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4月20日，由寰球汽车携手中国汽车营销经理人协会，联合主办第二届寰球汽车年度营销盛典在上海举办。
当下， 汽车行业正处在前所未有的深刻变革当中。新技术、新需求正在快速改变着人们对汽车的传统认知。汽车的生产方式、流通方式、管理方式和使用方式都在发生着翻天覆地的变化。汽车营销同样如此。与此同时，新的政策背景和新的管理方式为中国汽车营销工作带来了新的命题；一些新矛盾和新冲突的出现也在挑战着中国汽车营销人的智慧。
为此，寰球汽车邀请到来自政府、行业、车企等领域的代表齐聚一堂，就如何正确把握汽车行业正在发生的各种新变化和新趋势；如何应对新形势下中国汽车营销工作面对的新挑战和新命题；如何创造和谐共存、携手共进、健康发展的新型厂商关系等问题展开研究和探讨，共同寻找未来可持续发展的路径和方法。
营销盛典现场，寰球汽车联合中国汽车营销经理人协会回顾2016年联合整理并发布了《中国汽车年度营销报告》。该报告共分两个部分，长期趋势是寰球汽车2016—2017年的营销报告。短期的预期是2017年4月份中国汽车经销经理人的指数发布。此外，整体来看2017年4月中国汽车营销人综合指数为50.30，高于荣枯水平线0.30分，比2月指数高0.78分，显示出市场回暖以及信心提升。
以下是寰球汽车集团副总裁、我的车城副总经理李鸿武发言实录：
尊敬的各位领导，嘉宾，各位媒体朋友大家下午好，下面由我来分享寰球汽车2016—2017的年度营销报告。报告分两个部分，长期趋势是寰球汽车2016—2017年的营销报告。短期的预期是2017年4月份中国汽车经销经理人的指数发布。
首先看第一块，汽车行业正处在前所未有的变革之中，汽车从出行工具到全新的移动终端转变，汽车流通从品牌授权到多样化方式的转变。共享经济催生新的汽车使用方式和商业模式等等。以上6点变化。几乎涵盖了所有汽车的生产、流通、使用，整个的链接。这些变化有的正在发生，有的即将发生。他们给汽车以及汽车营销带来了众多的思考和问题。
以此为基础，汽车经销呈现全方位的变革趋势，其中包括消费人群、营销方式、流通方式、厂商关系、营销渠道，营销目标的变革。
首先是消费人群的变革，呈现出年轻化和多样化的一个趋势，PPT上显示的图是来自我们的战略合作单位，国家信息中心的数据，明显可以看出新购车用户的年代分布和变化趋势，80、90后成为购车主力，未来这种趋势必将加剧，年轻化意味着个性化，多样化，如何取悦年轻消费者成为了重中之重。对于年轻消费群体来说，汽车不仅仅是一个单纯的交通工具，同时也是自我个性的体验，他们更加追求车辆个性化，时尚化，运动化等元素。
消费人群年轻化和多样化的趋势对于我们营销方式提出了新的要求，对话、互动、体验、社交、划界成为了新的关键词，年轻消费者更容易接受平等对话，情感共鸣的方式，必须用年轻人听的动的语言和他们沟通，互动营销，体验营销成为主流，此外社交媒体的应用，用跨界的方式链接众多消费者。
流通方式的变革更趋多样化，这是一个长期的发展趋势，众所周知，汽车销售管理办法为汽车流通方式多样化提供了可能，但将是一个长期的变化过程，长期来看，将会以品牌授权为主，但是新的形式还在摸索当中。
流通方式的变革也带来了厂商关系的变革，未来厂商关系将呈现出市场化的合作共赢关系，目前激烈的环境下，不仅是各大汽车品牌的竞争，各渠道之间的竞争，汽车企业和经销商之间是合作共赢的关系，双方应该更重视契约精神，以市场化的操作模式而非通过政策行为分配利益额度。
渠道下沉的变革，渠道下沉已成为共识，但是还需要去田间地头去，以前我们说3、4线市场，现在可以深根到5、6线市场了，做一个广告，寰球汽车我的车城在2016年已经建立超过1000家的线下店，主要覆盖3456市场，成为主机厂销售的有力补充。
