2016年11月17日，由中国汽车技术研究中心主办的第五届“中国汽车产业区域经济峰会”在福州市召开，寰球汽车作为峰会的合作媒体受邀参加。本届峰会以“‘一带一路’汽车产业新动力”为年度主题，邀请海内外专家学者围绕“一带一路”国际合作新机遇、新能源汽车发展新思路展开研讨。

　　北汽集团新能源汽车管理部博士曹桂军介绍了我国新能源汽车环境以及政策现状，国内外的市场现状2016年上半年已经有30多项的支持政策，新能源汽车是未来大力发展的产品。中国的新能源汽车市场已经起来，所以他们要过来分这一块蛋糕。

　　以下是北汽集团新能源汽车管理部博士曹桂军发言实录：

　　第一、环境以及政策现状

　　第一、我国石油对外依存度达到60.6%；第二、各大城市的汽车保有量比较高，现在保有量超过两百万的城市已经有十个，雾霾和城市拥堵，目前雾霾和城市拥堵几乎已经成为了日常生活的一部分。第三、从国家的石油安全运输的途径来说，存在较大问题，从石油进口主要通道可以发现，几乎都是战乱的地区，石油安全存在相当大的隐患，所以发展新能源汽车是有充足理由的。

　　从未来国家的乘用车市场发展的角度来看，我国的千人汽车保有量还是处在相当低的水平，去年统计为106到107左右，而美国已经达到了将近800，而欧洲国家为600到700，日本和韩国为500到600左右。从这个角度来讲，我们还是发展中国家，所以我们未来的汽车保有量还是会持续的增长，这样对石油压力和环境压力还会存在很大的挑战。2016年上半年已经有30多项的支持政策，新能源汽车是未来大力发展的产品。

　　第二、国内外的市场现状

　　2016年，我们的政策确实有一些挑战。第一是三元动力电池暂缓用于商用车，第二是清查骗补，清查结果尚未公布。第三是补贴退坡。地四是目录重审，对于企业的优胜劣汰产生一定的效果。第五是新能源汽车补贴的目录还是要重审，而且物流车的补贴目录前来还没有公布。虽然今年上半年总体的产量有所上涨，但是总体产量比去年有所增长，但是增长还是低于业内的预期。原来的预期大概到今年新能源汽车总量要达到70万辆左右，但是我们现在看来达到预测的数据50万左右。

　　2015年，全球新能源汽车销量64万辆，中国33万车辆占比超过50%，中国2015年就成为了全球第一新能源汽车的产销大国。从2016年来看，全球市场今年前9个月累积达到51.5万辆，照此速度，预计今年全年销量有望达到80万辆，预计中国市场今年电动汽车销量可达到50万辆，低于此前的预期。从6月份来看，都是处于比较高的销售的增长水平的。截止到2016年10月份，十个比较大的客车企业所生产的纯电动车的情况，总共加起来大约是32万辆新能源汽车。尤其是客车受到了目录更换情况的影响，但是还是有一个比较大的增长。

　　从车型细分的角度来讲，2016年的销量主要是以乘用车为主，插电式混动，插电式SUV趋势走强。2015年SUV占比29%，但是2016年这几个季度来看，都达到了39%、31%、37%。也就是说SUV在插电式混动的销售比例中持续走高。所以从这点来看，以后做产品开发时，对车型还是要关注一点。

　　今年市场上轿车市场增长最快的是A级车，增长率达到900%。产品主要集中在A级和AOO级和AO级。A级以下做纯电动车，插电式集中在A+以上的车型。

　　从2016年前三季度来看，从国内市场看，大家也都比较清楚，我们有四家企业销量比较高，第一是比亚迪，纯电动在前三个季度销量有三万多辆，其插电式销量较好，达到了45000辆左右。第二是北汽新能源公司，今年的销量按我们内部的统计，现在销量已经突破三万辆。另外就是江淮的21000辆，吉利也超过了20000辆。

