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吴迎秋:新势力车企的技术门槛低了吗?

2018-01-16 16:13出处:吴迎秋 [原创]责编:郭岩

  奔驰全球CEO蔡澈认为当前一些新势力车企的技术门槛低了。这个判断得深思。

  寰球汽车传媒集团董事长兼CEO、汽车商报总编辑 吴迎秋

  其实,新势力车企主要出现在中国。一段时间来,冒出了许许多多的造车新面孔。他们都以电动新能源为基本特征,加上智能互联技术,带给人们以全新的感官体验;他们都很会说,也很敢说,传统汽车在他们眼中说推翻就推翻;他们都“很有钱”,也很敢烧钱。用一位从传统车企出去创建自己的新势力车企的创始人的话说,唯一不缺的就是钱。初步统计,这些新势力车企大约超过50家,还不算仍然在层出不穷新冒出来的。要不要给这股新势力车企热潮降降温,已经是业界不少人的想法了。

  蔡澈在北美车展上面对中国记者的提问,就这个问题讲了不少。尽管他也表达了认真对待、重视新势力车企的意思,但给我的感觉应该算是对新势力车企的一种提醒了。

  作为汽车技术趋势风向标的北美车展,本应有对新能源、智能互联、无人驾驶技术的集中展示。也许是上周在拉斯维加斯CES展上,一些新势力车企以及几家传统车企已经亮过相了,在底特律的北美车展上感受不到这些新潮流了,就说无人驾驶汽车,仅看到福特摆了一辆车顶上放着探头雷达的试验车。本届北美车展更像是一场传统车企全面回归汽车市场本身的展览,而不是秀,多多少少能反应一些问题。

  不是说未来汽车的创新有什么不对,而是从当前一些新势力车企的实际情况看,我们追求的所谓“新”是否把汽车想简单了?我曾经写文章对个别新势力车企谈车信口开河、研发设计说变就变等现象提出过疑问。无论如何,一个百年以上的行业,有许多“规矩”不是想怎么改就能改得了的。今天看,问题还不仅如此。最近,看过不少新势力车企的一些产品介绍,就会发现,所谓新能源纯电动,大都出现一样的描述。比如快充30分钟,充电80%等等。原来许多企业电池用得是同一个供应商。换句话说,他们的所谓电动车,只不过是将传统内燃机换成了同一个供应商的电池而已。再比如各自讲的智能互联技术也只是某一个供应商的语音交互系统,只不过,开机的问候语改了两个字。我想这可能是蔡澈讲的技术门槛低的一种表现吧。

  每年拉斯维加斯举办的CES展都很热闹,今年却在舆论场收到了不好的宣传效果。有的人说CES展会就是个吹牛大会;也有的说,中国的新势力车企扎堆参展作秀,是为了秀钱。这些刺耳的评论我们都听得到。更有人则担心,这么多的新势力车企像初春栽树,挖个坑,插个苗,以为这样就能将树种活了。它们的命运堪忧。

  我将有些新势力车企的发展定义为两种模式。一种就是“笑到最后的模式”。这样的模式以时间换生存空间,不要问产品技术,只要坚持到最后一个就一定能成功。毕竟新能源、智能化是方向。如果这是一种以时间长度来衡量发展的纵向模式的话,另一种则是横向的模式。即一个根本不懂汽车的企业只需将自己已有的业务实行横向打通,形成新的价值链,或者干脆叫新的故事链,在资本市场获取资本。汽车产品只是这些故事中的某个角色而已,今天可以这样说,明天可以那样讲,是否真能把汽车搞成不是首先要关注的事。

  这两种所谓的模式也许夸张了点,狠了点,可能对有些新势力车企不公平,不准确,反映的不是今天新势力车企的全部。但是,这的确应该是门槛低的另一种表现。别忘了,蔡澈在说门槛这事时,更提到了要扎实地发展!

