| 人物
近日，广州恒大在亚冠最终的决赛中力压对手登上亚洲之巅，这场中国球队第一次问鼎亚冠冠军的历史荣耀，而这也让很多汽车企业特别是自主品牌开始思考这种模式如何运用的汽车当中。。
恒大模式无非是“烧钱+外援”。而对汽车企业来说，从一出生便注定是一场烧钱无底洞的产业，而引进外援则伴随着中国汽车合资开放30多年的历史。当年的市场换技术虽然并没有取得令人振奋的结果，但这种模式却始终难以脱离汽车圈。
最近，华晨汽车董事长祁玉民说他看过一本书叫做《资本游戏》，书的扉页上就讲：搞实业如同爬楼梯，忙活了一辈子才有机会可以致富；但搞资本运作如同坐电梯，它可以一夜暴富。
无独有偶，近日吉利汽车董事长李书福被主持人梁冬问到：如果回到年轻的时候，你会选择在什么样的领域创业？李书福说要搞第三产业，做服务业，互联网、金融业都可以，但最起码比较长的一段时间内不能想工业了。
两位汽车界的大佬，在坚定的做了多年汽车产业之后，给出的回答大相径庭。这其中却各有各的辛酸、各有各的无奈。不过，李书福也坦言，如果继续做实业，肯定不能简单地重复原来走过的路，要做产业升级。
而祁玉民也认为，汽车业发展到现在，遇到很多问题，包括排放问题、能源问题等，企业必须用转型来解决这些课题。而自主品牌长期靠低档次、低价位的低档货来发展汽车产业也是走不下去的，必须要实现产业的升级。
所以，祁玉民的做法是——让华晨汽车集团和辽宁省环保厅亲密合作，共同开建辽宁省环保专用车辆工程研究中心，并且不是玩玩的，总共投资高达20亿美元，双方还将完成汽车油改气及产业化研发工作，远期目标是打造国内环保专用车领域的技术研发基地。
汽车产业要转型升级，怎样转型？怎么升级？这不是一个简单的口号。实际上，我国改革开放搞汽车，搞了几十年了，这个产业发展始终是在极其不平衡中发展，这也带来很大问题。比如，现在中国是世界第一汽车市场，但与之相悖的是，如果把汽车作为主导产业的话，一定要有一个供给和它是相应的。但遗憾的是，如果按价值来算自主品牌汽车在中国市场的比例却少得可怜，全是低档产品。
另外，祁玉民也谈到，在这个年销2000万辆的中国汽车市场，有一个致命的缺陷，那就是创造的能力太小了。再就是市场换技术虽然让洋品牌、跨国公司在中国赚了很多钱，但中国车企并未得到核心的技术。
有时候想想看，作为邻邦韩国，它一个国家就那么点儿人，但它们却能把汽车、电子、手机都发展起来，中国这样一个泱泱大国，折腾了30多年却始终没有在汽车行业学到东西。用祁玉民的话来说，第一是老师不好好教；第二是学生不认真学。
“你想想中国汽车开放30年多了，全球老师都来了，还是没有学来技术。”祁玉民说，“我到华晨来从来没有过这么自信，因为我现在比别的自主品牌在技术上提前了十年。”因为今年6月，华晨集团旗下新晨动力将生产宝马N20发动机，这是宝马集团首次授权除自己以外的工厂生产。对于华晨集团而言，其将依托这款发动机的优势来提高自身的技术水平。
但讲到中国汽车产业的转型升级，祁玉民也讲了恒大的成功。他说他虽然是一个不懂球的球迷，但他看球就看门道。从那场比赛可以看出，韩国的前锋都是外国人，但二十三年前中国足球首次杀入世界杯决赛权的福地沈阳五里河体育场拿的冠军都是中国土豪，都是中国自己人，今天球队主力全是外国人的，包括韩国也是，全是引进的外国球员。
“为什么要引进呢？咱就不行吗？咱就是不行。我们前锋就是不行，你看进那个球多漂亮，行云流水，他就带动球场，带动整体。我们也是一样，一定要承认我们的问题，这是一个基本事实。所以，我是一定要引进国际合作，通过引进国际合作尽快的提升，这是一条捷径。“
这个时候，恒大亚冠夺冠催生的“恒大模式”能否借助“烧钱”加“外援”这两个绝招复制在汽车产业的发展上呢？或许这是可以提升中国自主品牌汽车发展的前期模式，但真正能够提高中国汽车核心竞争力的模式还需要中国汽车品牌尽快找到！
