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对话倪恺:用居安思危的心态持续“投入”未来

2017-07-13 09:33出处:王鑫 [转载]责编:周燕妮

  稳健发展的背后,蕴含的是奔驰对“居安思危”的思考:如何对未来进行持续的投入,以及如何保持过往的发展激情。

  半年销量突破30万辆,国产车份额占70%以上,对于奔驰在中国完成的这份成绩单,理应是“应考者”倪恺可以心平气舒的时刻。相反,面对汽车预言家的采访,这位奔驰在华的掌舵者却显得并不轻松,言语间释放的信号是“居安思危”,绝不松懈。

  对于任职北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官近5年的倪恺而言,他太明白成功往往伴随着“沾沾自喜”和对未来风险挑战的失察。这对于一家拥有131年历史的豪华车品牌来说,是需要防微虑远的。

  投入未来,这是7月5日倪恺面对汽车预言家的采访时,提到最多的一个词语。在他的思考中这个词语不只局限于企业的资金上,而是包含了诸多概念:员工对于工作的投入、奔驰全球对中国市场关注度的投入、对于中国合作伙伴和消费者聆听的投入等等。这些似乎并不新鲜,但细究起来,我们会发现,这不是口号,而是落实到具体实践中的执行手册。

  这段时间以来,除了日常的工作外,倪恺和他的同事考察了诸多海内外的创新创业公司。用他们的话说,这无关业务合作,而是在这些创业公司中寻找继续投入的灵感和激情。

  外界看来,现在的奔驰在中国做得很好,但倪恺却说,我们还有尚未完成的工作,一如5年前他评价“奔驰业绩止步不前”时所说的“这不是奔驰的真实水平”一样。“事到盛时须谨慎,境当逆处要从容”,走出低谷时保持微笑与从容,走向成功时保持低调与凝重。现在的奔驰,值得称赞的不只是单纯的一份数据,而是数据背后所展现出的持续专注投入的完整体系。

  中国市场销量占奔驰全球20%-25%份额

  据了解,1-6月奔驰在华销售突破30万辆。这是奔驰历史上从未有过的好成绩。其中,轿车产品在各个细分市场都保持了良好的市场表现,整体实现了46%的增长。C级车延续了稳定的发展势头,同比增长24%;E级车的产品价值持续得到客户认可,实现了125%的同比增长;S 级车一如既往地保持了市场领导地位。SUV产品延续了优异的市场表现。国产车占持续总销量70%以上。另外有数据显示,目前奔驰在华的销量占到全球销量20%至25%。中国市场的重要性不言而喻。

  倪恺说,“这是我们所取得的前所未有的好成绩。我们对此表示满意。五年前,当我刚来到中国时,大家对BMBS有着很高的期待。如今,我们也正在为实现中国市场的长远发展和承诺而不懈努力。”倪恺很明白自己肩上的担子,“目前为止,BMBS的运营体系仍然在不断改进,但整体来看,我们分享共识、建立信任,这是奔驰品牌取得成功的基石。”

  对于这份舆论眼中漂亮的成绩单,倪恺说的更多的是 “居安思危”、“戒骄戒躁”。在7月4日奔驰与其经销商联合会的沟通会议上,倪恺也与奔驰各大经销商集团的投资人达成了这样的共识。他认为,一家企业在发展状况好的时候最应该戒骄戒躁。因此在内部,他一直在提醒所有员工和经销商伙伴,不要为眼前的业绩沾沾自喜,而应着眼于尚未完成的任务,以及未来可能遇到的风险与挑战。

  倪恺介绍说,中国的奔驰客户群体比全球年轻10-20岁,这样的客群结构从某种意义上来说,昭示着全球市场未来汽车消费的趋势变化。目前,奔驰全球从业务到产品设计很多想法都来源于中国。

  除了常规业务提升外,奔驰也在自内而外做着一系列的革新:让公司的体制更为扁平,让商业决策更为高效。

  中国市场带动奔驰产品体系发展

  在交流中,倪恺表示数字互联、自动驾驶、电动车既是中国关注的话题,也是全球市场关注的话题,这也决定这些新兴领域的发展走向。很多关于产品的新鲜想法和主意,都来自中国市场。从某种意义上来说,中国市场正引领着奔驰全球产品序列的发展。

  针对中国客户的调研显示,95%的客户希望在车内享受数字互联服务。基于此,在奔驰提供的40项智能互联服务功能中,中国专享的功能达到了10项。

  而在智能驾驶方面,目前的譬如E级车与S级轿车都实现了一些半自动驾驶技术。倪恺表示,自动驾驶技术是事关安全,且非常复杂,需要基础设施及相关法律法规的完善。而奔驰将持续对本土研发进行投入。

  针对目前关心的新能源汽车话题,倪恺透露,此前在巴黎车展上亮相的梅赛德斯-奔驰EQ概念车预计将于2020年正式量产上市,未来这款产品将在北京奔驰生产制造。此次奔驰与北汽签署50亿的合作协议,将主要生产电动汽车和动力电池。按照奔驰新能源规划,到2022年,奔驰全球产品阵容将包含10款全电动车。

