在今年上海车展上，雷凌全擎家族正式迎来了新一轮的中期改款，至此雷凌家族形成了新雷凌185T、新雷凌和新雷凌双擎全领域覆盖的动力矩阵。

　　除了“全领域覆盖”动力矩阵的产品布局，雷凌全擎家族自身的产品力也值得称赞，接下来汽车预言家深度解析全雷凌全擎家族的产品力，看看这款拥有全领域动力总成的车型有何亮眼之处。

　　雷凌全擎家族外观配置升级

　　今年上海车展上，广汽丰田雷凌全擎家族的中期改款，与老款车型相比变化主要集中在外观变化和配置升级。

　　在外观上，新雷凌185T采用了类似凯美瑞的六角型下进气格栅，雾灯区域也有所调整，使得前脸造型更具视觉冲击力。另外，新雷凌185T顶配车型还将搭载LED光感式智能前大灯系统，这套大灯控制系统可根据环境光度自动开启、智能自动水平控制等功能。

　　在车尾部分，新雷凌185T延续了现款车型的基本设计，但在尾灯组部分经过了重新设计，采用双透视镜结构灯组和电镀装饰条组合，中高配车型还配有LED组合尾灯。

　　内饰方面，中期改款后的新雷凌185T进本沿用了老款车型的设计风格，在档把区域采用了皮质包裹，大尺寸中控屏区域也采用了富有层次的悬浮式设计。

　　除此之外，新雷凌185T变化便还在配置方面。新车在中高配车型上还将全系配备百度Carlife智能手机互联多媒体系统，这一功能，不但可以实现手机与车机之间的互联，还可以通过wifi热点提供实时交通路况以及实时路线规划等功能。

　　新雷凌185T，为了更贴合家庭出行的需求，还新增后排座4/6分割放倒功能，大大提升了后备箱的装载空间。

　　“全领域覆盖”动力组合 选择更多

　　此次上海车展全新亮相的雷凌全擎家族中，我们似乎已经看到了，雷凌全擎家族形成的壮观景象，其中涵盖直喷涡轮增压发动机、自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵。

　　在中国紧凑级家用轿车市场，消费者对于动力方面的需求最为直接的表现并不是发动机的排量的大小，而大多表现在对油耗苛刻要求，这样一来，强动力低油耗的车型自然而然成为了消费者关注的重点。

　　对于较为传统的消费者，雷凌全擎家族依旧保留了自然吸气发动机的动力总成。

　　而对于即追求高效动力性能又要兼顾燃油经济性的消费者，广汽丰田推出了新雷凌185T车型，新雷凌185T搭载了一台1.2L涡轮增压发动机，益于采用小型化涡轮增压器，可以在1500转时输出最大扭矩185Nm，实现强劲动力输出。

　　此外，新雷凌185T车型配合全系标配的TOY-OTASMARTSTOP智能节油启停系统，实现了百公里油耗低至5.4L，在充分满足动力性能的同时还兼顾了燃油经济性。

　　新雷凌185T开启小排量涡轮时代

　　在雷凌全擎家族中，最为抢眼的应该就是采用全新命名方式的新雷凌185T车型。新雷凌185T搭载丰田全球先进1.2L直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩185N·m。这套动力总成的也成为了即雷凌双擎之后的另一高效动力总成的代表之作。

　　而拥有如此高效的动力性能就不得不提及丰田D-4T直喷涡轮增压发动机，首先在涡轮增压装置上，丰田D-4T采用小型化涡轮增压器，使得车辆在1500转时就可以爆发最大扭矩，丰田还进一步改进了叶轮设计，从而拉高了最大扭矩输出的转速区间，使雷凌在高转速区间内也能产生较大的动力。

　　此外，涡轮增压器只会在加速或爬坡这种中高负载工况下进行增压，从而提升动力性能，在低负荷情况下，废气旁通阀会打开，从而降低排气阻力，实现要动力的时候有动力，想节油的时候能节油。

　　而在发动机部分，新雷凌185T同样拥有众多黑科技，这台D-4T直喷涡轮增压发动机应用了丰田混合动力车型上广泛使用的VVT-iw智能广角可变气门正时进气系统，实现了燃效更高的“阿特金森循环”与动力输出较强的“奥托循环”自由切换。

　　在变速箱方面，广汽丰田更是为新雷凌185T准备了一台重新编程的模拟8速的S-CVT变速箱，这台变速箱能够根据当前车速、刹车系统的工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者意图，从而控制变速器锁止时机、传动比与变速动作等，保证发动机始终保持在最经济的运转区间。

　　作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，自上市以来一直保持着不错的销量，而此次上海车展中期改款后的新雷凌185T，更是满足了不同消费群体对于动力性能的需求。

　　从新更名改款的新雷凌185T，未来必将奠定家用轿车动力总成的发展方向，正如中国市场协会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭所说的那样，“广汽丰田新雷凌185T的推出，让我们看到了小排量大马力是未来汽车发展的方向”。