近日，国家相关部门发布了我国增值税税率调整的通知，将生产制造业的增值税税率由16%降至13%，并于2019年4月1日开始实施该政策。政策一经公布，奔驰首先做出调整，最高降幅达6.4万。随后宝马、捷豹路虎、沃尔沃都及时跟进，最高降幅达6万、8.5万和6万，紧接着林肯与奥迪也都发布了产品降价信息。诸多豪华品牌一同“官降”，形成了一轮“降价潮”。

但不是所有豪华品牌都在第一时间做出了积极的调整。3月27日，二线豪华品牌雷克萨斯才刚刚宣布了其部分车型调整后的零售价信息，其中包括LC 、LS 、GS 、RC及IS 的顶配车型，最高降幅为3.3万。

从降价的车型看，全新ES、RX、NX等车型并未在其中；V讯网经过与雷克萨斯4S店内的销售人员沟通，确认其ES、RX、NX等热销车型并未参与官降。再从降价车型的配置上看，仅有顶配车型才有降价。相比于其他豪华品牌的降价策略，雷克萨斯这次的调价显得较为“敷衍”。

对政策“不敏感” 新车要“加价”

对于政策的迟缓回应是雷克萨斯没有诚意的表现之一。无论是对于此次的降低增值税政策，还是对于此前的进口车及零件关税下调政策，雷克萨斯的调整总是显得“姗姗来迟”，总是在第二时间做出价格调整，对于中国汽车销售管理办法置若罔闻。

不仅如此，V讯网通过走访多家雷克萨斯4S店时发现，部分地区的经销商存在加价行为。以全新ES为例，雷克萨斯4S店的销售人员向V讯网表示，新车需要预定，如果加价可以“插队”提前拿到新车。此种加价就是以加装内饰为由，强制为用户加装1.5万的内饰精品礼包。而用户也可以选择不加价，那么迎来的将是长达3-6个月的“等车期”。

根据店内销售人员介绍，ES 200车型需要等2-3个月，ES 260车型至少需要等3个月，而ES 300h车型至少需要4-6个月。也就是说，如果现在预订一台雷克萨斯ES 300h，至少要等到7、8月份才可以拿到现车。如果用户着急用车，就可以用“加价”来解决；不加价就要等车，等不及就要加价，如此形成了恶性循环。当然除了ES车型，RX、NX的智·混动车型也需要“等车”。 

对于加价现象，V讯网做了更加深入的调查，并接连走访了奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等多家豪华品牌4S店，发现其产品并没有加价现象，部分品牌的部分车型都还带有较大幅度的终端优惠。对比下来，雷克萨斯的产品价格就显得有些“昂贵”了。

“走量”车型全部排出在外？

如果加价能被翻译成产品供不应求，经销商和消费者“一个愿打一个愿挨”，那么此次降价雷克萨斯却将所有“走量”车型排除在外。据了解，目前雷克萨斯旗下最为热销的车型为全新ES，该车月均销量在4千辆左右，NX和RX两款SUV月均销量也能达到近3千辆。智·混动车型方面，今年2月销量为3,523辆，占品牌总销量的33.9%。

不难看出，全新ES以及NX和RX都是雷克萨斯的主流热销车型，但反观雷克萨斯的降价车型，包含了LC、LS 、GS 、RC及IS ，并且这些车型仅有顶配车型才有降价处理，其他配置车型还是按照原价售出。将旗下所有热销车型排除在外，仅降低其他车型的顶配版车型的价格，不知雷克萨斯的用意何在。

同级降幅最小

此外，此次增值税由16%降至13%，下调了3%。我们先看奔驰，以C 300 L为例，新车原售价为48.68万，降价1.2万，现售价为47.48，降幅比例达2.4%。而宝马的530Li 领先型 M运动套装车型由47.69万将至42.58万，降幅比例为2.7%。

反观雷克萨斯，GS 300 F SPORT由46.5万降至45.6万，降幅比例仅1.9%；同样，RC 300 F SPORT降价1万，降幅比例也为1.9%。在40-60万的区间内，雷克萨斯的降幅都不足2%，与下调的3%也相差甚远。相比其他豪华品牌同级车型接近3%的降幅来说，雷克萨斯达到了同级最低降幅。

如果说不“带”热门车型是为了平衡产品的销量，让冷门车型焕发“第二春”；那如此小幅的调价也无法让本身就“冷”的产品重获用户青睐。无论是出于什么原因，雷克萨斯应对此次增值税下调所进行的产品价格“官降”都显得没有诚意。