成立于2014年的合众新能源，是业内少有的获得发改委核准整车生产资质及工信部生产资质的双资质企业。经历了换帅、大股东的变更，一向低调的合众新能源在3月21日出现在了公众面前。同时还带来了其第二款量产SUV产品“U”与北京设计中心的正式亮相。

　　与下沉到三四五线城市的小型车哪吒不同，合众新能源将“U”定位在中高端市场，主打中型SUV。与主打轿跑的“V”组成“UV”系列。合众新能源汽车董事长张勇介绍，“UV”将与“哪吒”作为两个系列并行发展。未来，合众新能源还将迭代哪吒品牌，“全新换代的哪吒车型会有一个很大的提升”张勇表示。

　　合众新能源“U”曾经一向低调的合众新能源汽车，在“U”的亮相中带来的信息量并不少。

　　”我觉得做减法，对一个新创车企来说，是一个比较好的战略选择，不要拓展太多的产品线。”这是张勇对目前新创企业发展战略的看法。

　　也是基于这一战略，合众新能源选择在未来的3、5年内只做3、4款产品就够了。与其他新造车公司不同，合众新能源要求基于这3、4款产品持续不断的更新迭代。也就是说，需要用打造更多款车型的时间打磨这几款车型。张勇认为，对比中国领先的自主汽车品牌，新造车企业的优势就在于更大力度的创新、更高效以对某一细分市场领域的聚焦。

　　未来，合众新能源还会将重点放在线下渠道的下沉。目前，张勇表示，未来合众新能源销售渠道将会下沉到城市周边的县城。目前，合众新能源已有66个合伙人，计划今年做到200家合伙人店。同时，张勇也遗憾的表示出了产能供应的困难。

　　选择合伙人店的方式能够用最短的时间取得最快速的宣传效益，同时，因为覆盖面积广，合伙人数量多，对店面面积的要求更低，降低企业一次性投入的成本。但也有对这种方式的质疑，服务就是一大问题。

　　张勇表示”我们会有职业经理人进去践行服务的标准，服务流程的标准化，会不折不扣的执行下去，每个店都会有一个叫服务总监或技术总监的人。”

　　一边是新造车势力的热血前行，另一边却是外界的质疑与担忧。尤其是最近基石资本董事长张维“没有一家新造车公司值得投资的观点。”又一次引发了外界对新造车公司的质疑。对此，张勇认为，新创企业的成长需要两到三年的时间，而站稳脚跟则需要五年甚至十年，大家不能就目前的状况全盘否定，反而应该给予更多的包容。

　　对于现在的局势，张勇认为，做企业不是有钱就能够堆起来的，而是要靠产品说话。今年可能会有百分之六七十的公司会被淘汰掉，明年很可能就剩下十几家，而对合众新能源来说，现在的任务就是在三年内先活下去，五年内站住脚。