重要的参数，根据大量的统计结果以及底测试结果。这个斜线代表目前的平均水平，平均水平是80分，比平均水平在降低20%更严格的水平是满分20%是60分，根据不同车辆的重量，确定一个相对目前的平均水平，作为评分一个标准，既符合实际，又鼓励了技术进步，同时也便于消费者来进行选择。

　　下一步还会把这个电耗转换成油耗，让消费者来选择。一个思路或者参考国外成熟的经验，转换成油耗，电耗相当于汽车汽油百公里油耗是1.2×1.5升还是2升，更直观的让消费者明显之后或者比较。第三个是称变性的充电线，根据老百姓的直观感受相结合，第一个就是实车实抓，统计目前市场上主流电桩，选择来做一个交互的兼容性的实验，比较直观。

　　第二个，充电时间。充电时间来衡量是走一百公里行驶一万公里对应的充电时间，百公里充电时间。

　　第三个是充电干扰，根据EC法规要求对可能碰到的情况进行充电的抗干扰性能实验，通过这三方面进行评价。满分是20分。及格是12分等等。安全性分为四个方面，一个是涉水案件，二是人体防护，三是电磁干扰，四是电池系统本身防水性能，五是动力性。

　　具体运营。专门成立一个评价中心。根据市场上每年或者参考上一年以及今年企业的上半年的投放的新产品的力度，以及预期的年销量，来选定一些有影响力的、市场占有率比较高的这车型，设立中汽中心设计的专项资金，进行公开测试，审定完结果之后，定期进行发布。

　　除综合性能之外，还给出一个雷达图，五个单项、续航、电耗、充电性能、安全性能以及动力性。雷达图看出来相对满分的水平。突出这些产品，因为每家电动车定位不一样，微型车考虑性价格便宜，A级车，强调长里程，或强调加速性比较好，将来进行单向表述，也便于消费者来进行选择。