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2000余家参展厂商、1134台展车、23万平方米展出面积、118台全球首发车——2014年北京车展已经成为全球车企不可缺席的展示舞台。其背后蕴含的逻辑是：中国已经连续五年成为全球最大的汽车产销市场。在车展上，汽车企业们拿出的2014销售计划表明了他们对于这一市场的热情和信心。
面临变革的汽车媒体
然而在这异常火爆的背后，却蕴藏着众多的隐忧——政策方面，一线大城市纷纷出台限号政策等，对于区域市场挖掘的需求在新形势下变得格外强烈，这要求车企们将营销渠道继续下沉，而在中国多杂散乱分布广泛的低线市场建立渠道并非一日可成。
此外，还有互联网的渗透。目前为止，互联网已经将触手攫住了零售业、手机、电视等行业，在特斯拉的领头羊效应下，汽车行业的“集体触网”只是时间问题。此外，随着80后、90后的崛起，年轻人对网络的依赖度很高，早已完成了从线下到线上的迁移，他们不仅擅长在网络上进行查询和比价，更习惯网络支付完成整个交易过程，移动互联网时代的到来，为汽车的未来又增加了另一重变数。
在互联网所颠覆的行业中，汽车行业可以说是最庞大又最笨重的一种，但是这趋势缓慢而不可阻挡，汽车企业唯有面对挑战迎接机遇，才会在激烈竞争中 成为胜者。而这种变革，对于汽车网络媒体则提出了更大的挑战，那就是如何更好地服务于汽车厂商、经销商和消费者。是进行改革，还是继续深化固有模式，成为 了汽车行业媒体面前的两条不同的路。
媒体功能差异化变大
在针对消费者媒体喜好及接触特征和行为的这一重大变化中，行业媒体也发生一定的分化，以满足消费者搜索和交流信息的需求。一方面，一些行业网站 变得更加专业，对行业、产品信息的挖掘越来越深入，内容也越来越发烧化。比如起步较早的汽车之家网站，产品评测做得极其细致专业，用户量持续增长，因此获 得了资本市场的肯定得以顺利上市。
另一方面，则是立足于整个汽车行业，为其提供价值服务。比如腾讯汽 车，很早便提出了打造6S一站式服务平台的战略构想 。其中，6S指的是：See(资讯平台);Search(搜索平台);Select(导购平台);Share (社会化平台);Sale(电商平台)与Service(服务平台)。从腾讯汽车6S平台的构建版块可以看出，从满足用户买车、4S店卖车、厂商展现品牌 等需求，其触手开始深入细化到用户养车、用车、玩车等一系列汽车生活中，全方位深入服务的基础上彰显了腾讯汽车的生态圈意识，即服务于从用户到渠道(4S店)再到车企这样一条完整的产业链。
上述两者之间，针对行业与消费者的变化采取了不同的变革方式，这也表明，以深度资讯为主的内容媒体和以功能为主要价值的服务平台，将在未来越来越明显的体现出差异化。