2016年作为中国“十三五”开局之年，中国汽车市场全年累计销量突破2800万辆，同比增长13.65%，汽车产销规模连续八年蝉联第一。立足2016，汽车预言家梳理全年中国车市发展的十大特点。

　　2017年1月12日，中汽协月度会在京召开。会上，中汽协公布了2016年12月及全年的销量。其中，中国汽车市场全年产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一 。

　　2016年作为中国“十三五”开局之年，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快。1.6升购置税政策调整，新能源汽车市场骗补等热点现象为2016年中国汽车市场留下深刻记忆。

　　汽车预言家立足2016年汽车销量数据，对中国车市发展的十大脉络进行如下梳理。

　　中国汽车市场再拿下全球销量第一

　　2016年，中国汽车市场产销分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%，增幅比上年提升11.21个百分点和8.97个百分点。至此，中国汽车市场产销数据已连续八年蝉联世界第一。

　　其中：乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆，同比增长15.50%和14.93%;商用车产销369.81万辆和 365.13万辆，同比增长8.01%和5.80%。

　　2009年，我国出台一系列刺激汽车消费的政策，汽车产销呈高增长态势。当年，中国汽车产销分别为 1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%。首次成为世界汽车产销第一大国。

　　在2013年，我国汽车产销首破两千万大关，产销数据分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长 14.76%和13.87%。

　　SUV成2016年中国车市增长核心主力

　　根据中汽协公布的数据，中国汽车市场2016全年SUV销量为915.3万辆，与2015年SUV全年SUV销量622.03 万辆的火爆相比，2016年SUV销量仍是有增无减。与2015全年SUV销量同比增长44.6%。而汽车全年的销量同比增速仅为13.7%，SUV的增速已经远超汽车销量的增速。

　　根据乘用车四类车型产销情况看，轿车产销分别增长3.9%和3.4%;SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和44.6%;MPV产销增速分别为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

　　2016年，SUV对乘用车的整体贡献度高达88.1%，为乘用车四类车型贡献最高的车型。说SUV成2016中国车 市增长核心主力确实是名副其实。

　　购置税政策调整或提前透支2017年销量

　　中汽协曾在2016年年初预测汽车市场增速为6%，当年终盘点时中国汽车市场增速为13.7%，整体态势呈现非常乐观。中国汽车市场之所以有这样良好的增速，这与1.6升购置税减半政策有关。

　　2016年，受购置税优惠政策影响，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。

　　而1.6升购置税减半政策是在2015年9月29日由国务院提出，实施的期限自2015年10月1日到2016年12月31日。也就是说进入到2017年购置税减半政策已经取消，取而代之的在2017年购置税政策调整到7.5%。

　　有分析人士对2017年中国汽车销量表示担忧，认为随着1.6升购置税减半政策取消，这或将提前透支2017年汽车销量。针对这样的担忧，中汽协副秘书长师建华对汽车预言家表示，中汽协预估2017年的汽车销量为2940万辆左右，汽车增速为5%。对2017年汽车市场整体表现呈谨慎乐观的态度。

　　民企跻身中国自主“百万俱乐部”

　　据中汽协最新发布的数据显示，2016年中国自主品牌汽车平稳增长，共有7家企业突破百万辆大关。

　　长城汽车品牌较比去年成为新一个跻身百万销量的自主品牌，这得益于旗下哈弗H6，该车全年销售58.07万辆，同比劲增55.58%，其中11月销量持续加速，单月销量超7万辆;12月，哈弗H6再次爆发，月销达8万辆。

　　自主品牌轿车市场份额再次下滑

　　2016年自主品牌轿车总销量为234万辆，同比下降3.7%，其中所占的市场份额为19.3%，下降1.4个百分点。

　　之所以有这样的数据，其中既有SUV和MPV在分流传统轿车的市场份额，既有近年来合资家族化布局逐渐完善的因素，也有自主品牌在轿车的部分溃败的如此明显明显。

　　有行业专家预计：在2017年，SUV热潮还将持续，势头发展会更迅猛，在未来我国SUV车型占比或将达到45%-50%。

　　自主与合资市场价格分割线仍十分明显

　　根据中汽协2016数据显示，在乘用车型方面自主与合资市场的价格分割线仍然十分明显。这一点在SUV车型方面尤为明显。

　　中国SUV市场经历了几个格局变化，首先2006年-2008年，中国SUV市场一度出现自主与合资平分天下的格局，但从2009年-2013年，合资SUV占据了前十销量排行中的绝大多数席位，其中主要原因是合资SUV产品强大竞争力，彻底击败了之前猎豹、华泰、众泰等一成不变的老牌自主SUV企业，将价格区间拉大。

