德国宝马的日本法人宝马日本2016年1月26日宣布，将在日本上市“3系”和“2系”的插电式混合动力车（PHEV）。二者均配备容量7.7kWh的锂离子电池。仅利用马达的续航距离（EV续航距离）分别达到36.8km和42.4km。从当天开始受理订单，预定3月份交车。

　　“330e”的价格为554万日元起，“225xe Active Tourer”为488万日元起。宝马在日本销售的PHEV加上此次的两款车后合计达到“4款”（宝马日本）。2013年上市了“i8”，2015年上市了“X5 xDrive40e”。

　　宝马2015年发布了核心车型全部推出PHEV的计划。宝马日本社长Peter Kronschnabl称，“2016年底计划（在日本）推出‘7系’PHEV”，公开了2016年在日本发动“PHEV攻势”的方针。

　　据了解，330e为后轮驱动（FR）车。动力传动系统方面，3系汽油车“320i”配备的2L排量4缸涡轮增压发动机配套使用一个最高输出功率为65kW（额定输出功率为45kW）的马达。在8速自动变速箱（AT）中嵌入马达。在车辆前部配备动力传动系统，驱动后轮。

　　系统整体的最高输出功率为185kW，最大扭矩达到420N·m。目标是“兼顾高环保性能和宝马特有的行驶乐趣”（Kronschnabl）。EV续航距离在JC08模式下为36.8km，耗电量为5.13km/kWh。基本直接沿用了原来的3系底盘，在行李舱下方设置锂离子电池。行李舱容量约为370L，比发动机车缩小约23％。

　　225xe为四轮驱动（4WD）车。组合使用2系汽油车“218i”配备的1.5L排量3缸涡轮增压发动机和最高输出功率为65kW（额定输出功率为28kW）的马达。利用与车辆前部配置的6速AT组合的发动机驱动前轮，利用车辆后部配置的马达驱动后轮。EV续航距离达到42.4km（JC08模式）。耗电量为5.8km/kWh。

　　两款车均支持电压200V、电流15A的普通充电规格，未配备快速充电功能。充满电约需3小时。宝马日本解释说，“电池容量减少无法靠马达行驶的话，可以利用发动机行驶。因此我们认为不需要配备快速充电功能”。