销量绝不是汽车企业成功的唯一标准，大众汽车的目标也不再是在激烈的市场中争做最大汽车制造商，踏踏实实在做一些针对新能源汽车未来发展，有关移动出行方案等具体事情，同时让中国市场更加“自主”的发展或许已成为当务之急。

　　2016年，“频繁”在公众露面的大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼似乎在以一种“不同的方式”促进大众汽车在中国的发展，他所执掌的市场也确实取得了不错的成绩。一年398万的累计销量，同比增长12.2%，这已高于中国车市的整体增速。

　　即便如此，大众汽车仍需面对来自各方面的问题，此时中国市场的提升就显得尤为重要。对于海兹曼而言，如何抓住中国市场的下一个机遇成为了大众汽车给他的最大任务。

　　当下的中国，仍是全球最大的汽车市场。身处其中，所有汽车企业当下最不可忽视的是在中国政策中“生长壮大”的新能源汽车。对此，大众在华出多款新能源车型布局、2020年实现销售新能源汽车40万辆、2025年实现150万辆的目标。

　　与此同时，大众汽车集团CEO穆伦也强调了中国市场在大众汽车集团全球布局中的重要地位。不论大众汽车品牌I.D. CROZZ，奥迪e-tron Sportback概念车和斯柯达VISION E电动概念车三款车型在中国全球首发，还是集团首款自动驾驶概念车Sedric的亚洲首秀……这些都足以见得大众汽车在向中国消费者展现着最新的产品体系。

　　虽然大众汽车在中国市场的产品体系不断增加，但在它的整体战略规划中，大众汽车已经不单单在激烈的全球汽车市场中去争做最大汽车制造商，而是踏踏实实在做一些针对新能源汽车未来发展、有关移动出行方案等具体事情。

　　在这个过程中，对大众汽车而言，让中国市场更加“自主”的发展就显得尤为重要。

　　未来引入30余款车型 贴近中国市场

　　一直以来，中国都是大众汽车集团最重要的市场，最重要的业务支柱。虽然目前中国汽车市场发展速度放缓，但不可否认的是大众汽车2016年在中国销售量接近400万辆。

　　据汽车预言家了解，大众汽车未来将保持良好发展势头，向中国市场引入30多款新车型。而SUV作为中国发展最快的一个细分市场，大众汽车将顺应市场发展趋势，在今后两年时间中计划推出十款国产SUV产品，在中国开始SUV攻势。

　　除了产品上的投放，大众汽车还将继续在中国进行投资，扩展业务。预计2017年，大众汽车将投资300亿人民币加强大众在中国研发能力的建设，使大众工厂产能进一步适应中国市场。

　　目前，中国在电动汽车、智能、网联汽车等领域的发展在全球都已经起到了领先作用，所以大众汽车集团也将进行转型升级，变得更加中国化。海兹曼表示，“在加强与扩大现有合作伙伴合作的同时，大众汽车还将在电动汽车、互联、智能、网约车、按需服务等其他领域结成新的伙伴关系。”

　　在实行2025战略开始，大众汽车为给予中国市场更大的自主权，将一步步改变“一切决策都由沃尔夫斯堡发出”的集权方式，给与各个地区、各主要市场更多的授权，让大众汽车中国更“中国”，更加贴近不同市场的消费需求。

　　2020年40万新能源车覆盖中国所有细分市场

　　为实现2025战略，大众汽车将首先在新能源汽车上有所作为。对此，大众规划2020年在中国销售40万辆，2025年实现150万辆新能源汽车的目标。

　　面对如此之大的销量，大众汽车将用更多车型覆盖更多的细分市场，包括车身大小、价格等级、小型轿车、两厢轿车、SUV、CUV等各个中国客户有需求的市场，都将推出新能源车型。

　　在产品类型的引进形式上，大众汽车集团前期采取进口形式投放新能源车型，而后逐渐引入国产。未来在新能源汽车国产方面，将与一汽-大众、上汽大众共同研发，在华两家合资企业将在新能源汽车研发中担任相当重要的角色。