  倪恺表示,奔驰必须要找到一种方式来面对未来,而未来才是当下最大的关注点。

  品牌价值与客户体验比销量重要

  针对外界所关心的奔驰在上半年所取得的良好业绩,倪恺坦率地表示,排名并不重要,品牌价值与客户体验才更重要。

  在去年某个第三方调研中,奔驰在“我喜爱的品牌”这一项名列榜首。倪恺说:“过去,大家喜欢我们的产品,但未必热衷于我们的品牌,但去年能够拿到此项调研的冠军,令我们备受鼓舞。”

  倪恺深知,如果希望客户满意,那就要让经销商满意。经销商伙伴关系,也是奔驰这5年来花大力气耕耘的领域。奔驰已经连续两年在“豪华品牌经销商满意度排名”获得第一。与经销商坦诚沟通,共同直面问题,探讨解决方案,并且明确各自的分工,在合作上达成共识,一直是奔驰在经销商关系上坚守的准则。就目前来看,人员资质、工作品质、客户体验、员工体验等,都是目前奔驰与经销商着力持续提升的领域。

  10%的生产力投入创新型的运营模式

  对于未来在中国市场的发展与不断挖掘,倪恺介绍到,在奔驰内部目前有10%的生产力没有固定的岗位界定,而是投入创新型运营模式,他们的任务是根据市场需求,做出相应的协调与更快速的反应。从而及时纠正错误,保证奔驰一直坚持做正确的事情。

  怎样理解奔驰的用意?倪恺为大家讲述了这样一个故事,奔驰会定期组织全球100位高管聚会,各市场的负责人聚在一起并不是互相赞赏业绩多好,而是探讨如何不断创新,保持品牌的竞争力。他们会拜访创业公司,学习他们快速反应市场需求、高效的管理团队、灵活的运营模式,捕捉他们的竞争力,并借鉴至奔驰的内部管理运营。

  对于2017年中国市场整体预期增速,倪恺表示目前豪华车市场的增速达到了两位数。然而下半年市场未必会保持这样高的增速。在考量一个市场的时候,奔驰会从宏观经济发展、社会发展趋势、消费者行为模式、现有产品及市场竞争因素等方面进行全面观察,而奔驰对于中国市场保持着乐观态度。

责任编辑:周燕妮 
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对话倪恺:用居安思危的心态持续“投入”未来

2017-07-13 出处:王鑫 [转载] 责编:周燕妮

  稳健发展的背后,蕴含的是奔驰对“居安思危”的思考:如何对未来进行持续的投入,以及如何保持过往的发展激情。

  半年销量突破30万辆,国产车份额占70%以上,对于奔驰在中国完成的这份成绩单,理应是“应考者”倪恺可以心平气舒的时刻。相反,面对汽车预言家的采访,这位奔驰在华的掌舵者却显得并不轻松,言语间释放的信号是“居安思危”,绝不松懈。

  对于任职北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官近5年的倪恺而言,他太明白成功往往伴随着“沾沾自喜”和对未来风险挑战的失察。这对于一家拥有131年历史的豪华车品牌来说,是需要防微虑远的。

  投入未来,这是7月5日倪恺面对汽车预言家的采访时,提到最多的一个词语。在他的思考中这个词语不只局限于企业的资金上,而是包含了诸多概念:员工对于工作的投入、奔驰全球对中国市场关注度的投入、对于中国合作伙伴和消费者聆听的投入等等。这些似乎并不新鲜,但细究起来,我们会发现,这不是口号,而是落实到具体实践中的执行手册。

  这段时间以来,除了日常的工作外,倪恺和他的同事考察了诸多海内外的创新创业公司。用他们的话说,这无关业务合作,而是在这些创业公司中寻找继续投入的灵感和激情。

  外界看来,现在的奔驰在中国做得很好,但倪恺却说,我们还有尚未完成的工作,一如5年前他评价“奔驰业绩止步不前”时所说的“这不是奔驰的真实水平”一样。“事到盛时须谨慎,境当逆处要从容”,走出低谷时保持微笑与从容,走向成功时保持低调与凝重。现在的奔驰,值得称赞的不只是单纯的一份数据,而是数据背后所展现出的持续专注投入的完整体系。

  中国市场销量占奔驰全球20%-25%份额

  据了解,1-6月奔驰在华销售突破30万辆。这是奔驰历史上从未有过的好成绩。其中,轿车产品在各个细分市场都保持了良好的市场表现,整体实现了46%的增长。C级车延续了稳定的发展势头,同比增长24%;E级车的产品价值持续得到客户认可,实现了125%的同比增长;S 级车一如既往地保持了市场领导地位。SUV产品延续了优异的市场表现。国产车占持续总销量70%以上。另外有数据显示,目前奔驰在华的销量占到全球销量20%至25%。中国市场的重要性不言而喻。