  新闻链接:

  蔡澈对新势力造车出言谨慎

  (汽车商报记者 底特律报道)当地时间1月15日上午,梅赛德斯-奔驰集团全球CEO蔡澈在接受寰球汽车在内的中国记者专访时,对以新能源、电动汽车为基本特征的新造车势力出言谨慎。他认为,相对于传统内燃机动力汽车,当前电动汽车的技术门槛低了。这让许多造车新进入者有了机会。

  但他没有否定新进入者。他说,目前汽车正处于行业的转型期,奔驰不能只关注传统的竞争对手,有很多新的竞争对手已经出现在视野范围。这个表态与上周丰田社长丰田章男在拉斯维加斯举行的CES展会上讲的很接近。丰田章男在列举未来竞争对手时,将苹果、谷歌等新兴企业列入其中,却没有一家是传统的汽车公司。

  一方面说技术门槛低;另一方面又强调要重视新的竞争对手。蔡澈的谨慎体现出在汽车行业变革转型时期,奔驰面向未来发展的思路。他说,对于传统内燃机汽车和电动智能汽车,奔驰坚持同时发展两个支柱的战略:一方面,未来的发展离不开电动车事业;与此同时,中长期需要关注核心业务,即内燃机动力汽车。“奔驰不会一蹴而就,只发展电动车而不顾及传统业务;也不会固步自封,只关注传统业务。要实现良好的业务平衡。”在无人驾驶等方面也有相应投入,奔驰希望全面发展。

  蔡澈认为,电动汽车发展需要整个产业各个体系的发展而不只是产品。现在提未来的发展方向为时过早。要妥善思考,保持清醒头脑,在许多需要解决的问题和挑战面前,扎实走向未来。新能源时代来临时,人人都有机会。新进入企业可能没有经验的包袱,没有130多年传承的负累,可以灵活地面向未来。但奔驰这样的百年传承企业也有着独到价值。“我们自知且自信。”要保持开放的视野,关注新的竞争对手。挑战会让奔驰变得更好。

责任编辑:郭岩 

吴迎秋:新势力车企的技术门槛低了吗?

2018-01-16 出处:吴迎秋 [原创] 责编:郭岩

  奔驰全球CEO蔡澈认为当前一些新势力车企的技术门槛低了。这个判断得深思。

  寰球汽车传媒集团董事长兼CEO、汽车商报总编辑 吴迎秋

  其实,新势力车企主要出现在中国。一段时间来,冒出了许许多多的造车新面孔。他们都以电动新能源为基本特征,加上智能互联技术,带给人们以全新的感官体验;他们都很会说,也很敢说,传统汽车在他们眼中说推翻就推翻;他们都“很有钱”,也很敢烧钱。用一位从传统车企出去创建自己的新势力车企的创始人的话说,唯一不缺的就是钱。初步统计,这些新势力车企大约超过50家,还不算仍然在层出不穷新冒出来的。要不要给这股新势力车企热潮降降温,已经是业界不少人的想法了。

  蔡澈在北美车展上面对中国记者的提问,就这个问题讲了不少。尽管他也表达了认真对待、重视新势力车企的意思,但给我的感觉应该算是对新势力车企的一种提醒了。

  作为汽车技术趋势风向标的北美车展,本应有对新能源、智能互联、无人驾驶技术的集中展示。也许是上周在拉斯维加斯CES展上,一些新势力车企以及几家传统车企已经亮过相了,在底特律的北美车展上感受不到这些新潮流了,就说无人驾驶汽车,仅看到福特摆了一辆车顶上放着探头雷达的试验车。本届北美车展更像是一场传统车企全面回归汽车市场本身的展览,而不是秀,多多少少能反应一些问题。

