5月22日，江淮汽车对外发出公告，发改委正式批复江淮汽车和大众中国成立合资公司，生产纯电动乘用车。据了解，江淮大众的合资公司名称暂定为江淮大众汽车有限公司，将设立全新自有品牌和商标，双方合资期限为25年。

　　据了解，江淮大众生产工厂将落户安徽合肥市经济技术开发区，利用江淮汽车现有建设用地，新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间、研发中心、公用动力及办公设施等。

　　此外，江淮大众合资公司还将新增相关生产工艺设备，工厂设备设施全部建成后，将形成年产 10 万辆纯电动乘用车生产能力。

　　在合资项目投资方面，江淮大众纯电动车项目总投资约为50.61亿元，其中，建设投资 29.52亿元，流动资金 21.10亿元元。项目资本金为 20亿元，占总投资的 39.52%。江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资 10亿元。总投资与项目资本金的差额 30.61亿元， 通过自筹方式解决。

　　此次江淮大众合资公司获得发改委批复，打破了中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。大众与江淮成立的合资公司则是大众在华投资的第三家合资公司。

　　正如汽车预言家推断，江淮大众合资公司的顺利成立，得益于生产新能源汽车产品，而且将采用全新自有品牌和商标。

　　据公开资料显示，江淮大众计划在2018年推出首款纯电动乘用车，新车将是一款纯电动SUV。而且该公司未来主攻方向是经济型纯电动乘用车，围绕这一目标市场将推出更有价格竞争力的经济型纯电动车。

　　从战略发展与收益的角度来看，这次合作对于双方而言都可谓大有裨益。

　　就大众而言，南北大众两家合资公司受制于之前的业绩包袱，尤其是纯电动汽车发展战略上，一直较为保守，发展速度较慢。而根据大众去年发布的“2025战略”，到2025年大众集团的电动汽车销量将达200到300万辆，占总销量的20%到25%。作为全球最大的乘用车市场，中国对于大众而言拥有非常重要的意义。该公司需要一家新的合作伙伴，来实现其向新能源汽车转型的目标，并彻底摆脱“排放门”事件的影响。

　　从江淮的角度来看，与大众合资是提升集团盈利能力的一个重要途径。根据江淮汽车2016年财报显示，该公司销售各类汽车64.33万辆，实现营业收入524.91亿元，但其中净利润仅为11.62亿元，仅为2%左右。可见，江淮的单车利润率太低。而报告还显示，江淮汽车应收国家和地方新能源汽车补贴共计43.87亿元，也就是说，如果没有新能源汽车补贴，江淮将陷入亏损的境地。因此，和在全球拥有影响力的大众集团一起打造面向大众消费市场的新能源乘用车，提升集团的盈利水平，便成为了江淮的“最优解”。