　　在今年的销量统计过程中发现丰田的混合动力汽车有一个有趣的现象，如果拿丰田的混合动力跟目前的纯电动车的销量对比来看，丰田混合动力的车型销量已经上来了。这对企业的技术研发、产品的成熟度提出非常高的要求，产品的技术成熟度到底可以达到什么样的程度才是消费者选择你车型非常重要的元素。从乘用车的产品类型也可以看出，未来纯电动乘用车产品研发向中大型发展，同时SUV电动化产品快速增加。从自主品牌插电式混动角度来看，混动汽车也在加快上市。通过今年的车展可以发现，国外的产品已经开始布局，他们插电式混合动力的产品已经非常多。

　　接下来看动力电池销量，2015年整个动力电池市场投资规模增长速度比较快，2015年以后增速在放缓但总量还是在不断的增高。动力电池市场在未来还是有很大的增长潜力的市场。截止到6月份，全国的充电桩累计达到了81000多个，北京是大约3.5万个。目前为止，我们还存在一个问题，我们的充电桩的建设，车桩比例不匹配，存在的问题是建设难，土地难和停车位难，尤其在北京这种城市，几乎可以看得到平均几辆车才有一个停车位，所以大家都是在路边停车，根本没有固定的停车位。第二是配套体系不够完善，原来是没有规划电网来建充电桩，因为要局布充电桩的话，供电系统要进行改造，尤其输电线路都要经过一定的改造才可以用。所以对电网的压力还是比较大。第三是是互联互通水平比较低，充电桩有企业分散运行，各个企业运行间的电卡不一样，曾经做过一个实验，用自己的车到不一样的公司的充电桩去充，发现竟然有三处地点要四张卡才可以充上，所以互联互通也很重要。

　　2016年新建的新能源项目有30多个，总投资额大约超过一千亿，总规划产能也很多。今年是十三五的开局之年，国内企业饱和生产大约要到三百多万辆，这个产能已经非常大。新能源汽车门槛较高，资金压力较大，大家一定要想清楚才可以做。互联网同时也在改变和加速新能源汽车的发展。

　　另外一个比较大的特点，就是最近一段时期，各个国外的企业开始纷纷发布，要进入中国市场。包括别克、斯柯达、大众、本田、日产、奥迪、宝马都计划投入中国。对于奔驰来说，奔驰已经成立了专门的新能源的事业部来做这个事。他们的产品战略今年非常明确，中国的新能源汽车市场已经起来，所以他们要过来分这一块蛋糕。

　　第三是北汽新能源汽车创新探索与实践

　　北汽集团拥有整车制造研发、零部件、新能源汽车、国际业务、服务贸易、金融领域和通用航空领域的全产业链能力，北汽集团在中国已经形成八大自主品牌乘用车整车基地，七大自主品牌商用车整车基地。2015年北汽实现整车销量248万辆，同比增长3.7%。从乘用车来看，现在累计达到6万辆车交互使用，其中出租车超过8千辆，私人43000辆，公务用车、物流车、租赁用车约9千辆，2014年到2015年纯电动乘用车市场销量全国第一。商用车有三大平台，八大系列的产品，累积有2.5万辆车交互使用，其中混合动力、纯电动、燃料电池公交车约22000辆，纯电动环卫车超过3000辆。北汽集团以纯电动驱动路线为主，优先是纯电动汽车，接下来会大力发展插电式混动的产品，还会跟踪燃料电池技术。

　　北汽新能源乘用车建成了八大生产基地、商用车建成两大生产基地。销售渠道进行创新，包括线上线下。在全价值链的整合资源上，依托自主开发、整合全球优质资源，快速打造北汽新能源企业的核心竞争力。推广方式主要是从产品、服务、充电、运营一体化来建立城市绿色出行的方案。服务创新上主要是解决电动车的充电问题，采取五位一体的充电方案，构建充电生态，解决用户充电焦虑。配有移动充电车，还有充电宝、充电车库等。在北京已经建成十个换电站。在分时租赁方面，与庞大集团、富士康开展合作，开展工作。