据外媒报道，雷克萨斯、英菲尼迪在本月举行的底特律车展上“另谋新路“，以期在美国市场获得新的动力来对抗包括宝马、奔驰和奥迪等竞争对手。

　　鉴于奥迪和奔驰在美国的销量实现增长，以及本土的特斯拉带来的冲击力，两大日本豪华车品牌则希望能够在美国豪华车市场获得进一步的发展。

　　雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌上世纪八十年代开始进驻美国市场，在奥迪出现质量问题以及美国本土豪华车品牌缺少创新的情况下，三大日本豪华车品牌获得了一定的发展。现阶段，美国豪华车市场的架构已经发生变化，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等四大品牌占据主要市场。

　　雷克萨斯在底特律车展上推出了LF-1 Limitless SUV，而这也表明其未来或将更多的专注于SUV市场，而不是传统的大型轿车。LF-1的设计井然有序，搭配一款名为“司机”的模式（chauffeur mode），即在这一模式下司机可以手松开方向盘驾驶。同时，新车搭载了一款全新的导航技术，可以基于驾驶员的驾驶习惯和历史向驾驶员提供推荐酒店等服务。

　　雷克萨斯美国市场副主席Cooper Ericksen：“我们不想成为一个赛车品牌，也不想成为一款只会安安静静驾驶的品牌，我们想成为一个能够实现驾驶员与车辆在情感上连接的品牌。”

　　英菲尼迪也在本月的底特律车展上展出了一款全新概念轿车Q Inspiration，概念车采用快背设计，车身对比现款Q70也更长和更低。概念版采用运动型车轮，整体造型简约大气，流畅简练的线条设计搭配溜背式结构将运动效果推到了极致。新车尾部采用简约设计，采用了当下流行的贯穿式尾灯，后保险杠同样采用了与尾灯组相呼应的贯穿式设计，镀铬条下方镶嵌了手写体“Q Inspiration”的Logo铭牌。另外，Q Inspiration搭载的是可变压缩比涡轮增压发动机以及新一代自动驾驶技术。

　　日产CEO西川广人在世界汽车业新闻大会上向观众透露，2021年之后，英菲尼迪所有的新车型都将会是纯电动车型，部分将基于母公司日产的新长续航里程电机技术ePower生产。他预计，到2025年，英菲尼迪半数的销量都将会是来自电动车或者ePower车型。

　　去年，雷克萨斯在美国市场的销量下滑7.6%，而本田旗下的讴歌品牌2017年在美国市场的销量对比2016年下滑3.9%。日产英菲尼迪借助旗下SUV车型销量实现11%的增长，达到153,415辆，落后于德国的豪华车品牌，还包括讴歌、雷克萨斯和凯迪拉克。