根据乘联会最新数据显示，现阶段中国乘用车市场依旧低迷，同比去年下降5.4%。V讯网记者通过走访北京地区的经销商了解到，自7月份以来，大部分品牌的终端销量一直处于较为低迷的状态。随着金九银十的传统销售旺季即将来临，经销商们拿出了降价的“杀手锏”，似乎想提升销量，降价成为了唯一办法。

采用降价方法的当然也包括豪华品牌，往日价格坚挺的品牌热销车型，也在此时顺应大趋势，加入到降价浪潮中。但降价真的是提升销量的唯一办法么？V讯网记者在走访经销商时发现，传统豪华品牌“BBA”的多款主流车型都有10%-15%的终端优惠。二线豪华品牌也紧随降价潮流，终端优惠更大，部分热销车型已经达到25%的终端优惠。而雷克萨斯作为二线豪华品牌中的一员，其全系车型价格坚挺，终端没有大幅优惠；全新ES车型还出现了需要提前预定，供不应求的现象。成为了降价热潮中的“一股清流”。

根据雷克萨斯公布的销量数据显示，企业销量从6月份起逐月上涨，8月份单月交出17,675辆的满意答卷，相比去年大增59.2%。2018年初，雷克萨斯定下16万辆的销量目标，而1-8月累计销量已经突破10万辆，按照如此增势进行下去，企业将会提前完成今年的销量目标。那么是什么原因让雷克萨斯在保持终端价格坚挺的同时，销量依旧一路飘红。

产品推陈出新

在雷克萨斯在华销售的车型有8款，其中包括5款轿车和3款SUV车型，今年7月26日，主力销售车型全新雷克萨斯ES正式上市，产品力大幅提升，但是价格却与老款相似，并在上市后的一个月出现了终端供不应求的景象。

同时在刚刚过去的成都车展中也带来了小型SUV——UX，为雷克萨斯的SUV阵营再添新丁，同时也将手手伸向紧凑级SUV市场，完善了现有的产品布局，加强了市场竞争力，将会进一步助力销量增长。

出色的售后体系

伴随中国汽车市场消费升级的大趋势，消费者的心理和预期也在不断改变。在关注品牌力和产品力等方面之外，服务力日益成为当前市场竞争的关键点。雷克萨斯在产品不断推出的同时，还保持了非常舒适的售后体系，其中包括汽油版车型4年或10万公里免费保养、保修，混动车型则延长到6年15万公里免费保养保修。出色的售后服务带给消费者良好的消费体验，也让雷克萨斯保持了品牌形象。

销售渠道下探

在产品和价格逐步趋于稳定后，雷克萨斯将销售渠道下沉，将经销渠道拓展至三、四线城市，并加强销售与售后功能。根据今年上半年的统计，雷克萨斯的全国经销商已经达到189家，随着基础经销商的下探，雷克萨斯也在保持一线及二线市场的情况下，也将兼顾三、四线城市的市场。

雷克萨斯在今年在经历了销量起伏后迅速调整。在6、7、8月保持了销量的持续增长，用数据告诉消费者企业已经进入销量增长通道。同为豪华品牌的凯迪拉克8月份销量为16,000辆，沃尔沃8月份单月交出11,386辆的成绩，同比增长18.4%。相比雷克萨斯的销量数据能发现，无论是销量数据还是同比增幅都不如雷克萨斯。距离2019越来越近，雷克萨斯能否继续一路增长，完成自己的年终目标呢？让我们拭目以待。