营销目标的变革，值得注意的是，在未增长的背景下，企业营销的目标需要实现转变，单纯追求销售背景的潜藏危机，品牌的重要性凸显，有品牌才有未来。对于当前的自主品牌更是如此。此外销售固然重要，但是面临多变市场环境。健康的企业运营状况和财务数更为重要。
接下来是我们的指数发布，2017年4月中国汽车营销经理人指数发布，在座各位对于中国汽车营销经理人指数有了一定的认识，这是定期发布的监测指标体系。数字来源主要来源于中国汽车营销经理人和汽车营销的从业者们，这个指数包含了丰富的调研项目和数据分析，我就不一一赘述了，这是他的构成和来源，以及特性。
整体来看2017年4月中国汽车营销人综合指数为50.30，高于荣枯水平线0.30分，比2月指数高0.78分，显示出市场回暖以及信心提升。
我们看一下撤市低速突围荣枯分水线，市场表现回暖。行业对原材料的走势更为关注，对于基础建设以及国家政策依赖度下降，凸显出企业自身的发展态势，车市表现平稳回暖，确保了产品增长，SUV品牌依旧是市场关注点，MPV也越来越被市场重视，这些领域的竞争会更加激烈。
厂商对于产品投放和市场的判断更加谨慎，特别是对自身产品能力的投放更为重要，品牌之间的竞争，经营模式呈现新的变化，随着市场回暖，消费需求也有变化，时间原因，具体的细项分析就跟大家简单过一下，接下来我们正式对外发布指数，大家有兴趣可以联系我们的工作人员。
宏观经济方面，经济整体增速放缓，下行压力不可忽视，充电桩布局有待完善。国家政策，业界的依赖度下降，补贴退坡成为影响主因。
汽车市场，车市稳居荣枯线之上，看好后续表现。
预期回升，看好后续表现。
政策的调整对于压库比例缓解明显。
汽车厂商：微增长环境下企业更注重技术研发。
消费者方面，尽管指数低于荣枯线，但增速凸显消费信心。
以上就是我今天要和大家分享的主要内容，谢谢大家！
2017-04-20 出处：V讯网 [原创] 责编：田大鹏
4月20日，由寰球汽车携手中国汽车营销经理人协会，联合主办第二届寰球汽车年度营销盛典在上海举办。
当下， 汽车行业正处在前所未有的深刻变革当中。新技术、新需求正在快速改变着人们对汽车的传统认知。汽车的生产方式、流通方式、管理方式和使用方式都在发生着翻天覆地的变化。汽车营销同样如此。与此同时，新的政策背景和新的管理方式为中国汽车营销工作带来了新的命题；一些新矛盾和新冲突的出现也在挑战着中国汽车营销人的智慧。
为此，寰球汽车邀请到来自政府、行业、车企等领域的代表齐聚一堂，就如何正确把握汽车行业正在发生的各种新变化和新趋势；如何应对新形势下中国汽车营销工作面对的新挑战和新命题；如何创造和谐共存、携手共进、健康发展的新型厂商关系等问题展开研究和探讨，共同寻找未来可持续发展的路径和方法。
营销盛典现场，寰球汽车联合中国汽车营销经理人协会回顾2016年联合整理并发布了《中国汽车年度营销报告》。该报告共分两个部分，长期趋势是寰球汽车2016—2017年的营销报告。短期的预期是2017年4月份中国汽车经销经理人的指数发布。此外，整体来看2017年4月中国汽车营销人综合指数为50.30，高于荣枯水平线0.30分，比2月指数高0.78分，显示出市场回暖以及信心提升。
以下是寰球汽车集团副总裁、我的车城副总经理李鸿武发言实录：
尊敬的各位领导，嘉宾，各位媒体朋友大家下午好，下面由我来分享寰球汽车2016—2017的年度营销报告。报告分两个部分，长期趋势是寰球汽车2016—2017年的营销报告。短期的预期是2017年4月份中国汽车经销经理人的指数发布。
首先看第一块，汽车行业正处在前所未有的变革之中，汽车从出行工具到全新的移动终端转变，汽车流通从品牌授权到多样化方式的转变。共享经济催生新的汽车使用方式和商业模式等等。以上6点变化。几乎涵盖了所有汽车的生产、流通、使用，整个的链接。这些变化有的正在发生，有的即将发生。他们给汽车以及汽车营销带来了众多的思考和问题。
