丰田于2016年1月面向新闻媒体举办了新款“普锐斯”的公路试驾会。试驾时以高速公路为中心，利用车载油耗计测量了燃效，价格最低的“E级”的实际行驶平均燃效为37.5km/L。

　　标配状态下E级的JC08模式燃效为40.8km/L，但由于试驾车配备了安全装备Safety Sense P，因此车重增加了10kg，为1320kg，JC08燃效为39.0km/L。实际行驶中的平均燃效为37.5km/L，接近模式燃效。

　　试驾路线是从太平洋横滨国际会展中心出发，经过首都高速神奈川1号横羽线“港湾未来”出入口到大黑停车场的一趟往返，总路程约22km。虽然大部分是高速公路，但限速50km/h的区间较长，平均速度在40km/h左右。

　　高级款“A Premium级”和上代车型“S级”也在基本相同的条件下进行了测试。空调都设在23度，行驶模式都设为“D”。A Premium级的JC08模式燃效为37.2km/L，而实际行驶平均燃效为31.7km/L；上代车型的JC08模式燃效为30.4km/L，实际行 驶平均燃效为28.6km/L。

　　新款普锐斯的所有等级都超过上代的实际行驶平均燃效，E级更是超出了8.9km/L。E级和A Premium级的实际行驶平均燃效有差距，原因是E级的车重轻60kg。

　　丰田产品策划本部ZF主任山田宽之介绍称，“重量轻的话，在相同速度下行驶时，纯电行驶时电机的功耗小，可以延长纯电行驶距离。另外，由于重量轻，通过纯电行驶可达到的速度也较高。因此，重量轻的车的发动机使用频度更低，有利于提高燃效”。

　　不过，上述平均燃效是通过控制加减速度，注重环保行驶而实现的。配备镍氢电池、JC08模式燃效与A Premium级相同的“S”级在不注意环保驾驶时的燃效为26.6km/L。