这一天，小编特意起了个大早奔赴上海，参加雪佛兰电商自平台上线沟通会。

　　实话实说，在大约1小时30分钟的交流中，小编最初是有些失望的，因为虽然雪佛兰市场营销事业部部长吴冰不断提及“从用户角度出发”的相关字眼，但是在产品设计上，此前业界期望的理想汽车电商要素并没有出现，包括线上透明的价格、经销商角色转型、支付及提车流程变革、等等、等等……

　　不过，随着交流的不断深入以及吴冰站在用户层面的反思，小编也试图换一种维度，进行了一次站在厂商视角上的自我反思，是否用户层面所畅想的汽车电商生态，例如极简的线下选购、下单、付款、送货上门流程就一定合理?或者说在目前的生态下，有没有更合理的实现路径?

　　雪佛兰电商自平台或许提供了这样一个答案：“曲线救国”——通过在自平台上聚合经销商，倒逼经销商服务品质提升，从而间接优化用户购车体验。

　　在具体操作流程上，用户可以通过基于PC端的My Chevy数字4S店网页，基于移动端的“我的雪佛兰”微信服务号、经销商掌上数字4S店、My Chevy雪佛兰金领结服务APP几个入口进入雪佛兰电商自平台。

　　以微信端举例，用户在关注“我的雪佛兰”官方微信服务号后，根据“查找附近4S店”的选项路径，就可以直接关注到与雪佛兰厂家服务号绑定的各个区域经销商服务号，随后被关注的4S店服务后会排除专门的销售顾问和用户形成1对1的线上服务关系，完成咨询、报价、线上定金交付、线下提车、以及后续的售后服务等一系列动作。

　　据悉，自2014年雪佛兰启动电商自平台的搭建至今，已经完成了与主流汽车垂直媒体的线索数据对接、经销商网络行为规范、在线商铺筹备等一系列前期工作。目前已有422家经销商开通MyChevy数字4S店，范围覆盖全国209座城市。

　　从用户端来说：雪佛兰电商自平台的上线并非要“革经销商的命”，而从某种意义上说反而更倾向于“拉住经销商”，但这里的“拉住”并非“硬拉”，而是通过平台聚合优化经销商服务，从而优化用户购车流程和体验。

　　在这个过程中，促成4S店服务优化的方式主要体现在两个方面：

　　1、该平台上，由于经销商被聚合，因此在争夺客户资源的战役中，原本不重视服务的、相对传统的经销商会遭遇倒逼，从而提升服务质量。例如保养预约、配件预定、上门取车，做不好相关细节的经销商，自然就会被客户舍弃，优胜劣汰。

　　2、依托自平台上的评价体系，用户可以自由对4S店的服务进行评价和打分，以便后续用户参考。这就对4S店的服务形成了监控，也在一定程度上保证了4S店的服务质量。

　　从车厂端来说：该自电商平台实现了客户与经销商的双赢，一方面实现了最大程度的挖掘用户数据，利用用户数据，促成销售、形成服务闭环;另一方面变相促成了4S店本身的自我优化，从而提升整体品牌口碑。

　　最后提一下，雪佛兰电商自平台的搭建还为未来提供了想象空间。往近了说，可以挖掘后市场领域的附加值;往远了说，用户数据的搜集可以为日后区域营销做铺垫，甚至可以对未来车型研发及设计提供支撑数据。据悉，二手车业务也会很快纳入该平台中。

　　如果为雪佛兰电商自平台定性，小编认为应该是汽车电商领域的一次小尝试，距离理想的汽车电商生态当然还距离很远。但是，作为主机厂，能向前走一小步，也确实是值得鼓励的。