以此为基础，汽车经销呈现全方位的变革趋势，其中包括消费人群、营销方式、流通方式、厂商关系、营销渠道，营销目标的变革。
首先是消费人群的变革，呈现出年轻化和多样化的一个趋势，PPT上显示的图是来自我们的战略合作单位，国家信息中心的数据，明显可以看出新购车用户的年代分布和变化趋势，80、90后成为购车主力，未来这种趋势必将加剧，年轻化意味着个性化，多样化，如何取悦年轻消费者成为了重中之重。对于年轻消费群体来说，汽车不仅仅是一个单纯的交通工具，同时也是自我个性的体验，他们更加追求车辆个性化，时尚化，运动化等元素。
消费人群年轻化和多样化的趋势对于我们营销方式提出了新的要求，对话、互动、体验、社交、划界成为了新的关键词，年轻消费者更容易接受平等对话，情感共鸣的方式，必须用年轻人听的动的语言和他们沟通，互动营销，体验营销成为主流，此外社交媒体的应用，用跨界的方式链接众多消费者。
流通方式的变革更趋多样化，这是一个长期的发展趋势，众所周知，汽车销售管理办法为汽车流通方式多样化提供了可能，但将是一个长期的变化过程，长期来看，将会以品牌授权为主，但是新的形式还在摸索当中。
流通方式的变革也带来了厂商关系的变革，未来厂商关系将呈现出市场化的合作共赢关系，目前激烈的环境下，不仅是各大汽车品牌的竞争，各渠道之间的竞争，汽车企业和经销商之间是合作共赢的关系，双方应该更重视契约精神，以市场化的操作模式而非通过政策行为分配利益额度。
渠道下沉的变革，渠道下沉已成为共识，但是还需要去田间地头去，以前我们说3、4线市场，现在可以深根到5、6线市场了，做一个广告，寰球汽车我的车城在2016年已经建立超过1000家的线下店，主要覆盖3456市场，成为主机厂销售的有力补充。
营销目标的变革，值得注意的是，在未增长的背景下，企业营销的目标需要实现转变，单纯追求销售背景的潜藏危机，品牌的重要性凸显，有品牌才有未来。对于当前的自主品牌更是如此。此外销售固然重要，但是面临多变市场环境。健康的企业运营状况和财务数更为重要。
接下来是我们的指数发布，2017年4月中国汽车营销经理人指数发布，在座各位对于中国汽车营销经理人指数有了一定的认识，这是定期发布的监测指标体系。数字来源主要来源于中国汽车营销经理人和汽车营销的从业者们，这个指数包含了丰富的调研项目和数据分析，我就不一一赘述了，这是他的构成和来源，以及特性。
整体来看2017年4月中国汽车营销人综合指数为50.30，高于荣枯水平线0.30分，比2月指数高0.78分，显示出市场回暖以及信心提升。
我们看一下撤市低速突围荣枯分水线，市场表现回暖。行业对原材料的走势更为关注，对于基础建设以及国家政策依赖度下降，凸显出企业自身的发展态势，车市表现平稳回暖，确保了产品增长，SUV品牌依旧是市场关注点，MPV也越来越被市场重视，这些领域的竞争会更加激烈。
厂商对于产品投放和市场的判断更加谨慎，特别是对自身产品能力的投放更为重要，品牌之间的竞争，经营模式呈现新的变化，随着市场回暖，消费需求也有变化，时间原因，具体的细项分析就跟大家简单过一下，接下来我们正式对外发布指数，大家有兴趣可以联系我们的工作人员。
宏观经济方面，经济整体增速放缓，下行压力不可忽视，充电桩布局有待完善。国家政策，业界的依赖度下降，补贴退坡成为影响主因。
汽车市场，车市稳居荣枯线之上，看好后续表现。
预期回升，看好后续表现。
政策的调整对于压库比例缓解明显。
汽车厂商：微增长环境下企业更注重技术研发。
消费者方面，尽管指数低于荣枯线，但增速凸显消费信心。
以上就是我今天要和大家分享的主要内容，谢谢大家！
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