假山、池塘、茶艺……如果仅仅看这些关键词，估计很多人不会把它和汽车生产车间联系到一起。但在东风日产花都工厂的整车装配车间，事实就是如此。在这里，冰冷的机器与充满责任心的员工、紧张有序的工作与悠闲自在的放松并不冲突，反而成为日产全球的标杆工厂。

　　资料显示，东风日产乘用车公司花都第二工厂位于广州花都，目前具有60万辆整车生产能力，是日产全球最大的工厂和中国最先进的乘用车生产制造基地之一。在这里，曾经诞生并正在生产市场上非常畅销的经典小车，比如日产品牌的骐达、阳光，启辰D50、启辰T70。7月6日，寰球汽车新闻报道组走进东风日产，让我们一起来看看这个“快乐”的汽车“大本营”。

　　一扇大门，隔开了市井和专注两个世界。东风日产花都工厂，没有机器震耳欲聋的轰鸣，只有工人、工程师和监督在总装、涂装、焊接与办公楼之间穿梭。他们在全数控化的机械臂间凝视、穿梭、调试，各自扮演着工业化生产最微不足道的工序。

　　在参观了这样或那样的工厂后，我们有时会感觉到人与工业生产之间的疏离：任何力量性的调试早已不属于这个时代，任何技巧性的传承在面对标准生产时也会显得形单影只。工业程序说简化就简化了。不过，我们大可不必为这些哀悼或惋惜。就像是任何领域，工人仍然扮演着工业生产的核心，而那些在多道工序、多种角色间转换自如的“巨人”，势必是一个企业持久发展最宝贵的财富。

　　在参观东风日产花都工厂前一周，我颇为巧合地参观了襄阳工厂。如果说包括先进的车体骨骼在线激光测量系统、国内首个QG(Quality?Gate)可视化检查系统和QUTE(Quality Traceability Expansion System)品质追溯系统等领先技术设备是东风日产的硬实力，那么36名在日本枥木工厂接受长期培训的“巨匠级”员工，无疑是襄阳工厂高品质的灵魂人物。厂家称，只有专业技能达到顶峰、拥有10年以上生产管理经验的员工才有机会参与“巨匠”等级严格的评定，足以称得上是“千里挑一”，他们对品质的执着追求是东风日产卓越品质的根本保障。

　　在位于广州花都的东风日产总经理办公室内，履新东风日产乘用车公司副总经理一职不久的周先鹏用更为生动的故事讲述着一名出色的员工对于企业发展的重要性。无论何时，真正的匠人一定走的是旧式的传承之路——师傅带出门，再经过千锤百炼，同时少不了对企业与事业的认同感。从学徒到“巨匠”一点一滴地演化，可能会持续很多年，直到他们的手和眼有了一起一落的棱角。这不仅是产业工人的特征，更是企业发展的痕迹。

　　周先鹏曾经提出的“快”与“慢”的相对论，放在这里依然受用。从2003年诞生至今，从最初的单一车型阳光开始，到如今已经成功完成了主流市场区间的全产品布局，正是一代代的工匠帮助东风日产由弱到强，企业不仅用金钱和时间去换取一个学徒的成长，更是用共同的使命感去温暖和丰满一个单纯的心。其实，与其说东风日产在造车，不如说在“育人”，无论是身处花都还是襄阳，这里的工人都是敦厚而含蓄，接近匠人的意境和艺术的传统。

　　14时40分，当我们即将结束花都工厂的参观时，一拨工人刚好完成当班的工作。他们三五成群来到休息区，或喝水闲谈或记录着刚才的生产心得。一笔一画间，或许正慢慢涉及一种自己从事的事业的核心价值观的构建，所谓“改变”或者“成长”的奥义，本身就藏锋在这群年轻的工人间。