  不是说未来汽车的创新有什么不对,而是从当前一些新势力车企的实际情况看,我们追求的所谓“新”是否把汽车想简单了?我曾经写文章对个别新势力车企谈车信口开河、研发设计说变就变等现象提出过疑问。无论如何,一个百年以上的行业,有许多“规矩”不是想怎么改就能改得了的。今天看,问题还不仅如此。最近,看过不少新势力车企的一些产品介绍,就会发现,所谓新能源纯电动,大都出现一样的描述。比如快充30分钟,充电80%等等。原来许多企业电池用得是同一个供应商。换句话说,他们的所谓电动车,只不过是将传统内燃机换成了同一个供应商的电池而已。再比如各自讲的智能互联技术也只是某一个供应商的语音交互系统,只不过,开机的问候语改了两个字。我想这可能是蔡澈讲的技术门槛低的一种表现吧。

  每年拉斯维加斯举办的CES展都很热闹,今年却在舆论场收到了不好的宣传效果。有的人说CES展会就是个吹牛大会;也有的说,中国的新势力车企扎堆参展作秀,是为了秀钱。这些刺耳的评论我们都听得到。更有人则担心,这么多的新势力车企像初春栽树,挖个坑,插个苗,以为这样就能将树种活了。它们的命运堪忧。

  我将有些新势力车企的发展定义为两种模式。一种就是“笑到最后的模式”。这样的模式以时间换生存空间,不要问产品技术,只要坚持到最后一个就一定能成功。毕竟新能源、智能化是方向。如果这是一种以时间长度来衡量发展的纵向模式的话,另一种则是横向的模式。即一个根本不懂汽车的企业只需将自己已有的业务实行横向打通,形成新的价值链,或者干脆叫新的故事链,在资本市场获取资本。汽车产品只是这些故事中的某个角色而已,今天可以这样说,明天可以那样讲,是否真能把汽车搞成不是首先要关注的事。

  这两种所谓的模式也许夸张了点,狠了点,可能对有些新势力车企不公平,不准确,反映的不是今天新势力车企的全部。但是,这的确应该是门槛低的另一种表现。别忘了,蔡澈在说门槛这事时,更提到了要扎实地发展!

  新闻链接:

  蔡澈对新势力造车出言谨慎

  (汽车商报记者 底特律报道)当地时间1月15日上午,梅赛德斯-奔驰集团全球CEO蔡澈在接受寰球汽车在内的中国记者专访时,对以新能源、电动汽车为基本特征的新造车势力出言谨慎。他认为,相对于传统内燃机动力汽车,当前电动汽车的技术门槛低了。这让许多造车新进入者有了机会。

  但他没有否定新进入者。他说,目前汽车正处于行业的转型期,奔驰不能只关注传统的竞争对手,有很多新的竞争对手已经出现在视野范围。这个表态与上周丰田社长丰田章男在拉斯维加斯举行的CES展会上讲的很接近。丰田章男在列举未来竞争对手时,将苹果、谷歌等新兴企业列入其中,却没有一家是传统的汽车公司。

  一方面说技术门槛低;另一方面又强调要重视新的竞争对手。蔡澈的谨慎体现出在汽车行业变革转型时期,奔驰面向未来发展的思路。他说,对于传统内燃机汽车和电动智能汽车,奔驰坚持同时发展两个支柱的战略:一方面,未来的发展离不开电动车事业;与此同时,中长期需要关注核心业务,即内燃机动力汽车。“奔驰不会一蹴而就,只发展电动车而不顾及传统业务;也不会固步自封,只关注传统业务。要实现良好的业务平衡。”在无人驾驶等方面也有相应投入,奔驰希望全面发展。

  蔡澈认为,电动汽车发展需要整个产业各个体系的发展而不只是产品。现在提未来的发展方向为时过早。要妥善思考,保持清醒头脑,在许多需要解决的问题和挑战面前,扎实走向未来。新能源时代来临时,人人都有机会。新进入企业可能没有经验的包袱,没有130多年传承的负累,可以灵活地面向未来。但奔驰这样的百年传承企业也有着独到价值。“我们自知且自信。”要保持开放的视野,关注新的竞争对手。挑战会让奔驰变得更好。