销量红遍全球的奇骏迎来里程碑一役！V讯网日前获悉，东风日产奇骏在华销量正式突破百万辆大关，在中国车市特别是SUV细分市场整体表现疲软的当下，展现出经久不衰的产品力和极强的市场抗压能力。

作为东风日产SUV军团的领军人物，奇骏始终保持着良好的市场表现。2018年，东风日产奇骏完成了一项高难度挑战：中国车市负增长之年，东风日产奇骏累计终端销售204597辆，同比增长12.1%。无疑，2018年出色的市场表现，是奇骏“封神”前的临门一脚。

然而，这临门一脚想要踢好，实属不易。在中国车市罕见的负增长之年，2018年奇骏不仅要面对来自大环境及限购政策的压力，也要防范好竞争对手的杀招。蛋糕变小，竞争自然会愈发激烈，想从中脱颖而出，奇骏就必须突破三道关卡。

进取心推动产品力 奇骏经典却不“老” 

作为一款2000年便已与中国消费者打交道的老牌车型，奇骏能屹立不倒便足以说明其产品力。近年来，智能网联成为产品间竞争对比的新维度，“老”奇骏也借此机会与“年轻人”一较高下。

早在去年，2019款奇骏便以正式上市，众多舒适性及科技配置令这款本就出彩的车型更具竞争力。包括主、副驾电动座椅调节、双区独立空调、BOSE保真音响以及涵盖智能语音、远程监测、全时导航的日产智联科技，使得奇骏不仅拥有了“老司机”们夸奖的口碑，更紧随潮流，迎合新生代消费者的追求。

同时，针对时下流行的智能驾驶、自动驾驶科技发展趋势，2019款奇骏也做出了相应动作。在2.0L和2.5L车型上分别配备了如ACC自适应巡航、盲区监测、车道保持、全景影像、智能刹车、倒车移动物体探测等主流科技配备。

加入各种时下流行的智能配置，不仅提升了奇骏的产品竞争力，也体现出了东风日产谦逊谨慎的作风，一台有条件吃老本的车型不惜增加成本寻求新突破，无形之中也会为其增添魅力。

唯一性奠定性价比 通过性难逢敌手

客观来看，有了更为智能的配置还不足以使奇骏真正脱颖而出，一项称得上“唯一”的优势使得奇骏拥有极高的性价比。

一直未停止吸取潮流技术的奇骏，也未曾丢下其得天独厚的优势。一直以来，即便是素车状态，奇骏也可以尝试挑战荒野，它绝对是同级别SUV中通过性的佼佼者。

这得益于奇骏配备了中央差速锁止功能，拥有搭载普通适时四驱SUV所没有的应付极度湿滑、交叉轴等中度越野工况的能力。奇骏拥有两驱、自动、四驱锁止三种驱动模式，通过旋钮进行切换。

自动模式下，车辆会根据车辆的路况如前轮打滑、加速起步等，适时介入四驱，这个模式主要用于湿滑或坑洼等；而在四驱锁止模式，中央差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。

无疑，奇骏出色的通过性建立在实打实的硬件成本上，并且经历经过考验收获了良好的口碑，这使其在面对各品牌竞品时拥有了不可替代的优势，同时，一台兼顾都市与荒野的全能SUV无疑是极具性价比的选择。

可靠性带来好口碑 东风日产不怠慢

近期，有小部分车主反应2019款奇骏车型存在使用感受不佳的情况。东风日产并未因事件规模而忽视或怠慢，在详细了解情况并经技术人员介入后，发现出现此种现象源于车身舒适性控制模块软件被调校的略微灵敏所至。

随后，东风日产已向专营店发布最新升级软件，对购买改车型的用户提供免费升级服务，以免除他们的后顾之忧。

客观来讲，汽车这一复杂的工业产物出现“小问题”在所难免，尤其是产销量巨大的畅销车型。在多种多样的使用环境及个人习惯的影响下，即便是出身高贵精雕细琢的百万豪车，也会牵扯到召回或优化维修。某种角度来讲，企业召回展品不见得件坏事，一则召回可以有效解决问题，二则可以证明企业有能力有觉悟承担责任。东风日产的快速反应，也存在积极意义，现有奇骏车主的用车体验得到了重视与保障，是奇骏以及东风日产值得信赖的体现。