　　在大众2020年40万辆销量规划中，首先将从插电式混合车型开始，奥迪A6 插电式混合车型，之后逐渐向纯电动汽车扩展，最终纯电动汽车占据相当大的比例。海兹曼明确提出，按照目前中国新能源积分制度，到2020年大众在华将确保拥有足够富裕的积分。

　　打造纯电动汽车专属平台——MEB

　　MEB是大众全新的纯电动汽车平台，和MQB以及MLB相同，都是大众模块化设计理念的一个分支，和之前大众在MQB平台打造的新能源不同，MEB是一个完全为纯电动汽车量身定制的平台，包括电机，电池组等电动车核心组件都有着固定的位置和模式。

　　在MEB平台下，大众汽车打造不同种类的车型。之前在MQB平台上推出的纯电动汽车，行驶里程可以达到300公里;而MEB平台上的车型，行驶里程则可以达到600公里。同时在运动型豪华品牌上，也会推出行驶里程达到500公里运动型纯电动车。

　　另外，MEB平台是大众汽车全球化的技术平台，将在中国和欧洲等各主要市场进行投入。而中国作为大众汽车生产MEB车型的重点，大众汽车将向现有两个合资企业引入MEB，而该平台上的纯电动车型将在2020年底实现国产。

　　由于这一平台的专属性，大众未来在MEB平台上将因地制宜的分配车型，以达到市场回馈最大化和成本控制的效果。未来在中国市场，MEB平台上在中国市场主打方向是“CUV与SUV”，而非两厢或三厢轿车。

　　打造“智慧城市” 提高交通运输效率

　　如今的汽车市场已不再是一种单一消费，可持续移动出行逐渐被各大车企所关注。而智慧城市中的一切都是互联的，大众汽车对于未来智慧城市中交通工具的规划也远不止于汽车产品层面的研发。

　　为了打造一种全新的移动出行服务，大众汽车将分别与首汽集团和滴滴出行合作，发力快速增长的分时租赁和网络约车服务领域，为客户提供高质量的移动出行服务。

　　同时，大众汽车通过与上海同济大学以及中国东部一些城市进行合作，试点智能移动出行解决方案，大众汽车将在帮助改善城市规划，优化公共通勤服务，同时进一步提高城市交通运输效率等。

　　另外，该项合作包括建立一支绿色环保、互联化的共享移动出行车队，未来还有可能探索、实现组建自动驾驶车队。

　　自动驾驶重新定义移动出行

　　随着工业4.0时代的到来，智能化、车联网和数字化成为汽车工业发展的主流趋势。在大众集团2025战略框架下，大众将聚焦新能源与自动驾驶领域发展，穆伦表示，大众将在2025年向中国消费者提供150万辆纯电动车，并在2020年所有新车型都将实现100%智能互联化。

　　在汽车行业面临向智能、科技化转型的节点，自动驾驶也成汽车发展的一大方向。大众集团内部从几年前也开始了对自动驾驶技术的研发，为这项技术的投资累计达数亿欧元。穆伦表示：“大众集团将在2020年前后在每个细分市场都推出全自动驾驶汽车。”

　　作为大众汽车集团首款自动驾驶汽车，Sedric代表了未来互联世界的一个重要组成部分。Sedric具备纯电动、100%互联和全自动驾驶功能，且不再需要方向盘、踏板和驾驶舱，是一个移动休息室。用户可以通过一个按键和语音控制实现与Sedric的互动。乘客只需按下“一键启动”按键，Sedric便能按照预先设定的时间，准确到达上车地点。

　　同时，为了打造更加智能化的汽车，使出行模式更加便捷、方便，多样化，大众联合出门问问成立新的合资企业在人工智能领域展开合作。而现阶段大众汽车集团在高精度地图方面的技术储备，主要依托于前不久收购的Mobileye公司，而针对不同国家和市场，大众也会考虑与当地高精度地图导航供应商实现合作。