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2016寰球年度小型车奖:北京现代悦纳

2017-01-13 14:22出处:V讯网 [原创]责编:田大鹏

  寰球汽车集团2016年度收官盛典——2016年度车颁奖典礼于1月13日晚正式举行。在经过长达200多天的筹备、10多个小时的专业全方位地评测以及评审打分、网友投票之后,2016年度车的48个单项奖终于出炉。其中,获得2016寰球年度小型车奖的车型是:

  车型:北京现代悦纳:售价7.28万-10.58万元


  外形方面,北京现代近几年来的车型都赢得了好评无数,从流体雕塑1.0到风暴边缘再到流体雕塑2.0,车身设计也是越来越激进。与平淡中庸的日系风格以及后劲不足的兄弟起亚相比,现代近来像是打了鸡血一般全速前进。领动的出现令人眼前一样,而悦纳仿佛就是小一号的领动。霸气的前脸、流畅的车顶线条、溜背的造型、后备箱盖小鸭尾、前后LED灯组(顶配)搭配多款靓丽的色彩,悦纳在我们试驾的一天内赢得了接近100%的回头率。这也为它日后的销售开了个好头。虽然人们目前买车已经不再过分关注外表而是更在乎安全性、燃油经济性什么的,但不得不说,颜值依然很重要!

  内饰方面,印象中合资三厢小型车都非常简单,该有的基本都有,不该有的一个没有,原厂大屏什么的就别想了,后市场的山寨货还有可能。不过自去年锋范开始,合资三厢小型车也开始主打品质,锋范提供互联大屏,而悦纳也同样为大家带来了屏幕,并且搭载了现代最新的人机交互系统。不得不说,屏幕、多功能方向盘等元素一出现,内饰的档次立马就上去了。另外,悦纳的内饰还提供黑色、黑+灰、黑+米、黑+红4种色彩搭配方案,座椅也可选装双拼色的设计,比起日系车较为单一的风格,悦纳更能满足年轻人个性化的需求。

  动力方面,悦纳搭载1.4L和1.6L两款发动机,而我们本次体验的是未来将作为主力销售的1.4L车款。这款发动机最大功率73.3kW,最大扭矩132.4N·m。与之匹配的是6速手自一体变速箱。在日系品牌刚刚由4AT/5AT转向CVT时,北京现代直接就为悦纳上了主流的6速手自一体,满满的诚意。虽然1.4L发动机的动力无法带给人惊喜,但经过6速变速箱的打理,动力输出也能够做到随叫随到。在中低速下的提速并不拖沓。值得称道的一点,悦纳并没有为了掩饰自己的动力弱点而将油门初段做的过于灵敏,一切都是那么顺其自然。当然,80km/h以后的乏力也如期而至,你不能对它有更多的要求。在性能方面,悦纳的作用依然是“代步”。至于操控性,你同样不能将它和运动型轿车去比,无论转向手感还是底盘质感,悦纳都是中规中矩。好开,是它唯一的诉求。

责任编辑:田大鹏 
V讯网

2016寰球年度小型车奖:北京现代悦纳

2017-01-13 出处:V讯网 [原创] 责编:田大鹏

  寰球汽车集团2016年度收官盛典——2016年度车颁奖典礼于1月13日晚正式举行。在经过长达200多天的筹备、10多个小时的专业全方位地评测以及评审打分、网友投票之后,2016年度车的48个单项奖终于出炉。其中,获得2016寰球年度小型车奖的车型是:

  车型:北京现代悦纳:售价7.28万-10.58万元


  外形方面,北京现代近几年来的车型都赢得了好评无数,从流体雕塑1.0到风暴边缘再到流体雕塑2.0,车身设计也是越来越激进。与平淡中庸的日系风格以及后劲不足的兄弟起亚相比,现代近来像是打了鸡血一般全速前进。领动的出现令人眼前一样,而悦纳仿佛就是小一号的领动。霸气的前脸、流畅的车顶线条、溜背的造型、后备箱盖小鸭尾、前后LED灯组(顶配)搭配多款靓丽的色彩,悦纳在我们试驾的一天内赢得了接近100%的回头率。这也为它日后的销售开了个好头。虽然人们目前买车已经不再过分关注外表而是更在乎安全性、燃油经济性什么的,但不得不说,颜值依然很重要!

  内饰方面,印象中合资三厢小型车都非常简单,该有的基本都有,不该有的一个没有,原厂大屏什么的就别想了,后市场的山寨货还有可能。不过自去年锋范开始,合资三厢小型车也开始主打品质,锋范提供互联大屏,而悦纳也同样为大家带来了屏幕,并且搭载了现代最新的人机交互系统。不得不说,屏幕、多功能方向盘等元素一出现,内饰的档次立马就上去了。另外,悦纳的内饰还提供黑色、黑+灰、黑+米、黑+红4种色彩搭配方案,座椅也可选装双拼色的设计,比起日系车较为单一的风格,悦纳更能满足年轻人个性化的需求。

  动力方面,悦纳搭载1.4L和1.6L两款发动机,而我们本次体验的是未来将作为主力销售的1.4L车款。这款发动机最大功率73.3kW,最大扭矩132.4N·m。与之匹配的是6速手自一体变速箱。在日系品牌刚刚由4AT/5AT转向CVT时,北京现代直接就为悦纳上了主流的6速手自一体,满满的诚意。虽然1.4L发动机的动力无法带给人惊喜,但经过6速变速箱的打理,动力输出也能够做到随叫随到。在中低速下的提速并不拖沓。值得称道的一点,悦纳并没有为了掩饰自己的动力弱点而将油门初段做的过于灵敏,一切都是那么顺其自然。当然,80km/h以后的乏力也如期而至,你不能对它有更多的要求。在性能方面,悦纳的作用依然是“代步”。至于操控性,你同样不能将它和运动型轿车去比,无论转向手感还是底盘质感,悦纳都是中规中矩。好开,是它唯一的诉求。