车市增速放缓，汽车经销商盈利压力加大，但与此同时，行业兼并重组的步调进一步加快，强者恒强的态势在逐步显露。

　　由众调科技、海略咨询、同济大学经济与管理学院与中关村(7.720, 0.00, 0.00%)大数据产业联盟汽车专委会联合发布的2016年“中国汽车经销商集团竞争力百强指数”报告(下称“百强指数”)显示。2015年，全国乘用车销量达2114.63万辆，而百强指数中的200家集团乘用车销量达到828.99万辆，占全国总体的39.2%，较2014年上升0.7%，销售集中度有进一步提升。

　　同时，从收入和销量两个主要维度来看，经销商集团的规模仍向大型化发展。百亿以上集团数量从37家增加到50家，两百亿集团数量从13家增加到14家，乘用车销量超10万辆的经销商集团增加到12家。

　　虽然经销商行业集中度有进一步提升，但由于市场需求不旺及企业库存高，新车销量的增长并未带来新车销售收入的明显增加。中国汽车流通协会对以下15家汽车经销商集团的统计数据显示，2015年，统计范围内的上市汽车经销商集团共销售新车194万辆，同比上年增长2.05%。但其汽车销售收入为3892亿元，较上年下降6.64%。

　　与此同时，受市场整体供大于求及企业去库存影响，各上市集团报告期内新车销售毛利率较上年同期平均下滑0.55个百分点，平均销售毛利率为3.26%。单车销售毛利与去年相比降幅明显。2015年，统计范围内企业单车销售毛利为0.88万元，同比上年下降27.86%。

　　在此背景下，经销商抱团取暖成为常态。2015年，经销商集团的网络扩张除新建店外，兼并、合作、大鱼吃小鱼的发展方式成为主流方式，如广汇要约收购宝信，绿地控股润东等。而拓展后市场业务、积极拥抱互联网成为他们突围的重要方式，比如发力汽车金融、融资租赁二手车业务等。

　　在国家鼓励新能源推广的大背景下，汽车经销商集团也积极出手，试图从中分得一杯羹。庞大集团(2.690, 0.00, 0.00%)和北汽将合资设立庞大北汽新能源汽车销售有限公司;万帮集团2015年生产了5万多个充电桩， 3年内计划达成25万个，形成规模化和城市充电网络群;和谐汽车与富士康、腾讯成立和谐富腾投资新能源、智能电动汽车等。

　　而在车联网成为未来行业趋势的背景下，包括庞大以及东昌等大型汽车集团也早有布局， 2015年初，东昌集团持股永鼎股份(15.820, 0.00, 0.00%)6.96%，展现进军车联网意图。

　　加大对后市场的挖掘力度，中升谋划全国建立500家独立于4S体系之外的终端维修连锁;庞大集团建设汽车产业园，融汽车维修服务、汽车金融、二手车、汽车文化等于一体;河南威佳、四川精典等集团打造快修连锁网络和品牌。打造自有平台，实现线上和线下的融合。如庞大电子商城，宝信汽车街，广物汽贸旗下的车唯网，恒信德龙集团的恒信汽车商城等，都是经销商业务结构调整、积极自救的重要方式。