4月20日，在上海国际车展汽车之际，由寰球汽车集团联合旗下汽车商报、V讯网等全媒体平台联合打造的第二届中国汽车新势力高峰论坛在上海开幕。

　　自2016年起，“新势力”已经成为中国汽车行业的热门关键词之一。与中国汽车曾经掀起的两次造车浪潮不同的是，如今的“新势力”大多与“互联网”、“新能源”密不可分。现如今，新势力正在以新思维和新打法，从产品研发、生产制造和营销方式等多个角度，探索着中国汽车行业的新方向和新可能。

　　今天，第二届中国汽车新势力高峰论坛邀请来自政府、行业、机构的多位权威专家，新势力代表企业，以及国内主流汽车媒体将共聚一堂，就“新势力”车企现象，创新实力和汽车产业的发展趋势等问题进行了深入探讨。

　　国家信息中心副主任徐长明在论坛会上，从三个维度向大家分享对汽车新势力的理解：第一个维度是新能源汽车在政治意志推动下快速发展； 第二个维度是消费者年轻化，将催生智能网联汽车加速发展；第三维度是新势力企业在“新能源+智能网联”上有相对优势。

　　徐长明指出，新势力更多的是要靠新能源新势力去突破。新势力的企业进入传统领域是非常难的，但是进入新能源加智能网联，都有非常有优势，差距没有那么大。新能源，加智能化，加网联化，这是今后的市场所需求。

　　以下是国家信息中心副主任徐长明发言实录：

　　新势力企业的市场机会，我觉得是在新能源汽车叠加智能和网联，这样才是新势力企业的最好的市场机会。

从三个维度讲，第一个维度是新能源汽车在政治意志推动下快速发展，14年是新能源汽车汽车发展的元年，当年是8万辆，之前一年都是1万辆。15年33万5，16年48万。

未来，补贴政策淡出指出，新的政策正在设计当中。现在工信部还在征求意见，办法一个是燃油限制，一个是发展新能源汽车，两个并行，主要的办法是发展新能源汽车，如果燃油车达不到标准，可以用新能源汽车去补。但是反过来不能补。这样对大家发展新能源汽车就非常好，去年有几个企业平均燃油限制到了百公里30多。虽然现在还没有通过，但是这也是政府的一个变化。

　　第二个就是新能源汽车本身技术水平和基础设施在提高，技术水平主要是反映在电池成本快速下降，续航里程快速提高。现在北汽的车充一次电能跑300公里以上，寿命也在延长，还有安全性，设施也在做。国家现在准备建480万个分散式充电桩，1.2万个充电站，力度相当大，未来在这两个作用下，我觉得新能源汽车会发生一些变化，从政策推动型逐步转到市场拉动型。到这样一个阶段，政策推动型的市场不可能持续扩大，到了一定的量，100万辆就封顶了，再往上一定是靠市场发展了。所以这两个变化会导致市场拉动情况提高。

　　这是我们的预测，政府希望2020年200万辆，2025年350万辆，我觉得有可能实现不了350万辆，2020年200万辆我的判断是怎么都达不到，下面是我们的预测，140万辆车，210万辆，这个还是比较靠谱的。主要是靠新能源汽车加入家庭，这样解决才是最好的。

　　第二个维度是消费者年轻化，将催生智能网联汽车加速发展。我觉得消费者买车年龄的世代在变化，现在这个比例正在迅速变化，越来越年轻，未来的年轻化趋势更不得了，90后成为消费的中坚，00后都会有很大的变化。

　　这是总的全世界人群的变化，未来买车的人群，2020年，90后就能占到了32%。00后也占到了一定的比例，中间是80年代，占了41%，80后和90后加起来就占了80%，这就是3、4年之后，2025年00后就能占到了10%几，90后占39%，80后占39%，这些加起来我觉得70后到了2025年就不会太被关注了。这些变化意味着大家对智能化和网联化不一样，00后叫做互联网的原住民，出生就在互联网的生长环境下，已经习惯了，80、90后都是移民，越年轻的人，对智能化和网联化的需求越多，新能源汽车是最容易实现智能化加网联化的，传统汽车相对来说比较难一些。

　　所以我觉得新能源加智能网联市场的计划，对年轻人来讲非常好，而未来他们是主体。

　　再从供给的角度讲，现在这些新势力企业，我们分两类，一类是互联网背景的，一类是非互联网背景的。现在获批的这些企业，主要还是传统的，零部件，研发企业，因为他们的汽车技术比较好，比较容易达到国家定的目标，互联网基本上还没有被批的。

　　因为他们达到要求比较难一些。所以这些新势力企业，做新能源加智能网联为什么相对好一些？应该说他做哪个产品都不如传统汽车，但是他相对的优势比较好，因为这些传统汽车企业也没有在新能源汽车上去做，他不积极，各种原因。特别是大厂，像国外的大众，他们的新能源，混合动力都非常好，因为他们觉得中国市场是政策推动型，不可靠，不稳定，两年政策淡出了，销量就下来了，所以他们不来，什么时候转到市场拉动型就来了。

　　国内的企业也是这样，这样的话，我们新势力企业在里面做就比较好一点。另外互联网企业做智能网联肯定更好一些。如果你做传统型的，不管是哪类企业，你进入传统车领域都比较难了，吉利、长城、长安，上汽通用50，两家企业去年100万，今年4家企业都会突破100万，他们已经有了规模优势，有了这么多的积累，我们这些企业再进入传统领域是非常难的，但是进入新能源加智能网联，大家都有优势，差距没有那么大。这是我今天要分享的观点，新能源，加智能化，加网联化，这是今后的市场所需求的。

​