　　而近几年，合资产品大多处于20万元以上的市场，自主产品处于15万元以下的市场。在自主与合资产品中间出现了15万—20万元的市场空白。

　　针对这样的市场现象，合资品牌绝不可能视而不见，在2017年合资品牌产品价格将不断将下探，留给自主品牌的空间也将越来越小。作为应对措施，自主车企一定要抢先机遇，抓住市场的蓝海空间。

　　豪华车国产速度加快 销量飙升

　　2016年，以奔驰、奥迪、宝马为首的豪华品牌在华销量都呈现不同程度的增长，奔驰在华共销售47.3万辆，同比增长26.6%，宝马在华共销售51.6万辆，同比增长11.3%，奥迪在华共销售59.2万辆，同比增长3.6%。

　　分析BBA三家豪华品牌分车型销量后，不难发现，国产车型占据着很大的销售份额。奔驰C级2016年前11月共销售9.69万，占奔驰在华20%的销量份额。宝马主力车型依旧是国产车型BMW 3系和5系，两款国产车型全年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆，占宝马在华52%的销量份额。奥迪在华主力车型则是国产奥迪Q5和奥迪A6，两款车在华全年销量超26万辆，占奥迪在华44%的销量份额。

　　由此可见，在华国产车型依旧是豪华品牌销量增长的关键点。2017年奔驰将会在全球市场投放超10款新车，其中部分车型将引进国内实现国产化。宝马方面，在2017年年初将推出华晨宝马1系轿车，此外主力车型5系还会在2017年年内换代。奥迪方面，将在中国市场重点布局两款混合动力车型——国产A6L e-tron以及Q7 e-tron，传统动力车型中，2017年推出包括A3家族中期改款、全新A5家族及全新Q5等车型。

　　法系车市场份额大幅下降

　　2016年中国汽车市场中，德系车、日系车、韩系车以及法系车所占市场份额都出现小幅度下降，仅美系车维持了2015年的市场份额占比。

　　2016年中国汽车市场乘用车各系别市场份额中，德系车以18.5%的市场占比位居合资品牌第一位，但比2015年下降了0.4%的市场份额;日系车占据15.6%的市场份额，比2015年下降了0.3%的市场份额。美系车保持了2015年12.2%的市场份额。韩系车占据7.9%的市场份额，较2015年下降了0.5%的市场份额。而占比最小的法系车出现了较大的负增长，2016年仅占中国乘用车市场2.6%的市场份额，较2015年下降了0.8%。

　　对比近三年中国汽车市场乘用车各系别市场份额数据可以发现，除中国自主品牌外，德、日、美、韩、法系车所占市场份额都出现了不同程度的下滑。其中，韩系车所占份额下滑最大，2014年-2016年市场份额共下滑1.6%，而日系车占比下降最小，2014年-2016年市场份额仅下滑0.1%。

　　2016年新能源汽车增速相对放缓

　　以中汽协发布的数据来看，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

　　由于受到“骗补”风波、补贴新政迟迟未出台等因素影响，2016年新能源汽车增长速度相对放缓。回顾2015年新能源汽车产量和销量，产能达34万辆，销量为33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

　　有专业人士指出随着新能源车型准入门槛提高，整个补贴大幅度下降。并且在政策上还提升电池能量密度、车辆稳定性、百公里能量消耗等要求。势必会让2017年销量再次放缓。

　　而这一现象一定会对企业带来压力，因此接下来只能靠企业、市场和技术本身来应对，有关人士指出：倒逼企业去研发更符合市场以及排放政策而不是补贴政策的技术。

　　预期：2017年中国车市增速5%

　　中汽协预测2017年中国汽车市场产销为2940万辆，增速预计保持在5%左右。其中，预计2017年乘用车增速为5%左右，销量为2570万辆左右;预计2017年商用车增速为2%左右，销量为370万辆。

　　此外，中汽协还表示，中国车市的增长潜力非常大，目前不会面临销量达到顶峰的问题。而且中国的汽车产业正增长应该还会保持5-10年的时间。

　　对于2017年5%的销量增速预测，中汽协表示主要受到以下因素影响：消费者对汽车的刚性需求。目前我国11个地区千人保有量不足100辆，随着经济的发展，收入的提高，未来对汽车的消费需求依旧会有很大的增长空间;宏观经济下，市场资金充裕，流动性有所增加，房地产发展会带动汽车消费;三线及以下市场的增长潜力。