  倪恺说,“这是我们所取得的前所未有的好成绩。我们对此表示满意。五年前,当我刚来到中国时,大家对BMBS有着很高的期待。如今,我们也正在为实现中国市场的长远发展和承诺而不懈努力。”倪恺很明白自己肩上的担子,“目前为止,BMBS的运营体系仍然在不断改进,但整体来看,我们分享共识、建立信任,这是奔驰品牌取得成功的基石。”

  对于这份舆论眼中漂亮的成绩单,倪恺说的更多的是 “居安思危”、“戒骄戒躁”。在7月4日奔驰与其经销商联合会的沟通会议上,倪恺也与奔驰各大经销商集团的投资人达成了这样的共识。他认为,一家企业在发展状况好的时候最应该戒骄戒躁。因此在内部,他一直在提醒所有员工和经销商伙伴,不要为眼前的业绩沾沾自喜,而应着眼于尚未完成的任务,以及未来可能遇到的风险与挑战。

  倪恺介绍说,中国的奔驰客户群体比全球年轻10-20岁,这样的客群结构从某种意义上来说,昭示着全球市场未来汽车消费的趋势变化。目前,奔驰全球从业务到产品设计很多想法都来源于中国。

  除了常规业务提升外,奔驰也在自内而外做着一系列的革新:让公司的体制更为扁平,让商业决策更为高效。

  中国市场带动奔驰产品体系发展

  在交流中,倪恺表示数字互联、自动驾驶、电动车既是中国关注的话题,也是全球市场关注的话题,这也决定这些新兴领域的发展走向。很多关于产品的新鲜想法和主意,都来自中国市场。从某种意义上来说,中国市场正引领着奔驰全球产品序列的发展。

  针对中国客户的调研显示,95%的客户希望在车内享受数字互联服务。基于此,在奔驰提供的40项智能互联服务功能中,中国专享的功能达到了10项。

  而在智能驾驶方面,目前的譬如E级车与S级轿车都实现了一些半自动驾驶技术。倪恺表示,自动驾驶技术是事关安全,且非常复杂,需要基础设施及相关法律法规的完善。而奔驰将持续对本土研发进行投入。

  针对目前关心的新能源汽车话题,倪恺透露,此前在巴黎车展上亮相的梅赛德斯-奔驰EQ概念车预计将于2020年正式量产上市,未来这款产品将在北京奔驰生产制造。此次奔驰与北汽签署50亿的合作协议,将主要生产电动汽车和动力电池。按照奔驰新能源规划,到2022年,奔驰全球产品阵容将包含10款全电动车。

  倪恺表示,奔驰必须要找到一种方式来面对未来,而未来才是当下最大的关注点。

  品牌价值与客户体验比销量重要

  针对外界所关心的奔驰在上半年所取得的良好业绩,倪恺坦率地表示,排名并不重要,品牌价值与客户体验才更重要。

  在去年某个第三方调研中,奔驰在“我喜爱的品牌”这一项名列榜首。倪恺说:“过去,大家喜欢我们的产品,但未必热衷于我们的品牌,但去年能够拿到此项调研的冠军,令我们备受鼓舞。”

  倪恺深知,如果希望客户满意,那就要让经销商满意。经销商伙伴关系,也是奔驰这5年来花大力气耕耘的领域。奔驰已经连续两年在“豪华品牌经销商满意度排名”获得第一。与经销商坦诚沟通,共同直面问题,探讨解决方案,并且明确各自的分工,在合作上达成共识,一直是奔驰在经销商关系上坚守的准则。就目前来看,人员资质、工作品质、客户体验、员工体验等,都是目前奔驰与经销商着力持续提升的领域。

  10%的生产力投入创新型的运营模式

  对于未来在中国市场的发展与不断挖掘,倪恺介绍到,在奔驰内部目前有10%的生产力没有固定的岗位界定,而是投入创新型运营模式,他们的任务是根据市场需求,做出相应的协调与更快速的反应。从而及时纠正错误,保证奔驰一直坚持做正确的事情。

  怎样理解奔驰的用意?倪恺为大家讲述了这样一个故事,奔驰会定期组织全球100位高管聚会,各市场的负责人聚在一起并不是互相赞赏业绩多好,而是探讨如何不断创新,保持品牌的竞争力。他们会拜访创业公司,学习他们快速反应市场需求、高效的管理团队、灵活的运营模式,捕捉他们的竞争力,并借鉴至奔驰的内部管理运营。

  对于2017年中国市场整体预期增速,倪恺表示目前豪华车市场的增速达到了两位数。然而下半年市场未必会保持这样高的增速。在考量一个市场的时候,奔驰会从宏观经济发展、社会发展趋势、消费者行为模式、现有产品及市场竞争因素等方面进行全面观察,而奔驰对于中国市场保持着乐观态度。